基于WiFi的高速公路防撞预警系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及高速公路防撞预警系统，具体地说是基于WiFi的高速公路防撞预警系 统。
【背景技术】
[0002] 随着我国高速公路交通流量迅猛增长，交通事故频发。各类交通事故中，追尾碰撞 是较多的一类事故。追尾碰撞是在前车减速特别是停车时，后车未及时发现并采取相应措 施保持安全车距而造成的碰撞事故。如果紧急停车时，能及时提醒一定距离内后车驾驶员 及时调整车辆行驶状态，采取安全措施，可减少追尾碰撞交通事故的发生。
[0003] 目前，国内外对汽车防撞预警系统研究比较广泛，但主要集中在车载防撞预警系 统研发。车载防撞预警系统主要采用雷达和机器视觉以及基于图像识别的汽车追尾防撞预 警系统。因为我国高速公路四通八达，而各地经济发展状况不均衡，给各种车辆安装或配置 车载防撞预警系统终端可操作性小。
【发明内容】
[0004] 为解决上述问题，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利用驾乘人 员普遍拥有的智能手机和高速公路监控节点构建的基于WiFi的高速公路防撞预警系统。
[0005] 本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现:基于WiFi的高速公路防撞预警 系统，包括智能手机和数个壳体，壳体设置在高速公路上，壳体内设置监控节点，每个监控 节点有WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块、网络模块和控制器模块，控制器模块分别 与WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块和网络模块相互连接，WiFi模块与智能手机相互 连接，网络模块与因特网相互连接。
[0006] 为进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案:所述的壳体侧部安装固 定板，固定板上设置竖直的滑槽，滑槽内配合设置第一滑杆和第二滑杆，第一滑杆连接第一 连接板的一端，第一连接板的另一端铰接折板，折板上开设限位槽，限位槽与滑槽相互平 行，第二滑杆连接第二连接板的一端，第二连接板的另一端设置螺杆，螺杆位于限位槽内， 螺杆上配合设置螺母，螺母和第二连接板分别位于折板两侧，螺母的直径大于限位槽的宽 度;所述的滑槽两侧设置导向槽，第一滑杆和第二滑杆两侧均安装导向块，导向块与导向槽 相配合，固定板上下两端的两侧均设置限位块;所述的壳体外壁涂覆防火隔热层，防火隔热 层由一种防火隔热材料构成，一种防火隔热材料，以重量份计，由以下原料组成:酚醛树脂 发泡体30~40份，水泥20~30份，石膏粉5~10份，季戊四醇10~15份，滑石粉卜5份，十二烷基苯 磺酸钠1~5份，氢氧化镁10~15份，粉煤灰5~10份，二甲苯磺酸3~8份和水90~ 100份； 所述的酚醛树脂发泡体由以下步骤制备得到： 、Γ将3,5_二甲苯酚和碱性催化剂混合，升温至100~110°C，回流反应20~40分钟，得到 混合液;3，5-二甲苯酚和碱性催化剂的质量比为100:5~10; _丨向步骤Γ所得混合液中滴加糠醛，滴加完毕继续在1〇〇~110Γ下回流反应2~3小时， 得到酚醛树脂;所述3，5-二甲苯酚和糠醛的质量比为100:120~150; 驗以重量份计，将步骤遂所得酚醛树脂90~100份和发泡剂5~10份搅拌混合均匀，得到 酚醛树脂发泡体;所述发泡剂为正戊烷或正己烷。
[0007] 本发明的优点在于:本发明不需要在汽车上安装车载设备，只需要在汽车乘员智 能手机上安装预警软件即可，使用方便;监控节点既能通过WiFi接收智能手机发送的预警 信息，又能将预警信息通过因特网发送到监控中心，还能够根据监控中心控制命令利用声 光报警向后车发送报警信息，系统构建迅速;此系统不受雾天能见度低等环境因素影响，工 作稳定可靠。
【附图说明】
[0008] 图1是本发明框图；图2是本发明结构示意图；图3是图2的I部放大图。
[0009] 附图标记：1壳体2第一连接板3第二连接板4固定板5第一滑杆6滑槽7导向 槽8导向块9限位块10折板11螺杆12限位槽13螺母14第二滑杆15防火隔热层。
【具体实施方式】
[0010] 基于WiFi的高速公路防撞预警系统，包括智能手机和数个壳体1，壳体1设置在高 速公路上，壳体1内设置监控节点，每个监控节点有WiFi模块、声光报警模块、人机接口模 块、网络模块和控制器模块，控制器模块分别与WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块和 网络模块相互连接，WiFi模块与智能手机相互连接，网络模块与因特网相互连接。所述WiFi 模块用于接收智能手机发出的预警信息；所述声光报警模块用于向后方车辆发出报警信 号;所述人机接口模块用于监控节点参数设置;所述网络模块用于高速公路防撞预警系统 组网。所述智能手机由高速公路行驶车辆的驾乘人员携带，智能手机上安装预警软件，需要 紧急停车时，汽车驾乘人员利用智能手机搜索高速公路上最近的监控节点，建立WiFi连接 后，利用预警软件向监控节点发送预警信息。所述监控节点将预警信息通过因特网上传高 速公路监控中心;监控中心对预警信息进行分析处理后显示到监控中心界面，并进一步将 报警信息传送至车辆后方预设节点数的监控节点，后方监控节点根据距离远近，利用声光 报警装置提醒后车及时调整车辆行驶状态，采取安全措施避免追尾碰撞事故发生。监控节 点在传送预警信息同时，与智能手机保持通信联络，当车辆驶离"热点"设备时，及时解除预 警。这种结构不需要在汽车上安装车载设备，只需要在汽车乘员智能手机上安装预警软件 即可，使用方便;监控节点既能通过WiFi接收智能手机发送的预警信息，又能将预警信息通 过因特网发送到监控中心，还能够根据监控中心控制命令利用声光报警向后车发送报警信 息，系统构建迅速;此系统不受雾天能见度低等环境因素影响，工作稳定可靠。相邻的监控 节点之间的距离为300米。预设节点数为5个，即车辆后方的5个监控节点，根据距离远近，分 别利用声光报警装置提醒后车及时调整车辆行驶状态，采取安全措施避免追尾碰撞事故发 生。壳体1能够保护监控节点内的各个模块。
[0011] 所述的壳体1侧部安装固定板4,固定板4上设置竖直的滑槽6,滑槽6内配合设置第 一滑杆5和第二滑杆14,第一滑杆5连接第一连接板2的一端，第一连接板2的另一端铰接折 板10，折板10上开设限位槽12，限位槽12与滑槽6相互平行，第二滑杆14连接第二连接板3的 一端，第二连接板3的另一端设置螺杆11，螺杆11位于限位槽12内，螺杆11上配合设置螺母 14,螺母14和第二连接板3分别位于折板10两侧，螺母14的直径大于限位槽12的宽度。这种 结构能够通过第一连接板2、固定板4、第二连接板3和折板10围住高速公路上的隔离栏，从 而使监控节点固定在高速公路上。通过转动螺母14,能够使折板10与第二连接板3连接，第 二连接板3与第一连接板2之间的距离，能够通过调节第一滑杆5和第二滑杆14之间的距离 进行调节，进而通过转动螺母14将壳体1固定在高速公路上的隔离栏上。
[0012] 所述的滑槽6两侧设置导向槽7,第一滑杆5和第二滑杆14两侧均安装导向块8,导 向块8与导向槽7相配合，固定板4上下两端的两侧均设置限位块9。这种结构能够避免第一 滑杆5和第二滑杆14脱离滑槽6,并为第一滑杆5和第二滑杆14在滑槽6内的滑动起到限位导 向作用。
[0013] 所述的壳体1外壁涂覆防火隔热层15,防火隔热层15由一种防火隔热材料构成，一 种防火隔热材料，以重量份计，由以下原料组成:酚醛树脂发泡体30~40份，水泥20~30份，石 膏粉5~10份，季戊四醇10~15份，滑石粉1~5份，十二烷基苯磺酸钠1~5份，氢氧化镁10~15份， 粉煤灰5~10份，二甲苯磺酸3~8份和水90~100份； 所述的酚醛树脂发泡体由以下步骤制备得到： φ将3,5_二甲苯酚和碱性催化剂混合，升温至100~110Γ，回流反应20~40分钟，得到 混合液;3，5-二甲苯酚和碱性催化剂的质量比为100:5~10; I向步骤I所得混合液中滴加糠醛，滴加完毕继续在100~110°C下回流反应2~3小时， 得到酚醛树脂;所述3，5-二甲苯酚和糠醛的质量比为100:120~150; 3.以重量份计，将步骤玄所得酚醛树脂90~100份和发泡剂5~10份搅拌混合均匀，得到 酚醛树脂发泡体;所述发泡剂为正戊烷或正己烷。这种防火隔热材料采用酚醛树脂发泡添 加适量的水泥基凝胶材料和外加料混合制备所得，该防火隔热材料为多孔轻质高性能的防 火隔热材料，既具有酚醛树脂难燃、低烟和抗高温歧变的优点，又具有较高的耐火温度，其 耐火温度可到达1 l〇〇°C以上，燃烧性能是A1级，属于不燃材料，防火安全性能优越;该防火 隔热材料的闭孔率大于99%，高闭孔率使空气对流传热显著降低，从而具有优异的保温隔热 性能，能够防止因天气炎热以及火灾损坏壳体1内部的各个模块;该制备步骤容易操作，对 设备的要求低，易于实现，能实现工业生产。
[0014] 以下结合具体实施例来对本发明的防火隔热材料作进一步的描述。
[0015] 实施例1 一种防火隔热材料，以重量份计，由以下原料组成:酚醛树脂发泡体30kg，水泥20kg，石 膏粉5kg，季戊四醇10kg，滑石粉lkg，十二烷基苯磺酸钠 lkg，氢氧化镁10kg，粉煤灰5kg，二 甲苯磺酸3kg和水90kg; 所述的酚醛树脂发泡体由以下步骤制备得到：? l〇〇kg将3,5_二甲苯酚和5kg碱性催 化剂混合，升温至100Γ，回流反应20分钟，得到混合液；囊向步骤φ所得混合液中滴加 120kg糠醛，滴加完毕继续在100°C下回流反应2小时，得到酚醛树脂;·$_:以重量