智能停车管理方法与系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及智能停车领域，尤其涉及的是，一种智能停车管理方法与智能停车管理系统。
【背景技术】
[0002]随着城市的现代化，人民生活水平的提高。城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。
[0003]目前停车场普遍存在的问题有:
[0004]1、泊车者进入停车场后无法迅速地进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。而且停放位置并不一定和自己需要去的目的地距离最近，仍然导致在停车后还需四处查找最近的入口到达目的地。
[0005]2、当驾驶者离开停车场所时，需要耗费大量的精力寻找车辆停放位置，而无法通过智能记录的方式协助查找。
[0006]由此可见，一个缺乏车辆引导系统的停车场就像一个失去交通信号控制的城市交通，令人烦躁而沮丧。无法掌控的车场吞吐量、低下的车位利用率、无谓消耗的客户时间、糟糕的客户停车体验直接给停车场、商场经营带来损失。
[0007]因此，现有技术需要改进。
【发明内容】
[0008]本发明提供一种新的智能停车管理方法与智能停车管理系统。
[0009]本发明的技术方案如下:一种智能停车管理方法，其包括以下步骤:根据车辆的目标位置，获取可用车位信息，给出目标车位。
[0010]例如，根据车辆的目标位置，获取目标位置是否具有可用车位，是，则获取其可用车位信息，否，则继续获取目标位置的周边位置是否具有可用车位。
[0011]例如，获取所述车辆的身份标识。又如，每一车辆设置唯一的、相异的所述身份标识。又如，每一所述身份标识对应至少一管理终端。又如，启动车辆时，所述车辆关联至少一管理终端。
[0012]又一个技术方案是，还包括步骤:生成所述目标车位的位置情况。例如，生成所述目标车位处于停车场的具体位置情况；又如，生成所述目标车位的位置情况并发送，例如发送到车辆对应的移动终端。又如，还包括步骤:收到移动终端的位置请求时，发送关联车辆对应的目标车位的位置情况；又如，所述位置情况还包括离开所述目标车位的线路，例如，包括离开停车场或者地下车库的线路。
[0013]又一个技术方案是，还包括步骤:获取目标车位的使用时间。例如，给出目标车位之后，开始计算所述使用时间或者目标车位的占用时间，又如，根据所述使用时间或者所述占用时间进行收费。
[0014]又一个技术方案是，还包括步骤:预收目标车位的停车费用。例如，通过网络支付或者授权支付方式，预先收取预收目标车位的停车费用。例如，根据所述目标车位的所述使用时间，预收目标车位的停车费用。又如，还包括步骤:接收延时请求，延长目标车位的所述使用时间。
[0015]又一个技术方案是，判断超过所述使用时间之后，还包括步骤:判断是否已经离开，是，则释放所述目标车位，否，则加收额外停车费用。例如，加收额外停车费用时，通知对应的移动终端。又如，停车时要求预授权支付目标车位的停车费用，允许在预设额度范围内扣除停车费用。又如，判断停车超过所述使用时间之后，还包括步骤:判断是否超过预设最大时间，是，则调整车辆位置并通知对应的移动终端。
[0016]又一个技术方案是，还根据车辆的当前位置，以及所述目标车位，给出行驶线路。例如，根据车辆的当前位置，以及所述可用车位信息，给出行驶线路。又如，根据所述行驶线路所需的经验时间，选择在该经验时间的可用车位作为所述目标车位。又如，根据所述经验时间开放所述目标车位。
[0017]又一个技术方案是，在接收到行驶线路申请后，根据车辆的当前位置，以及所述目标车位，给出行驶线路。
[0018]又一个技术方案是，给出行驶线路之前，还根据所述行驶线路的当前路况，调整所述行驶线路。
[0019]又一个技术方案是，给出行驶线路之前，还根据车辆的历史线路，调整所述行驶线路。
[0020]本发明又一技术方案如下:一种智能停车方法，其包括以下步骤:发送车辆的目标位置。
[0021]例如，发送车辆的目标位置时，还包括可接受的周边位置范围，例如，半径500米或者1000米等。
[0022]又如，发送车辆的目标位置时，还包括可接受的停车场选择。
[0023]又如，发送车辆的目标位置时，还包括所述车辆的身份标识。
[0024]又如，发送车辆的目标位置时，或者启动车辆时，所述车辆关联至少一管理终端。例如，通过手机发送车辆的目标位置，则默认该手机为所述车辆所关联的管理终端。
[0025]又一个技术方案是，发送车辆的目标位置之后，还包括步骤:要求目标车位。
[0026]又一个技术方案是，要求目标车位之后，还包括步骤:接收反馈信息。
[0027]又一个技术方案是，要求目标车位时，还包括使用时间。
[0028]又一个技术方案是，发送车辆的目标位置之后，还包括步骤:要求所述目标车位的位置情况。要求所述目标车位的位置情况时，还包括步骤:要求离开所述目标车位的线路，例如，包括离开停车场或者地下车库的线路。要求所述目标车位的位置情况之后，还包括步骤:接收所述目标车位的位置情况，和/或，接收离开所述目标车位的线路。
[0029]又一个技术方案是，要求目标车位之后，还包括步骤:发送目标车位的使用时间。例如，还包括步骤:移动终端选择目标车位的使用时间。
[0030]又一个技术方案是，发送目标车位的使用时间之后，还包括步骤:预付目标车位的停车费用。例如，还包括步骤:通过移动终端预付目标车位的停车费用。又如，停车时或者停车之前，还预授权支付目标车位的停车费用，允许在预设额度范围内扣除停车费用。
[0031]又一个技术方案是，还包括步骤:停车后计算所述使用时间或者占用停车位的时间；又如，从获得目标车位之后开始计算所述使用时间。
[0032]又一个技术方案是，发送目标车位的使用时间之后，还包括步骤:发送延时请求，要求延长目标车位的所述使用时间。又如，在所述使用时间截止之前，发送所述延时请求。
[0033]又一个技术方案是，还包括步骤:在所述使用时间之后，支付额外停车费用。又如，还包括步骤:接收加收额外停车费用信息。
[0034]又一个技术方案是，发送车辆的目标位置之后，还包括步骤:发送车辆的当前位置；又如，发送车辆的当前位置之后，还包括步骤:要求行驶线路。又如，要求行驶线路之后，还包括步骤:获取所述行驶线路的当前路况；和/或，要求调整所述行驶线路。
[0035]本发明又一技术方案如下:一种智能停车管理系统，其包括处理装置以及分别连接所述处理装置的接收装置、车位信息获取装置；所述接收装置用于接收车辆的需求信息，所述需求信息包括目标位置；所述车位信息获取装置用于获取可用车位信息；所述处理装置用于根据所述目标位置以及所述可用车位信息，给出反馈信息，所述反馈信息包括目标车位。
[0036]又一个技术方案是，所述车位信息获取装置设置周边位置获取模块，用于获取目标位置的周边位置的可用车位信息。
[0037]又一个技术方案是，还包括与所述处理装置连接的位置情况生成装置，用于生成所述目标车位的位置情况。例如，所述位置情况生成装置设置停车场生成模块，用于生成所述目标车位处于停车场的具体位置情况。例如，所述位置情况还包括离开所述目标车位的线路，例如，包括离开停车场或者地下车库的线路。又如，还包括与所述处理装置连接的发送装置，用于发送所述位置情况或所述具体位置情况，例如，发送到车辆对应的移动终端。又如，所述发送装置与所述接收装置连接，用于在所述接收装置收到移动终端的位置请求时，由所述发送装置发送关联车辆对应的目标车位的位置情况。
[0038]又一个技术方案是，还包括与所述处理装置连接的时间控制装置，用于获取目标车位的使用时间；又如，还用于分配目标车位的使用时间。例如，所述时间控制装置设置用时计算模块，用于在所述处理装置给出目标车位之后，开始计算所述使用时间或者目标车位的占用时间。又如，所述时间控制装置还设置延时计算模块，用于在所述接收装置接收延时请求时，根据所述使用时间或者所述占用时间，延长目标车位的所述使用时间。
[0039]又一个技术方案是，还包括分别与所述处理装置、所述时间控制装置连接的收费装置，用于根据所述使用时间预收目标车位的停车费用；例如，通过网络支付或者授权支付方式，预先收取预收目标车位的停车费用；又如，根据所述目标车位的所述使用时间，预收目标车位的停车费用。又如，所述处理装置设置判断模块，用于判断车辆是否使用所述目标车位，例如所述车辆为提出停车需求的应