用于高速公路的雾区智能诱导防撞方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及控制领域，具体而言，涉及一种用于高速公路的雾区智能诱导防撞方 法及装置。
【背景技术】
[0002] 随着经济的飞速发展，高速公路作为国家的交通命脉，其特殊地位已上升为影响 GDP增减的重要因素。近年来，雾霾天气频发，交通堵塞，车祸屡见不鲜，已成为交通安全的 杀手之一。
[0003] 现有技术中，解决雾霾天气道路安全运行，一般采用的技术手段分别有:一是建立 气象监测站，由LED显示装置直接发布雾霾信息和限速预警信息;二是基于红外、雷达等技 术手段的辅助驾驶系统等;三是根据气象条件或道路通行状况，人工启动高速公路广播系 统。由于现有技术中的雾区防撞系统的功能单一，具有一定的局限性，导致雾区防撞系统的 防撞效率较为低下。
[0004] 针对现有技术中的雾区防撞系统的功能单一导致的防撞效率低的技术问题，目前 尚未提出有效的解决方案。
【发明内容】
[0005] 本发明实施例提供了一种用于高速公路的雾区智能诱导防撞方法及装置，以至少 解决了现有技术中的雾区防撞系统的功能单一导致的防撞效率低的技术问题。
[0006] 根据本发明实施例的一个方面，提供了一种用于高速公路的雾区智能诱导防撞方 法，包括:获取实时监测得到的目标路段的能见度;在目标路段的能见度小于预设阀值的情 况下，启动预设的控制策略，其中，控制策略至少包括:根据监测得到的目标路段的能见度 控制目标路段的雾区警示设备更改控制参数和/或显示参数；其中，雾区警示设备至少包 括:限速情报设备、卡口超速抓拍设备和告警设备。
[0007] 进一步地，在雾区警示设备为限速情报设备和/或卡口超速抓拍设备的情况下，启 动预设的控制策略，包括:从预设的能见度表单中查找能见度所属的能见度区间;获取能见 度区间对应的限速抓拍值;控制限速情报设备按照限速抓拍值显示限速情报，和/或控制卡 口超速抓拍设备按照限速抓拍值进行抓拍。
[0008] 进一步地，告警设备至少包括:高音号角、智能雾灯和告警屏幕，其中，启动预设的 控制策略包括:控制一种或多种告警设备根据预设的告警方式进行告警，其中，预设的告警 方式包括以下一种或几种类型:光告警、声告警、文字告警、图像告警。
[0009] 进一步地，在告警设备为高音号角的情况下，控制一种或多种告警设备根据预设 告警方式进行告警，包括:检测获取得到的目标路段的能见度是否小于第一预设告警阀值； 在能见度小于第一预设告警阀值的情况下，控制高音号角进行告警;在能见度大于等于第 一预设告警阀值的情况下，继续检测获取得到的能见度是否小于第一预设告警阀值。
[0010]进一步地，控制高音号角进行告警，包括:控制高音号角按照声告警方式发出预设 的声告警信号，声告警信号至少包括:预设告警提示音和包括告警内容的预设告警提示语 音。
[0011]进一步地，在告警设备为智能雾灯的情况下，控制一种或多种告警设备根据预设 告警方式进行告警，包括:在获取得到的目标路段的能见度小于第二预设告警阀值的情况 下，控制智能雾灯开启;在智能雾灯开启之后，控制智能雾灯按照光告警方式进行告警。
[0012] 进一步地，在智能雾灯开启之后，控制智能雾灯按照光告警方式进行告警，包括： 在能见度降低的情况下，控制智能雾灯提高发光强度;在能见度升高的情况下，控制智能雾 灯降低发光强度。
[0013] 进一步地，在告警设备为告警屏幕的情况下，控制一种或多种告警设备根据预设 告警方式进行告警，包括:在获取得到的目标路段的能见度小于第三预设告警阀值的情况 下，控制告警屏幕显示预设的告警文字和/或告警图像，以按照文字和/或图像告警方式进 行告警。
[0014] 根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种用于高速公路的雾区智能诱导防撞 装置，包括:第一获取模块，用于获取实时监测得到的目标路段的能见度;第一处理模块，用 于在目标路段的能见度小于预设阀值的情况下，启动预设的控制策略，其中，控制策略至少 包括:根据监测得到的目标路段的能见度控制目标路段的雾区警示设备更改控制参数和/ 或显示参数;其中，雾区警示设备至少包括:限速情报设备、卡口超速抓拍设备和告警设备。
[0015] 进一步地，第一处理模块包括:第一查找子模块，用于从预设的能见度表单中查找 能见度所属的能见度区间；第一获取子模块，用于获取能见度区间对应的限速抓拍值;第一 处理子模块，用于控制限速情报设备按照限速抓拍值显示限速情报，和/或控制卡口超速抓 拍设备按照限速抓拍值进行抓拍。
[0016] 进一步地，告警设备至少包括:高音号角、智能雾灯和告警屏幕，第一处理模块包 括:第一告警模块，用于控制一种或多种告警设备根据预设的告警方式进行告警，其中，预 设的告警方式包括以下一种或几种类型:光告警、声告警、文字告警、图像告警。
[0017] 进一步地，在告警设备为高音号角的情况下，第一处理模块包括：第一检测子模 块，用于检测获取得到的目标路段的能见度是否小于第一预设告警阀值;第二处理子模块， 用于在能见度小于第一预设告警阀值的情况下，控制高音号角进行告警;第二检测子模块， 用于在能见度大于等于第一预设告警阀值的情况下，继续检测获取得到的能见度是否小于 第一预设告警阀值。
[0018] 进一步地，第二处理子模块包括:第二告警子单元，用于控制高音号角按照声告警 方式发出预设的声告警信号，声告警信号至少包括:预设告警提示音和包括告警内容的预 设告警提示语音。
[0019] 进一步地，在告警设备为智能雾灯的情况下，第一告警模块包括：第三处理子模 块，用于在获取得到的目标路段的能见度小于第二预设告警阀值的情况下，控制智能雾灯 开启；第三告警子模块，用于在智能雾灯开启之后，控制智能雾灯按照光告警方式进行告 警。
[0020] 进一步地，第三告警子模块包括:第一控制子单元，用于在能见度降低的情况下， 控制智能雾灯提高发光强度;第二控制子单元，用于在能见度升高的情况下，控制智能雾灯 降低发光强度。
[0021]进一步地，在告警设备为告警屏幕的情况下，第一告警模块包括：第四告警子模 块，用于在获取得到的目标路段的能见度小于第三预设告警阀值的情况下，控制告警屏幕 显示预设的告警文字和/或告警图像，以按照文字和/或图像告警方式进行告警。
[0022]进一步地，该装置还包括:第二处理模块，用于在目标路段的能见度超过第四预设 告警阀值的情况下，检测通过目标路段中预设区域的车辆，并点亮车辆后预设距离内的警 示灯组中任意一个或多个警示灯。
[0023] 在本发明实施例中，采用用于高速公路的雾区智能诱导防撞方法的方式，该方法 包括:获取实时监测得到的目标路段的能见度;在目标路段的能见度小于预设阀值的情况 下，启动预设的控制策略，其中，控制策略至少包括:根据监测得到的目标路段的能见度控 制目标路段的雾区警示设备更改控制参数和/或显示参数;其中，雾区警示设备至少包括： 限速情报设备、卡口超速抓拍设备和告警设备，进而解决了解决了现有技术中的雾区防撞 系统的功能单一导致的防撞效率低的技术问题。
【附图说明】
[0024] 此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发 明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
[0025] 图1是根据本发明实施例一的用于高速公路的雾区智能诱导防撞方法的流程图；
[0026] 图2是根据本发明实施例一的一种可选的用于高速公路的雾区智能诱导防撞方法 应用于高速公路的雾区智能诱导防撞系统的流程图；以及
[0027] 图3是根据本发明实施例二的一种用于高速公路的雾区智能诱导防撞装置的结构 示意图。
【具体实施方式】
[0028] 为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的 附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是 本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人 员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范 围。
[0029]需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语"第一"、"第 二"等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用 的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或 描述的那些以外的顺序实施。此外，术语"包括"和"具有"以及他们的任何变形，意图在于覆 盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于 清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品 或设备固有的其它步骤或单元。
[0030] 实施例一
[0031] 根据本发明实施例，提供了一种用于高速公路的雾区智能诱导防撞方法的方法实 施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计 算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同 于此处的顺序执行