一种城市路网混合交通承载能力计算方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通规划和管理领域，尤其是指一种城市路网混合交通承载能力计算方法。
【背景技术】
[0002]城市路网的混合交通承载能力是指在资源、环境等外部约束下，在一定时间范围内利用交通管理技术等条件，在满足一定交通服务水平和效率的条件下城市路网所能支持的最大机动车和非机动车辆总出行量。
[0003]由于城市内部路网中，以机动车出行为主导，且机动车运行较为规范，易于理论研究分析。目前的国内对于城市路网承载力或路网容量的研究侧重于机动车，常用的方法有时空资源消耗法、线性规划模型、割集法、交通分配模拟法等。而对城市路网混合交通承载能力计算方法尚未提出。我国的城市路网中，非机动车出行依然占有很大比重。因此，对城市路网的混合交通承载能力进行计算对城市的混合交通规划有很重要的作用。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供了一种城市路网混合交通承载能力计算方法，为城市机动车和非机动车总量控制规划和管理提供依据，具有实际推广价值。
[0005]为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为:一种城市路网非机动交通承载能力计算方法，包括以下步骤:
[0006]I)计算城市路网机动车每日出行的时空消耗量；
[0007]2)计算城市路网非机动车每日出行的时空消耗量；
[0008]3)计算城市路网机动车交通时空资源C1;
[0009]4)计算城市路网非机动车交通时空资源C2;
[0010]5)计算城市路网混合交通承载能力N。
[0011 ]在步骤I)中，计算城市路网机动车每日出行的时空消耗量为:
[0012]Cv=SvXTv
[0013]其中，Cv为单个机动车每日出行的平均时空消耗量，m2.h/pcu;sv为机动车出行中占用的道路面积，单位为m2; Tv为机动车每日在路网平均出行时间，单位为小时。
[0014]在步骤2)中，城市路网非机动车每日出行的时空消耗量为:
[0015]Cn=SnXTn
[0016]其中，Cn为单个非机动车每日出行的平均时空消耗量，m2.h/辆;Sn为非机动车出行中占用的道路面积，单位为Hl2 ; Tn为非机动车每日在路网平均出行时间，单位为小时。
[0017]在步骤3)中，计算城市路网机动车交通时空资源&采用如下公式计算:
[0018]Ci = SvXTv0
[0019]其中，Sv为路网机动车路段面积，单位为m2;Tvo为路网机动车有效使用时间，单位为小时。
[0020]在步骤4)中，计算城市路网非机动车交通时空资源C2采用如下公式计算:
[0021]C2=(Sin+kXS2n)XTno
[0022]其中，Sln为城市路网非机动车专用道路面积，S2n为城市混合交通路段面积，单位为m2; TnO为路网非机动车有效使用时间，单位为小时;k为折算系数:
[0023]k = l-(t-T)/t
[0024]其中，t为路网非机动车出行实际旅行时间总和，S卩I=Stnt1为第i次非机动车出行实际旅行时间;T为路网非机动车出行最短旅行时间总和，T= STnT1为第i次非机动车出行最短旅行时间，i为非机动车出行调查样本。
[0025]在步骤5)中，计算城市路网混合交通承载能力N主要由机动车交通承载能力和非机动交通承载能力两部分构成:
[0026]N= {Νν,Νη}
[0027]其中，Nn为机动车交通承载能力，单位为pcu，Nn= Ci/cv;Nn为非机动车交通承载能力，单位为辆，Nn=C2/cn。
[0028]本发明与现有技术相比，具有如下优点与有益效果:
[0029]本发明方法适用性较广，方法中应用实地调查数据作为模型参数;充分考虑不同城市路网混合交通特性。该方法考虑将机动车交通与非机动车交通分开处理的方法，构建的城市路网混合交通承载能力计算方法较合理。对城市路网混合交通承载能力提供较合理的量化计算方法，为城市机动车和非机动车总量控制规划和管理提供依据，因此本发明具有很大的实际推广价值。
【附图说明】
[0030]图1为本发明的工作流程图。
[0031 ]图2为本发明计算折算系数k的流程图。
【具体实施方式】
[0032]下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
[0033]如图1所示，本实施例所述的城市路网混合交通承载能力计算方法，包括以下步骤:
[0034]I)计算城市路网机动车每日出行的时空消耗量:
[0035]Cv=SvX Tv = 42.9 X 0.76 = 32.604(m2.h/pcu)
[0036]其中，Cv为单个机动车每日出行的平均时空消耗量，m2.h/pcu;Sv为机动车出行中占用的道路面积，单位为m2; Tv为机动车每日在路网平均出行时间，单位为小时。
[0037]2)计算城市路网非机动车每日出行的时空消耗量:
[0038]Cn=snXTn = 8.9X0.9 = 8.01(m2.h/辆)
[0039]其中，Cn为单个非机动车每日出行的平均时空消耗量，m2.h/辆;sn为非机动车出行中占用的道路面积，单位为m2; Tn为非机动车每日在路网平均出行时间，单位为小时。
[0040]3)计算城市路网机动车交通时空资源Cl，采用如下公式计算:
[0041 ] Ci = SvX Tv0 = 550000 X 18 = 9900000(m2.h)
[0042]其中，Sv为路网机动车路段面积，单位为m2;TvO为路网机动车有效使用时间，单位为小时。
[0043]4)计算城市路网非机动车交通时空资源&，先确定折算系数k，如图2所示:
[0044]k = l-(t-T)/t = 1-(0.89-0.76)/0.89 = 0.85393
[0045]其中，t为路网非机动车出行实际旅行时间总和，S卩I=Stnt1为第i次非机动车出行实际旅行时间;T为路网非机动车出行最短旅行时间总和，T= STnT1为第i次非机动车出行最短旅行时间，i为非机动车出行调查样本。
[0046]然后，确定城市路网非机动车交通时空资源C2:
[0047]C2 = (Sin+k X S2n) X Tn0= (25000+0.85393 X 35000) X 18 = 987976(m2.h)
[0048]其中，Sln为城市路网非机动车专用道路面积，S2n为城市混合交通路段面积，单位为m2;TnO为路网非机动车有效使用时间，单位为小时。
[0049]5)计算城市路网混合交通承载能力N，主要由机动车交通承载能力和非机动交通承载能力两部分构成:
[0050]N= {Νν,Νη}
[0051]={Ci/cv,C2/cn}
[0052]={303643.7卩。11，123342.8辆}
[0053]其中，Nn为机动车交通承载能力，单位为pcu，Nn= Ci/cv;Nn为非机动车交通承载能力，单位为辆，Nn=C2/cn。
[0054]综上所述，本发明为城市路网混合交通承载能力计算提供新的方法，为城市机动车和非机动车总量控制规划和管理提供依据，具有实际推广价值，值得推广。
[0055]以上所述之实施例子只为本发明之较佳实施例，并非以此限制本发明的实施范围，故凡依本发明之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种城市路网混合交通承载能力计算方法，其特征在于，包括以下步骤: 1)计算城市路网机动车每日出行的时空消耗量； 2)计算城市路网非机动车每日出行的时空消耗量； 3)计算城市路网机动车交通时空资源C1; 4)计算城市路网非机动车交通时空资源C2; 5)计算城市路网混合交通承载能力N。2.根据权利要求1所述的一种城市路网混合交通承载能力计算方法，其特征在于:在步骤I)中，计算城市路网机动车每日出行的时空消耗量为:Cv — Sv X Tv 其中，Cv为单个机动车每日出行的平均时空消耗量，m2.Vpcu5sv为机动车出行中占用的道路面积，单位为m2; Tv为机动车每日在路网平均出行时间，单位为小时。3.根据权利要求1所述的一种城市路网混合交通承载能力计算方法，其特征在于:在步骤2)中，城市路网非机动车每日出行的时空消耗量为:Cn — Sn X Tn 其中，cn为单个非机动车每日出行的平均时空消耗量，m2.h/辆;sn为非机动车出行中占用的道路面积，单位为Hl2 ; Tn为非机动车每日在路网平均出行时间，单位为小时。4.根据权利要求1所述的一种城市路网混合交通承载能力计算方法，其特征在于:在步骤3)中，计算城市路网机动车交通时空资源Cl采用如下公式计算:Ci = SvXTv0 其中，Sv为路网机动车路段面积，单位为m2; TvO为路网机动车有效使用时间，单位为小时。5.根据权利要求1所述的一种城市路网混合交通承载能力计算方法，其特征在于:在步骤4)中，计算城市路网非机动车交通时空资源C2采用如下公式计算: C2=(Sln+kXS2n)XTn0 其中，Sln为城市路网非机动车专用道路面积，S2n为城市混合交通路段面积，单位为Hl2 ;Tn0为路网非机动车有效使用时间，单位为小时;k为折算系数:k= l_(t_T)/t 其中，t为路网非机动车出行实际旅行时间总和，S卩t= Stnt1为第i次非机动车出行实际旅行时间;T为路网非机动车出行最短旅行时间总和，T= STnT1为第i次非机动车出行最短旅行时间，i为非机动车出行调查样本。6.根据权利要求1所述的一种城市路网混合交通承载能力计算方法，其特征在于:在步骤5)中，计算城市路网混合交通承载能力N主要由机动车交通承载能力和非机动交通承载能力两部分构成: N={Nv,Nn} 其中，Nn为机动车交通承载能力，单位为pcu，Nn = Ci/cv;Nn为非机动车交通承载能力，单位为辆，Nn = C2/cn。
【专利摘要】本发明公开了一种城市路网混合交通承载能力计算方法，包括步骤：1)计算城市路网机动车每日出行的时空消耗量；2)计算城市路网非机动车每日出行的时空消耗量；3)计算城市路网机动车交通时空资源C1；4)计算城市路网非机动车交通时空资源C2；5)计算城市路网混合交通承载能力N。本发明为城市机动车和非机动车总量控制规划和管理提供依据，具有实际推广价值。
【IPC分类】G08G1/01
【公开号】CN105513352
【申请号】CN201510944467
【发明人】胡郁葱, 黄玲, 陈栩, 林秋松
【申请人】华南理工大学
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月16日