基于互联网集控的智能红绿灯关键系统和方法

文档序号:9218010阅读:1123来源:国知局
基于互联网集控的智能红绿灯关键系统和方法
【技术领域】
[0001]本发明专利涉及电子信息技术,尤其涉及基于互联网集控的智能红绿灯关键系统和方法。
【背景技术】
[0002]近年来移动互联网得到火爆发展。通过互联网通信,将红绿灯装置与汽车的车载智能终端进行交互,可以创造许多新功能。
[0003]智慧交通的关键在于车路协同。而代表道路、管理道路的最重要方式是红绿灯装置。通过互联网集控多个红绿灯装置,实现智能化。可以对各个红绿灯、多条道路,联合进行智能调度和管理。具有交通需求的紧迫性。

【发明内容】

[0004]本发明目的是:基于互联网集控的智能红绿灯关键系统和方法;集中控制若干红绿灯装置、统一升级为智能红绿灯的功能,并且在车载智能终端中显示红绿灯信息、交通信息、宣传广告信息;实现对交通大范围、多条道路的通行、避堵、避险进行智能化控制。
[0005]本发明所述的系统,包括四部分:车载智能终端、转接装置、红绿灯装置、集控中心。
[0006]所说的车载智能终端,由电脑通信模块、协同定位模块、显示模块、APP开车软件组成。车载智能终端安装在汽车内,让驾驶员察看方便。
[0007]具体的车载智能终端可用智能手机、平板电脑、车载电子设备、外挂式导航仪、车载投影仪改进而成。车载智能终端通过互联网方式,向外发布开车码。
[0008]所说的协同定位模块,是指采用多种技术协同进行定位的模块。所述多种技术包含:GPS卫星定位、电信基站定位、WIFI定位、VRS定位等。
[0009]所说的开车码,至少包含:用户汽车的编号、汽车的当前位置、行驶方向和速度。发布开车码的方式有:定时发布、根据开车情况发布、交互发布。
[0010]所说的根据开车情况发布,是指车载智能终端根据用户汽车行驶进入红绿灯装置的区域、或者行驶在特定区域等,自动提高频率发布开车码。
[0011]所说的交互发布,是指用户汽车的车载智能终端、与周边汽车的车载智能终端进行交互,或者与集控中心进行交互,从而发布开车码。
[0012]所说的转接装置,是指通过互联网方式、接收控制命令的装置。转接装置接受集控中心的命令之后,控制红绿灯装置、实现智能红绿灯的功能。
[0013]所说的红绿灯装置,是指道路口的交通信号灯装置。具体的红绿灯装置,可以有多种品种和式样。
[0014]所说的集控中心,主要由若干电脑装置、电脑服务器、数据库软件、控制软件、通信单元所组成。
[0015]集控中心通过互联网方式,分管若干红绿灯装置的智能控制;集控中心发布信息供车载智能终端显示;集控中心采集汽车停泊数量、慢行的流量、行驶速度,联合对多条道路的通行、避堵、避险进行大范围智能管理和控制。
[0016]本发明所述的方法,包括步骤:
[0017]步骤1、集控中心通过互联网方式,接收道路口附近、各个车载智能终端发出的开车码,用间隔算法、倍数算法,计算每条车道的汽车停泊数量,并获得各个汽车的通行级别,对若干红绿灯装置进行智能控制;
[0018]步骤2、集控中心发送给每个道路口的红绿灯装置的控制命令,至少包括:每个车道的红绿灯显示的颜色、红绿灯切换的倒计时、显示模式编号;
[0019]步骤3、集控中心通过互联网发送、供给道路口用户汽车的车载智能终端显示的内容,至少包括:所行驶的车道红绿灯的显示颜色、红绿灯切换的倒计时、显示模式编号、车道的转弯信息;
[0020]步骤4、集控中心通过互联网,采集道路口汽车停泊数量、慢行的流量、行驶速度,联合对多条道路的通行、避堵、避险进行大范围智能管理和控制。
[0021]所说的间隔算法是指:计算道路口停车线,至最远一辆、安装有车载智能终端汽车之间的汽车数量的算法。所说的倍数算法是指:计算若干相同方向车道的汽车总数的算法。
[0022]设置间隔算法、倍数算法的理由是:由于车道上有部分汽车没有安装车载智能终端;而红绿灯要有智能功能,则需要用这二种方法计算汽车的数量。
[0023]所说的显示模式编号,是指预先约定的显示红绿灯信号的模式,并对每种模式进行编号。例如:当前南北走向道路的红绿灯信号,显示的时间比例:红色30秒、绿色60秒;编号为216。具体显示模式有多种多样。
[0024]本发明的优点:采用互联网集控方式、控制若干红绿灯装置,实现红绿灯装置智能化。而且让车载智能终端显示红绿灯信息、交通信息、广告宣传信息。还可以对若干道路、实现大范围通行、避堵、避险的智能化控制。本发明技术先进、性能超群、维护方便,是形成车路协同智慧交通的关键技术。
【附图说明】
[0025]图1是本发明系统原理的一种方框图。
[0026]图2是本发明所述的方法步骤的一种示意图。
[0027]图中,100.车载智能终端;200.转接装置;300.红绿灯装置;400.集控中心。
【具体实施方式】
[0028]参见图1,在汽车中安装有车载智能终端100 ;车载智能终端100可固定在汽车的前窗位置附近,方便接收卫星信号。并且让驾驶员查看方便。
[0029]其中的协同定位模块,可采用多种方式进行定位,不仅有平面定位,还有高架道路,地面道路区别。需设置路由器、或信号天线等帮助定位。
[0030]并且车载智能终端100在红绿灯信号切换时,发出音响提醒,提醒驾驶员注意汽车行驶,加强道路口的通行效率。
[0031]在每个红绿灯装置300附近,都需要配备一个转接装置200。转接装置200、红绿灯装置300可合二为一,成为可接收互联网控制的红绿灯装置。
[0032]从图中可以看出,一个集控中心400可以与若干转接装置200进行交互。一个集控中心400可以与若干车载智能终端100进行交互。
[0033]虽然集控中心400相距每个道路口的距离较远,但通信无距离限制。完全能够根据车载智能终端100的开车码,计算每个道路口的每条道路的每个车道汽车停泊数量、慢行的流量、行驶速度。
[0034]而且开车码中,包含用户汽车编号。由用户汽车编号,知道用户汽车用处,从而确定该汽车的通行级别。可以人为设
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