一种拼车方法与设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通领域，更具体的说，涉及一种拼车方法与设备。
【背景技术】
[0002]随着能源成本的持续增长，以及城市交通的日益堵塞，城市管理者希望尽可能提高现有车辆的利用效率，利用现存的车辆能承载更多的乘客，特别是上下班高峰期的乘客。而乘客则希望能找到更方便快捷且成本较低的乘车方式。车辆拥有者也希望能在日常出行中能找到顺路的乘客，减小他们日常行驶中产生的花费。现有的公共交通虽然具有载客量大，成本低廉的特点；但它沿规划路线上停若干站，从而延长了乘坐者的通勤时间，缺乏便利性。另一个缺点是通勤者被限制到交通公司规划的规划上车/下车时间。
[0003]现有多家互联网企业推出了拼车服务，可以解决乘客挤公交的烦恼，又能帮助车主节约开支。但现有的拼车都是基于单人拼车，车辆的还有剩余座位没有利用，出行成本较尚O
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种降低拼车成本的拼车方法与设备。
[0005]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0006]一种拼车方法，包括步骤:
[0007]分别接受司机客户端发送的行程信息和乘客客户端发送的乘车信息；
[0008]根据与乘车信息匹配度最高的行程信息生成拼车信息；
[0009]将拼车信息分别发送给乘客客户端和司机客户端；
[0010]所述行程信息包括行车路线、行车终点、集合地点及其对应的集合时间；所述乘车信息包括乘客输入的出发地点、预期目的地和时间信息；所述拼车信息包括乘客和司机的联系方式，为乘客匹配的集合地点和行车目的地。
[0011]进一步的，所述时间信息包括出发时间，所述根据与乘车信息匹配度最高的行程信息生成拼车信息的步骤包括:
[0012]基于出发地点与各集合地点的距离比较、出发时间与各集合地点的集合时间的比较、以及预期目的地跟各行车线路的最短距离比较，选择最符合预设条件的行程信息生成所述拼车信息。
[0013]进一步的，所述时间信息包括抵达预期目的地的预期时间，所述根据与乘车信息匹配度最高的行程信息生成拼车信息的步骤包括以下过程:
[0014]在距离出发地点的预设范围内寻找所有的集合地点，符合该条件的行程信息，记为初选方案；
[0015]计算出发地点沿初选方案中每条行车路线抵达预期目的地的预估时间；
[0016]基于预估时间最接近预期时间的行程信息生成所述拼车信息。
[0017]进一步的，所述计算出发地点沿初选方案中每条行车路线抵达预期目的地的预估时间的步骤包括:
[0018]分别计算以下三段行程的时间；
[0019]计算出发地点至相应行程路线的最近集合地点的时间，记为第一估算时间；
[0020]计算预期目的地至该行程路线的最短距离的时间，记为第二估算时间；
[0021]从待估算的行车路线中找到距离预期目的地最近的地点，记为推荐目的地；计算沿待估算的行车路线从最近集合地点至推荐目的地的时间，记为第三估算时间；
[0022]将第一估算时间、第二估算时间和第三估算时间求和，得到所述预估时间。
[0023]进一步的，所述计算沿待估算的行车路线从最近集合地点至推荐目的地的时间的步骤包括:
[0024]从司机客户端获取行车记录；
[0025]基于至少一条行车记录计算所述第三估算时间。
[0026]进一步的，所述从司机客户端获取对应司机的行车时间记录的步骤包括:
[0027]从司机客户端获取待估算的行车路线，以及该行车路线从最近集合地点至推荐目的地的行车时间作为所述行车记录；
[0028]所述基于至少一条行车记录计算所述第三估算时间的步骤包括:
[0029]基于行车记录得到平均行车速度，
[0030]结合沿待估算的行车路线从最近集合地点至推荐目的地的距离和平均行车速度，得到所述第三估算时间。
[0031 ] 进一步的，所述计算沿待估算的行车路线从最近集合地点至推荐目的地的时间的步骤还包括:
[0032]从司机客户端获取与每条行车路线及其对应的行车时间作为所述行车记录；
[0033]将每条行车记录的行车路线与待估算的行车路线进行比对；获取重合的线路；基于重合线路及其对应的时间计算得到所述第三估算时间。
[0034]—种拼车设备，其中，所述拼车设备包括:
[0035]接收装置:分别接受司机客户端发送的行程信息和乘客客户端发送的乘车信息；
[0036]匹配装置:根据与乘车信息匹配度最高的行程信息生成拼车信息；
[0037]确认装置:将拼车信息分别发送给乘客客户端和司机客户端。
[0038]所述行程信息包括行车路线、行车终点、集合地点及其对应的集合时间；所述乘车信息包括乘客输入的出发地点、预期目的地和时间信息；所述拼车信息包括乘客和司机的联系方式，为乘客匹配的集合地点和行车目的地。
[0039]进一步的，所述匹配装置还包括:
[0040]出发距离比较装置:用于将出发地点与各集合地点的距离比较；
[0041]出发时间比较装置:用于将出发时间与各集合地点的集合时间的比较；
[0042]目的距离比较装置:用于将预期目的地跟各行车线路的最短距离比较；
[0043]第一方案选择装置:用于选择最符合预设条件的行程信息生成所述拼车信息。
[0044]进一步的，所述匹配装置还包括:
[0045]方案筛选装置:用于在距离出发地点的预设范围内寻找所有的集合地点，符合该条件的行程信息，记为初选方案；
[0046]时间估算装置:用于计算出发地点沿初选方案中每条行车路线抵达预期目的地的预估时间；
[0047]第二方案选择装置:用于基于预估时间最接近预期时间的行程信息生成所述拼车
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[0048]现有的拼车服务都是基于乘客发布乘车线路，然后由司机确认的接单模式。因此，现有的拼车服务只能做到单人拼车，很难匹配多个乘客的出行需求。另外，这种基于乘客需求的拼车方法跟专车、快车服务并没有本质的区别，很多专车司机、快车司机也会利用拼车服务挣钱，违背了拼车服务共享用车、绿色出行的公益理念，也容易招致出租车司机群体和监管者的抵触，不具有可持续性。本发明分别独立采集乘客的乘车信息和司机的行程信息，由设备进行自动匹配最适合的行程信息，司机的行程是固定，不可变动的。这样同一条乘车信息可以与多条行程信息进行比较，提高匹配的成功率，而同一行程信息也可以匹配多个乘客，从而达到一趟行程尽可能多带同行乘客的目的，降低乘客的出行成本，而且可以避免乘客和司机串通刷单的可能。另外，乘客只能在集合地点上车，也只能在行车路线上选择的行车目的地下车，避免了现有的拼车方式需要乘客和司机反复沟通的问题，乘车效率更高，司机不需要将就乘客更改行车路线，有利于确保其他乘客和司机出行权益，真正做到顺风出行。更重要的是，本发明需要司机事先发布行程信息，并严格按行程信息来驾驶，跟专车、快车服务有明显的区别，确保司机是非营运目的，更容易获得监管层的认可和支持。
【附图说明】
[0049]图1是本发明拼车方法的示意图；
[0050]图2是本发明拼车设备的原理示意图；
[0051]图3是本发明另一实施方式的拼车方法示意图；
[0052]图4是本发明另一实施方式的拼车方法示意图；
[0053]图5是本发明另一实施方式的拼车设备原理示意图；
[0054]图6是本发明另一实施方式的拼车设备原理示意图。
【具体实施方式】
[0055]如图1所示，