一种智慧城市街道拥堵率感应装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通设施技术领域，具体是一种智慧城市街道拥堵率感应装置。


背景技术：

2.随着经济水平的提高，城市道路的压力也逐渐增加，经常会出现道路拥堵，尤其是在上下班高峰时期，人们若能准确了解道路拥堵情况，就能够及时对出行路线做出调整，同时也能够缓解交通压力。
3.根据申请号为201620024939.6的中国专利公开了一种智慧城市街道拥堵率感应装置，该设备虽然实现了对道路的拥堵情况进行检测，但是，需要将感应装置设置在整个道路的地面，安装较为麻烦，且不便于进行检修；为此，我们提供了智慧城市街道拥堵率感应装置解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术中感应装置设置在整个道路的地面，安装较为麻烦，且不便于进行检修的问题，提供了一种智慧城市街道拥堵率感应装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧城市街道拥堵率感应装置，包括两个底板，两个所述底板的底面均设置有固定组件，两个所述底板的上表面均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端均固定连接有安装座，两个所述安装座的上表面均转动连接有转动座，且所述安装座与所述转动座之间设置有定位组件，两个所述转动座的上表面分别铰接有红外线发射器和反射箱，所述红外线发射器和所述反射箱的底面均固定连接有连接垫，且所述连接垫与所述转动座之间设置有调节组件，所述红外线发射器的上表面安装有红外线感应器，所述反射箱的内部设置有反射组件。
6.进一步的，所述固定组件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板均固定连接在底板的底面，所述第一固定板的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端固定连接有移动板，所述移动板的顶端与所述底板的底面滑动连接。
7.进一步的，所述移动板的外表面开设有一组导向槽，所述底板的底面固定连接有一组导向块，且所述导向块滑动连接于导向槽的内部。
8.进一步的，所述定位组件包括滑条，所述滑条滑动连接于安装座的内部，所述滑条的顶端固定连接有压板，所述压板的底面固定连接有橡胶垫，所述滑条靠近支撑杆一侧面的下部固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端与所述安装座的底面固定连接，所述滑条远离支撑杆一侧面的下部固定连接有拉板。
9.进一步的，所述调节组件包括螺纹筒，所述螺纹筒的底端与所述转动座的上表面相铰接，所述螺纹筒的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶端固定连接有连接柱，所述连接柱的顶端与所述连接垫的底面相铰接。
10.进一步的，所述第二螺纹杆的外表面固定连接有转轮，所述转轮的外表面开设有防滑纹。
11.进一步的，所述反射组件包括反射舱、出光口以及进光口，所述反射舱开设于反射箱的内部，所述反射舱的内壁固定连接有第一反光镜和第二反光镜，所述出光口和进光口均开设于反射箱的外表面，且所述出光口靠近反射舱的一端和所述进光口靠近反射舱的一端均与所述反射舱相连通。
12.进一步的，所述反射箱和所述红外线感应器的上表面均安装有瞄准块，且两个所述瞄准块的位置相对应。
13.与现有技术相比，该一种智慧城市街道拥堵率感应装置具备如下有益效果：
14.一、本实用新型通过红外线发射器、底板、第一螺纹杆、第二固定板、以及反射箱的配合设置，首先将两个上方安装有红外线发射器的底板置于马路牙子的上，然后转动转盘能够带动第一螺纹杆进行转动，第一螺纹杆转动能够带动第一螺纹杆以及移动板向右移动，利用移动板和第二固定板能够对马路牙子夹持，从而能够对两个上方安装有红外线发射器的底板固定在马路牙子上，接着，将两个上方安装有反射箱的底板置于道路中间护栏的上方，进而无需将感应装置设置在整个道路的地面，安装较为简单，便于对该装置进行检修。
15.二、本实用新型通过滑条、橡胶垫、弹簧、连接板、转动座、转轮、第二螺纹杆以及连接垫的配合设置，向上拉动拉板能够带动橡胶垫向上移动，同时弹簧将进行压缩，接着，转动转动座至目标位置后，松开拉板，连接板将受到弹簧的弹力带动橡胶垫向下移动，利用橡胶垫能够对转动座进行固定，接着，转动转轮能够带动第二螺纹杆进行转动，第二螺纹杆转动能够带动第二螺纹杆以及连接垫上下移动，从而能够对该装置的角度进行调节。
附图说明
16.图1为本实用新型红外线发射器部位的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型反射箱部位的立体结构示意图；
18.图3为本实用新型反射箱部位的正视图的剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型反射箱部位的正视图的局部剖视结构示意图；
20.图5为本实用新型图2中a处结构放大示意图；
21.图6为本实用新型图3中b处结构放大示意图；
22.图7为本实用新型图3中c处结构放大示意图。
23.图中：1、底板；2、固定组件；201、第一固定板；202、第二固定板；203、第一螺纹杆；204、移动板；205、导向槽；206、导向块；3、支撑杆；4、安装座；5、转动座；6、定位组件；601、滑条；602、压板；603、橡胶垫；604、连接板；605、弹簧；7、红外线发射器；8、反射箱；9、调节组件；901、螺纹筒；902、第二螺纹杆；903、连接柱；904、转轮；10、连接垫；11、红外线感应器；12、反射组件；121、反射舱；122、第一反光镜；123、第二反光镜；124、出光口；125、进光口；13、瞄准块。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
25.本实施例提供智慧城市街道拥堵率感应装置应用于对交通拥堵情况的检测，该一
种智慧城市街道拥堵率感应装置安装较为简单，便于将该装置拆卸下来进行检修，提供了一种智慧城市街道拥堵率感应装置。
26.参见图1-7，智慧城市街道拥堵率感应装置，包括两个底板1，两个底板1的底面均设置有固定组件2。
27.固定组件2包括第一固定板201和第二固定板202，第一固定板201和第二固定板202均固定连接在底板1的底面。
28.第一固定板201和第二固定板202分别固定连接于底板1底面的左侧和底板1底面的右侧。
29.第一固定板201的内部螺纹连接有第一螺纹杆203，在第一螺纹杆203的左端安装有转盘，在转盘的外表面开设有防滑纹。
30.第一螺纹杆203的右端固定连接有移动板204，移动板204的顶端与底板1的底面滑动连接。
31.移动板204的外表面开设有一组导向槽205，底板1的底面固定连接有一组导向块206，且导向块206滑动连接于导向槽205的内部。
32.导向槽205与导向块206的设置方式有多种，也可将导向槽205开设于底板1的底面，导向块206固定连接在移动板204的外表面，然后将导向块206滑动连接于导向槽205的内部。
33.两个底板1的上表面均固定连接有支撑杆3，两个支撑杆3的顶端均固定连接有安装座4。
34.两个安装座4的上表面均转动连接有转动座5，且安装座4与转动座5之间设置有定位组件6。
35.定位组件6包括滑条601，滑条601滑动连接于安装座4的内部，滑条601的顶端固定连接有压板602。
36.压板602的底面固定连接有橡胶垫603，橡胶垫603的底面与转动座5的上表面相抵接，利用设置的橡胶垫603能够增加对转动座5的摩擦力。
37.滑条601靠近支撑杆3一侧面的下部固定连接有连接板604，连接板604的上表面固定连接有弹簧605，弹簧605的顶端与安装座4的底面固定连接。
38.滑条601远离支撑杆3一侧面的下部固定连接有拉板。
39.当需要对转动座5的角度进行调节时，向上拉动拉板，拉板移动能够带动滑条601、压板602以及橡胶垫603向上移动，同时滑条601能够带动连接板604以及弹簧605的底端向上移动，弹簧605将进行压缩，接着，转动转动座5至目标位置后，松开拉板，连接板604将受到弹簧605的弹力向下移动，连接板604移动能够带动橡胶垫603向下移动，利用橡胶垫603能够对转动座5进行固定。
40.两个转动座5的上表面分别铰接有红外线发射器7和反射箱8，红外线发射器7和反射箱8的底面均固定连接有连接垫10。
41.连接垫10与转动座5之间设置有调节组件9，调节组件9包括螺纹筒901，螺纹筒901的底端与转动座5的上表面相铰接。
42.转动座5与螺纹筒901之间的铰接方式有多种，即可在转动座5的上表面开设凹槽，在凹槽的内部安装销轴，通过销轴与螺纹筒901进行铰接，也可在转动座5的上表面安装铰
接架，通过铰接架与螺纹筒901进行铰接。
43.螺纹筒901的内部螺纹连接有第二螺纹杆902，第二螺纹杆902的顶端固定连接有连接柱903，连接柱903的顶端与连接垫10的底面相铰接。
44.第二螺纹杆902的外表面固定连接有转轮904，转轮904的外表面开设有防滑纹。
45.当需要对连接垫10的角度进行调节时，转动转轮904，转轮904转动能够带动第二螺纹杆902进行转动，通过第二螺纹杆902与螺纹筒901的配合设置，第二螺纹杆902转动能够带动第二螺纹杆902上下移动，第二螺纹杆902移动能够带动连接柱903以及连接垫10上下移动，从而能够对连接垫10的角度进行调节。
46.红外线发射器7的上表面安装有红外线感应器11，反射箱8的内部设置有反射组件12。
47.反射组件12包括反射舱121、出光口124以及进光口125，反射舱121开设于反射箱8的内部，反射舱121的内壁固定连接有第一反光镜122和第二反光镜123。
48.出光口124和进光口125与反射舱121侧壁的夹角均为45度。
49.出光口124和进光口125均开设于反射箱8的外表面，出光口124靠近反射舱121的一端和进光口125靠近反射舱121的一端均与反射舱121相连通。
50.在本实施例中，反射箱8和红外线感应器11的上表面均安装有瞄准块13，且两个瞄准块13的位置相对应。
51.利用设置的瞄准块13，能够便于对反射箱8和红外线感应器11进行对照。
52.工作原理：该设备在使用时，首先将两个上方安装有红外线发射器7的底板1置于马路牙子的上，然后转动转盘，转盘转动能够带动第一螺纹杆203进行转动，通过第一螺纹杆203与第一固定板201的配合设置，第一螺纹杆203转动能够带动第一螺纹杆203向右移动，第一螺纹杆203移动能够带动移动板204向右移动，利用移动板204和第二固定板202能够对马路牙子夹持，从而能够对两个上方安装有红外线发射器7的底板1固定在马路牙子上，接着，将两个上方安装有反射箱8的底板1置于道路中间护栏的上方，使两个反射箱8与两个红外线发射器7一一对应，转动转盘就能够将两个上方安装有反射箱8的底板1固定在护栏的上方，然后，向上拉动上方安装有红外线发射器7的拉板，拉板移动能够带动滑条601、压板602以及橡胶垫603向上移动，同时滑条601能够带动连接板604以及弹簧605的底端向上移动，弹簧605将进行压缩，接着，转动转动座5使红外线发射器7与反射箱8位于同一竖直方向，松开拉板，连接板604将受到弹簧605的弹力向下移动，连接板604移动能够带动橡胶垫603向下移动，利用橡胶垫603能够对转动座5进行固定，从而能够对红外线发射器7的水平方向进行调节，然后，转动上方安装有红外线发射器7的转轮904，转轮904转动能够带动第二螺纹杆902进行转动，通过第二螺纹杆902与螺纹筒901的配合设置，第二螺纹杆902转动能够带动第二螺纹杆902上下移动，第二螺纹杆902移动能够带动连接柱903以及连接垫10上下移动，当红外线发射器7与反射箱8位于同一直线上时，停止对转轮904的转动，就能够对红外线发射器7的竖直角度进行调节，接着，转动上方安装有反射箱8的转轮904能够对反射箱8的竖直角度进行调节，拉动拉板后转动转动座5能够对反射箱8的水平角度进行调节，当红外线发射器7与反射箱8的角度调节完毕后，启动反射箱8，反射箱8工作能够将红外线射向第一反光镜122上，利用第一反光镜122和第二反光镜123对红外线进行反射，红外线将通过第一反光镜122、第二反光镜123以及出光口124反射在红外线感应器11上，利用
红外线感应器11来检测红外线的中断次数，就能够对两个红外线发射器7之间的车辆数量进行计算，从而能够对道路拥堵情况进行检测,进而无需将感应装置设置在整个道路的地面，安装较为简单，便于对该装置进行检修。
53.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。