随机指定多点定位询问站；对于选择询问模式，将根据待询问的目标距离多点定位询问站的位置，选择距离所述待询问目标最近的多点定位询问站将询问信号发出。
[0018]优选地，所述多站询问管理模块收到询问控制指令，根据多点定位系统的待询问目标的情况，和询问指令的内容，将指令分发至不同的多点定位询问站。
[0019]因此，通过本发明提供的上述技术方案，让多点定位系统能够提高目标更新频率，得到目标更多的信息；进一步地，与空管二次雷达询问方式不同，上述技术方案把国际民航组织的相关标准与多点定位系统的特点完整地结合在一起，对询问策略和询问工作流程作出改进和完善，能够保证多点定位系统更好地对监视区域内的目标进行监视。
【附图说明】
[0020]图1为本发明实施例一提供的一种民航用多点定位的询问方法的流程图；
图2为本发明实施例一提供的一种民航用多点定位的询问方法中A/C模式信号的示意图；
图3为本发明实施例一提供的一种民航用多点定位的询问方法中S模式信号的示意图；
图4为本发明实施例一提供的一种民航用多点定位的询问方法中S模式信号对应信息的不意图；
图5为本发明实施例一提供的一种民航用多点定位的询问系统的结构框图；
图6为本发明实施例二提供的一种民航用多点定位的询问方法的流程图；
图7为本发明实施例二提供的种民航用多点定位的询问方法中询问间隙的示意图；
图8为本发明实施例二提供的种民航用多点定位的询问方法中自适应询问控制示意图；
图9为本发明实施例三提供的一种民航用多点定位的询问系统中多点定位询问站的结构框图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明，需要说明的是，这些具体的说明只是让本领域普通技术人员更加容易、清晰理解本发明，而非对本发明的限定性解释。
[0022]实施例一
如图1所示，本实施例提供一种民航用多点定位的询问方法，包括:
SI，接收多点定位询问控制指令；
S2，分发控制指令，将步骤SI接收到的询问控制指令分发至多点定位询问站；
S3，多点定位询问的控制指令发射，通过多点定位询问站将多点定位询问的控制指令发射出去，多点定位询问站可以发射A/C模式的信号或者S模式的信号，并且A/C模式的询问信号为全呼询问模式，S模式的询问信号包括全呼询问模式和选择询问模式；其中，对于全呼询问模式，S2将分发询问控制指令随机指定多点定位询问站；对于选择询问模式，S2将根据待询问的目标距离多点定位询问站的位置，选择距离待询问目标最近的多点定位询问站将询问信号发出。
[0023]因此，可以通过上述技术方案，提高空域用多点定位系统中询问目标的更新频率，提供了一种准确、及时地将多点定位系统询问信号发出的技术方案。然后通过多点定位系统中的地面接收站就可以很好地接收待询问目标的信息，得到空域中待询问目标，比如飞机、车辆等更多的信息。
[0024]上述多点定位询问站的数量可以根据监视区域的空间大小来设置，如果单个多点定位询问站无法满足覆盖要求，在询问站彼此之间不会干扰的前提下，可以布置多个询问站；这样可以保证监控效果更好。优选地，多点定位询问站设置有至少一个，并且每个多点询问站设置有不同的询问识别码；因此，可以更好地管理这些多点询问站。进一步地，步骤S3可以通过询问脉冲时间产生器控制询问信号发生的随机时间，并调整全呼询问的间隙和周期。
[0025]如图5所示，本实施例还提供一种民航用多点定位询问系统，包括:
控制询问模块A，用于发出询问控制命令；
至少一个多点定位询问站C、D (也可以称为多点定位询问发射站)，用于发射A/C模式的询问信号或者S模式的询问信号，并且A/C模式的询问信号为全呼询问模式，S模式的询问信号包括全呼询问模式和选择询问模式；
多点定位询问管理模块B，用于将询问控制命令分发至多点定位询问站，对于全呼询问模式，将分发询问控制指令随机指定多点定位询问站；对于选择询问模式，将根据待询问的目标距离多点定位询问站的位置，选择距离待询问目标最近的多点定位询问站将询问信号发出。
[0026]优选地，多站询问管理模块B收到询问控制指令，根据多点定位系统的待询问目标的情况，和询问指令的内容，将指令分发至不同的多点定位询问站C、Do因此，可以更好地管理这些多点定位询问站。
[0027]如图2所示，本实施例提供的技术方案中，A/C模式信号为全呼询问格式，并且P4为全呼脉冲，宽度为0.8ys时表示Mode A /C全呼。Pl和P3脉冲宽度为0.8 μ S，间隔8.O μ S为A模式询问，应答为12位的身份代码；间隔21.0 μ S为C模式询问，应答为飞机气压高度；如果Ρ4脉宽为0.8 μ S，S模式应答机不应答。
[0028]如图3所示，本实施例提供的技术方案中，S模式询问只针对S模式应答机，非S模式应答机不予应答。在Ρ2脉冲后是一个长脉冲Ρ6，用其传输上行数据，其脉宽为16.25或者30.25 μ s (对应56 bit和112 bit数据)。P6以DPSK方式调制，其中二进制I代表相位变化180°而O代表相位没有变化，反相位置的间隔为0.25 μ S，从而产生4 MHz的数据比特率。采用DPSK (二进制差分相位键控)信号可以提高询问信号的抗干扰能力；根据要求，整个发射数据的比特为56或者112。
[0029]如图4所示，图3中的S模式询问格式支持几种不同形式的询问。询问信息由许多不同的数据字段组成，最后24比特位通常与地址一奇偶区域组合。可能存在24种不同类型的询问信息，其中八种(UF=OO、04、05、11、16、20、21)已经分派给特殊用途，而剩余的目前还没有被指派，本实施例可以利用这些字节组成多种询问信息，比如航班A码、高度、距离等信息。
[0030]因此，通过本发明提供的上述技术方案，让多点定位系统能够提高目标更新频率，得到目标更多的信息；进一步地，与空管二次雷达询问方式不同，上述技术方案把国际民航组织的相关标准与多点定位系统的特点完整地结合在一起，对询问策略和询问工作流程作出改进和完善，能够保证多点定位系统更好地对监视区域内的目标进行监视。
[0031]实施例二
如图6所示，本实施例提供一种民航用多点定位的询问方法，在实施例一的基础上，优选地，增加了以下步骤:
S5，当前监视区域中待询问目标的数量；
S6，采取全呼询问模式询问和选择询问模式询问交替进行(如图7所示)；
S7，采用S模式的选择询问模式询问；
S8，当前监视区域中有没有S模式应答目标；
S9，采取全呼询问模式询问和选择询问模式询问交替进行；
S10，只采用S模式的选择询问模式询问。
[0032]更具体地，对于监视区域中心出现的询问目标，发出全呼询问模式的询问信号对于已经捕获的目标，发出选择询问信号，继续保持对已经捕获目标的监视。因此，可以更加快速、准确地监控监视区域中的目标。
[0033]优选地，步骤S3发射询问信号的方式进一步细化为:对于监视区域中有多个待询问目标的情况，首先采取全呼询问模式询问和选择询问模式询问交替进行，如果当前监视区域中没有S模式应答目标，就只采用全呼询问模式询问；如果当前监视区域中有S模式应答目标，就继续采用采取全呼询问模式询问和选择询问模式询问交替进行。
[0034]因此，可以根据监视区域内的待询问目标更快速调整询问模式，保持监控