一种基于9FA燃气-蒸汽联合循环机组的检测与报警方法与流程

本发明涉及燃气-蒸汽联合循环机组技术领域，尤其涉及一种基于9fa燃气-蒸汽联合循环机组的检测与报警方法。

背景技术：

虽然9fa燃机的自动化程度较高，理论上完全可以实现一键启停，但由于联合循环中涉及锅炉、汽轮机的相关操作，且对于单轴机组，ge燃机、汽轮机的控制系统多为markvi系统，锅炉的控制系统多为dcs系统，控制系统存在一定的不兼容性。因此目前9fa燃气-蒸汽联合循环机组多以人工启停的方式进行启停。

由于启停过程存在较为剧烈的变工况的情况，使得部分模拟量类报警频繁触发，也一定程度使得运行人员对报警系统的不重视，从而对真正重要的报警产生忽视。

机组自带的报警系统较为独立，一些可能导致较为严重后果的报警触发时，机组并不会自动停止加负荷、升参数等变工况过程，就有可能在事故处理过程中加大处理难度。

目前我厂机组都已完成markvie控制系统一体化的改造，从控制系统层面已具备了机组自动启停的可能性。aps自动启停系统会根据机组的启停步骤，自动地进行相应的操作与调节，真正实现机组的一键启停。但在部分重要节点，如并网前、进汽前等，由于部分可能导致机组跳机、自动减负荷等较为严重后果的参数仍需运行人员手动翻页检查并加以确认，使得aps存在需人工操作的断点，大大降低了自动化程度。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于9fa燃气-蒸汽联合循环机组的检测与报警方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种基于9fa燃气-蒸汽联合循环机组的检测与报警方法，包括以下具体步骤：

步骤一：对markvie自带的报警条目进行归纳整理，根据报警时可能导致的后果严重程度对报警进行分级，并设计不同的报警音效；

步骤二：对机组启停阶段相关模拟量报警的触发条件进行重新设计，将原先的单一定值触发变为结合具体工况达到相应定值触发；

步骤三：对一些可能导致机组减负荷甚至非停的报警，设置其警报触发时暂停aps自动启停；

步骤四：设置机组启动后的相关部分报警与闭锁自动并网、进汽条件。

所述步骤一中按严重程度将合计分为1到15级，并根据实用原则增加部分新的报警。

所述步骤三具体为：在逻辑上将报警器连接至aps程序中的“暂停”以及“指令切除”通道，在10级以上高风险等级出现报警触发时，aps自动暂停，给与运行人员较为稳定的处理工况；处理完毕后，运行人员在复位报警后，aps自动启停程序重新运行。

所述步骤四中相关部分报警分别为：igv异常报警、vs4-4异常报警、截止阀异常报警、火检异常报警和顶轴油泵异常报警。

所述步骤四中自动并网、进汽条件分别包括：

自动并网条件包括下述具体内容，其中任一条件不满足，则报警并闭锁aps自动并网：

励磁系统无故障，励磁电压在所设区间，励磁电流在所设区间；

lci相关闸刀位置正确，89ss闸刀三相分闸信号已返回；

无预选风机未运行信号，无风机风压低信号；

清吹阀间压力大于0.55mpa；

无危险气体信号，即7abc小于等于1，其余小于1；

振动没有超过预设值；

差胀没有超过预设值；

igv与igvminangle差值小于0.5°；

氢压高于4.0kg/cm2；

报警系统无超过10等级的报警；

自动进汽条件包括下述具体内容，其中任一条件不满足，则报警并闭锁汽轮机自动进汽：

主汽温度、压力参数满足进汽条件，即满足releaseload条件；

汽轮机进汽未闭锁，即无hold信号；

燃机预选负荷退出，在auto状态，无自动减负荷信号、自动停机信号和trip信号；

蒸汽品质已合格。

本发明的有益效果：

本发明通过对报警系统设计更加智能的报警触发条件，筛选剔除了不必要的报警信息，减少不必要的信息流，使得重要报警、必要报警更加突出，一定程度上增加了机组的安全性。另外对可能导致严重后果的报警设计暂停其工况，更有利于事故处理。通过参数自动检查，可以实现启停过程中断点的取消，使得aps自动启停程序自动化更高。

附图说明

图1是本发明的流程框图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

本实施例中，如图1所示，一种基于9fa燃气-蒸汽联合循环机组的检测与报警方法，包括以下具体步骤：

步骤一：对markvie自带的报警条目进行归纳整理，根据报警时可能导致的后果严重程度对报警进行分级，并设计不同的报警音效；

步骤二：对机组启停阶段相关模拟量报警的触发条件进行重新设计，将原先的单一定值触发变为结合具体工况达到相应定值触发；

步骤三：对一些可能导致机组减负荷甚至非停的报警，设置其警报触发时暂停aps自动启停；

步骤四：设置机组启动后的相关部分报警与闭锁自动并网、进汽条件。

所述步骤一中按严重程度将合计分为1到15级，并根据实用原则增加部分新的报警。

所述步骤二中对机组启停阶段相关模拟量报警的触发条件进行重新设计，将原先的单一定值触发变为结合具体工况达到相应定值触发；如aps自动启停程序中，高压汽包水位在机组点火前的设定值定为-350mm，点火后根据高压汽包压力变化逐渐改变定值，直至机组接近额定负荷，设定为正常运行参数-100mm；而根据这一变化情况，将高压汽包的低水位报警调整至与自动启停时的变化趋势一致，并留有一定裕度，使得水位报警能真正根据工况触发。对所有启停过程中可能因变工况导致的模拟量类报警都进行类似的设计，使得其能适应aps自动启停程序。

所述步骤三具体为：在逻辑上将报警器连接至aps程序中的“暂停”以及“指令切除”通道，在10级以上高风险等级出现报警触发时，aps自动暂停，给与运行人员较为稳定的处理工况；处理完毕后，运行人员在复位报警后，aps自动启停程序重新运行。

所述步骤四中相关部分报警分别为：igv异常报警、vs4-4异常报警、截止阀异常报警、火检异常报警和顶轴油泵异常报警。

所述步骤四中自动并网、进汽条件分别包括：

自动并网条件包括下述具体内容，其中任一条件不满足，则报警并闭锁aps自动并网：

励磁系统无故障，励磁电压在所设区间，励磁电流在所设区间；

lci相关闸刀位置正确，89ss闸刀三相分闸信号已返回；

无预选风机未运行信号，无风机风压低信号；

清吹阀间压力大于0.55mpa；

无危险气体信号，即7abc小于等于1，其余小于1；

振动没有超过预设值；

差胀没有超过预设值；

igv与igvminangle差值小于0.5°；

氢压高于4.0kg/cm²；

报警系统无超过10等级的报警；

自动进汽条件包括下述具体内容，其中任一条件不满足，则报警并闭锁汽轮机自动进汽：

主汽温度、压力参数满足进汽条件，即满足releaseload条件；

汽轮机进汽未闭锁，即无hold信号；

燃机预选负荷退出，在auto状态，无自动减负荷信号、自动停机信号和trip信号；

蒸汽品质已合格。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。