通过裁切、缩放和/或扩缩飞行追踪图像500以配合所选部分600到飞机显示装置122的显示区域，来自动创建或者以其它方式生成与飞行追踪图像500的所选部分600相对应的图像文件。在示例性实施例中，注释510被嵌入在所捕捉的飞行追踪图像中。在这点上，由地面处理系统112创建的所捕捉的飞行追踪图像文件对应于飞行追踪图像500的所选部分600的经裁切的屏幕截图(或者屏幕撷取)。此外，地面处理系统112可以自动确定所选部分600内图例316被呈现的位置，而不使在所选部分600内呈现的修改后的飞行路径508、调度员注释510以及气象区域306、406混乱，并将图例316嵌入或以其它方式整合到所捕捉的飞行追踪图像中。在这点上，地面处理系统112有效地将图例316覆盖在所选部分600内地形背景302的部分上面。在创建所捕捉的飞行追踪图像文件之后，地面处理系统112自动传输或者以其它方式传送所捕捉的飞行追踪图像文件到飞机120。比如，如上所述，如上所述，地面处理系统112可以经由网络118自动发起与飞机处理系统126的对等通信会话的建立，且然后经由对等通信会话将所捕捉的飞行追踪图像文件上传到飞机处理系统126。
[0054]如图7中所示，响应于接收到来自飞行追踪站104的所捕捉的飞行追踪图像文件，飞机处理系统126可以自动向驾驶员和/或副驾驶员生成或者以其它方式提供通知，该通知指示上传的图像可用于观看，取代当前在飞机显示装置122上显示的飞行追踪图像700。比如，飞机处理系统126可以生成或者以其它方式提供覆盖在飞行追踪图像700上面的文本框710，其指示来自飞行追踪站104的信息可用于观看，其中文本框710包括可由驾驶员(例如通过操纵用户输入装置124)选择以用于观看所接收的信息的GUI元件712。
[0055]如图8中所示，响应于驾驶员选择⑶I元件712，飞机处理系统126通过在显示装置122上呈递或者以其它方式显示接收自飞行追踪站104的所捕捉的飞行追踪图像文件来自动更新显示装置122。所捕捉的飞行追踪图像800对应于在地面人员选择了上传GUI元件330的时刻处飞行追踪图像500的所选部分600，其中所捕捉的飞行追踪图像800包括修改后的飞行路径508、调度员注释510、以及所选部分600内的所预报的对流区域306和当前检测到的对流区域406，连同与飞行追踪图像500相对应的图例316。如上所述，在示例性实施例中，所捕捉的飞行追踪图像800也被裁切或者以其它方式缩放以配合飞机显示装置122的显示区。
[0056]在一些实施例中，在生成所捕捉的飞行追踪图像文件之后，地面处理系统112也可以自动更新地面显示装置108，以在显示装置108上呈现与将在飞机显示装置122上提供的图像处于相同的裁切和/或缩放水平的所捕捉的飞行追踪图像800。因此，显示装置108、122可以有效地与利用相同显示设定在显示装置108、122两者上显示的相同内容同步，从而改进了地面人员和驾驶员和/或副驾驶员之间关于飞机120操作的理解水平。同时，地面人员能够观看基于来自机载检测系统(一个或多个)138的信息的区域406的图形表示，该信息可能否则在地面操作中心102处或从外部监测系统(一个或多个)116不可用。同样，驾驶员、副驾驶员和/或其它机组人员能够观看基于来自外部监测系统(一个或多个)116的信息(例如，所预报的天气信息、更大地理区域的天气信息和/或海拔范围等等)的区域306的图形表示，该信息可能否则在飞机120处使用机载检测系统(一个或多个)138不可用。因此，地面人员和机载人员两者的总体态势感知得以改进。
[0057]对于图8中所示的所捕捉的飞行追踪图像800，飞机120的驾驶员和/或副驾驶员可以同时观看由机载天气检测系统138当前检测到的对流区域(一个或多个)406的当前位置、由外部天气监测系统116预报的期望对流区域(一个或多个)306的当前位置、原始飞行路径308、由地面人员提出的修改后的飞行路径508、对流区域306、406相对于飞机120和/或飞行路径308、508的定位和/或关系、以及由在飞行追踪站104处监测飞机120的地面人员提供的解释性评论510。驾驶员和/或副驾驶员从而可以在改进的态势感知的情况下确定如何继续操作飞机120 (例如，确定是否执行修改后的飞行路径508或停留在原始飞行路径308上)。应该注意到，在一些实施例中，当飞行追踪站104追踪或监测多个飞机时，除飞机120外的飞机机载的检测系统获取的信息也可以被融合或以其它方式整合到地面显示装置108处的飞行追踪图像中，并被包括在所捕捉的飞行追踪图像中，使得驾驶员和/或副驾驶员也可以与观看由机载检测系统138当前检测到的气象区域和由外部天气系统116当前检测和/或预报的气象区域同时，观看由其它飞机当前检测到的气象区域，从而提供附加态势感知。
[0058]图9描绘了示例性交互式监测过程900，其可以由飞行追踪系统100实现。结合所示过程900执行的各种任务可以使用由处理电路执行的硬件、固件、软件或它们的任意组合而实现。出于说明的目的，下面的描述可以参考上面结合图1提及的元件。实际上，交互式监测过程900的部分可以由飞行追踪系统100的不同元件执行，诸如用户输入装置106，显示装置108，通信系统110，处理系统112，外部监测系统(一个或多个)116，显示装置122，用户输入装置124，处理系统126，显示系统128，通信系统130和/或机载检测系统(一个或多个)138。应该理解的是，交互式监测过程900可以包括任意数量的附加或可替换任务，这些任务不必按照所示顺序执行和/或这些任务可以同时执行，和/或交互式监测过程900可以被整合到具有未在本文中详细描述的附加功能性的更全面的过程或处理中。此外，在图9的上下文中示出和描述的一个或多个任务可以从交互式监测过程900的实际实施例省略，只要所意图的总体功能性保持完整即可。
[0059]所示的交互式监测过程900通过下述操作而开始:在地面上的飞行追踪站处接收或者以其它方式获取来自飞机的与飞机相关的所捕捉的地图，其中所捕捉的地图包括由飞机机载的一个或多个检测系统辨识的区域的图形表示(任务902)。在这点上，以如上面在地面显示装置108上显示和捕捉飞行追踪地图的地面处理系统112的上下文中描述的类似方式，飞机处理系统126可以显示与飞机120相关的飞行追踪地图，其包括由机载检测系统(一个或多个)138辨识的气象和/或导航区域的图形表示。如下面在图10的上下文中更详细地描述，为了发起交互式监测过程900，驾驶员、副驾驶员和/或其它机载人员可以操纵用户输入装置124以捕捉在机载显示装置122上呈现的飞行追踪地图，并经由网络118将所捕捉的飞行追踪图像传输到飞行追踪站104。
[0060]仍然参考图9，在示例性实施例中，交互式监测过程900通过下述操作而继续:从一个或多个外部监测系统接收或以其它方式获取指示一个或多个兴趣对象或区域的信息，以及将从外部监测系统(一个或多个)接收的信息的图形表示(一个或多个)呈递或以其它方式显示在从飞机接收的所捕捉的飞行追踪地图上(任务904、906)。在这点上，地面处理系统122基于从外部监测系统(一个或多个)116获取的与接收自飞机120的所捕捉的飞行追踪地图的地理区域相对应的信息来生成图形表示，并在显示装置108上的所捕捉的飞行追踪地图上或覆盖在其上面呈递由外部监测系统(一个或多个)116辨识的区域(一个或多个)的图形表示。因此，地面处理系统112将由外部监测系统(一个或多个)116辨识的区域(一个或多个)的图形表示融合或以其它方式整合到由飞机120提供的所捕捉的飞行追踪地图中。在示例性实施例中，地面处理系统112确定对应于来自飞机120的所捕捉的飞行追踪地图的地理区，并从外部监测系统(一个或多个)116接收或以其它方式获取对应于该地理区的信息。在一些实施例中，地面处理系统112辨识或以其它方式确定在所捕捉的飞行追踪地图上呈现的特定类型(一种或多种)的气象和/或导航区域，并从外部监测系统(一个或多个)116请求所辨识的类型(一种或多种)的信息。此后，地面处理系统112创建由外部监测系统(一个或多个)116辨识的区域(一个或多个)的对应图形表示，并同时在显示装置108上相对于由机载检测系统(一个或多个)138辨识的区域(一个或多个)和/或所捕捉的飞行追踪地图上的其它图形元件显示处于所捕捉的飞行追踪地图上的适当真实世界位置的区域(一个或多个)。
[0061]以如上所述的类似方式，交互式监测过程900通过下述操作而继续:接收或者以其它方式获取与在地面显示装置上对飞行追踪地图的修改和/或注释相对应的用户输入，在飞行追踪站处捕捉修改和/或注释过的飞行追踪图像，并传输或者以其它方式传送所捕捉的飞行追踪图像和相关用户输入到飞机，以在飞机上机载呈现(任务908、910、912、914)。在这点上，地面人员可以在操纵用户输入装置106以捕捉所显示的飞行追踪地图之前，操纵用户输入装置106以提出对接下来的飞行路径的修改，和/或注释或以其它方式添加文本消息到所融合的飞行追踪地图。因此，所捕捉的飞行追踪地图对应于从飞机120接收的所捕捉的飞行追踪地图的至少部分(其包括由机载检测系统(一个或多个)138辨识的区域(一个或多个))，该部分还包括由外部监测系统(一个或多个)116辨识到的融合和/或覆盖区域(一个或多个)以及由地面人员提供的飞行路径修改和/或注释。如上所述，地面处理系统112创建表示所捕捉的飞行追踪图像的图像文件，并经由网络118自动传输或以其它方式提供所捕捉的飞行追踪图像文件给飞机120，以在机载显示装置122上呈现。此后，驾驶员、副驾驶员和/或其它机载人员检查从飞行追踪站104接收的所捕捉的飞行追踪图像，并确定如何最佳地继续飞机120接下来的操作。
[0062]在一些实施例中，交互式监测过程900可以重复下述操作:驾驶员、副驾驶员和/或其它机载人员操纵用户输入装置124以相对于在来自飞行追踪站104的所捕捉的飞行追踪图像中呈现的所提出的飞行路径修改而提出飞行路径修改，注释或以其它方式添加文本消息到所显示的飞行追踪地图，并操纵用户输入装置124以捕捉在机载显示装置122上显示的更新飞行追踪地图，并经由网络118将对应图像文件传输到飞行追踪站104。响应于从飞机120接收到更新的所捕捉的飞行追踪图像(任务902)，地面处理系统112在适当时更新飞行追踪图像以包括由外部监测系统(一个或多个)116辨识的区域(一个或多个)，并允许地面人员进一步修改和/或注释飞行追踪地图，以用于后续捕捉和传输到飞机120 (任务904、906、908、910、912)。以这种方式，飞行追踪站104处的飞机调度员和飞机120的驾驶员可以反复地交换所捕捉的飞行追踪图像，该飞行追踪图像包括由机载检测系统(一个或多个)138和外部监测系统(一个或多个)116两者辨识的区域的图形表示连同由负责捕捉和/或传输图像的个体提供的修改和/或注释，直到飞行调度员和驾驶员相互对飞机120接下来的操作的动作的最佳过程达成一致。
[0063]图10描绘了示例性飞行追踪图像1000，其可以在机载显示装置122上显示，由飞机处理系统126捕捉，且随后被传输到飞行追踪站104，以结合图9的交互式监测过程900和/或图2的监测过程200呈现在地面显示装置108上。比如，驾驶员、副驾驶员或者其它机载人员可以在机载显示装置122上检查飞行追踪图像1000，且当所显示的气象区域406与从S0SAL航路点经由JARM0航路点到MADL0航路点的原始飞行计划的图形表示计划飞行路径1008重叠时，确定原始飞行计划很可能穿过由机载天气系统138辨识的气象区域。与如上所述的类似方式，驾驶员可以操纵用户输入装置124以输入或者以其它方式选择可替换的航路点，以便插入到飞机飞行计划中S0SA