一种brt乘客乘车信息采集与诱导方案发布系统及方法
【专利摘要】本发明公开了一种BRT乘客乘车信息采集与诱导方案发布系统及方法，包括移动终端模块、云端服务器模块、站台设施模块、车内装置模块，所述移动终端模块与存储数据库单元相互连接，所述存储数据库单元与运算服务器单元相互连接，所述车内装置模块将所检测信息传输到存储数据库单元，所述闸机向存储数据库单元发送数据，所述诱导屏显示存储数据库单元发送的数据。本发明实现公交OD数据的快速采集，为公交系统的运营优化管理提供重要基础数据，并为公交乘客适时推送线路选乘服务，实现对公交乘客选乘线路的动态诱导。
【专利说明】
-种BRT乘客乘车信息采集与诱导方案发布系统及方法
技术领域
[0001] 本发明设及快速公交系统乘客乘车领域，具体设及一种BRT乘客乘车信息采集与 诱导方案发布系统及方法。
【背景技术】
[0002] 随着"互联网+"的兴起，移动互联网技术得到了快速发展，其"移动"特性恰恰符合 交通系统的重要特征，为推进智能交通系统的发展提供了一种重要技术保障。特别是移动 互联网技术唤醒了公众对智能公交的需求，使公交智能化迎来了新的历史时期，使智能公 交紧跟"公交都市"建设，让公共交通能在城市交通运输中扮演更重要的角色，发挥更重要 的作用。
[0003] 当前移动互联网在公共交通领域已有相关应用，如滴滴打车、快的打车、Uber等， 运些技术应用在整合交通资源的同时，也给人们的出行带来了方便，但在公交站台乘客乘 车服务方面移动互联网技术却鲜有应用。
[0004] 目前有关乘车诱导技术的研究，在OD数据获取方面，主要是采用乘客刷卡、人工采 集等方式进行信息采集，难W保证数据完整性和处理时效性;在诱导信息发布方面，多采用 显示屏发布方式，无法为乘客适时推送个性化的选乘服务。现有公交系统普遍缺乏有效的 站台乘车诱导，其信息化与智能化水平不高，乘客乘车信息难W准确采集和及时发布，相关 应用实践甚少。对于BRT乘客而言，选乘BRT公交线路具有一定的盲目性与被动性，往往无法 体验舒适、快捷的乘车感受;对于BRT运营公司而言，无法迅速获取乘客实时OD数据，进而无 法实时对乘客进行动态选乘诱导，达不到均衡公交客流的目的。运种静态孤立的公交信息 系统显然已不符合现代城市智能公交建设的需要，亟需一种移动互联的BRT乘客乘车信息 采集与诱导方案发布系统。
【发明内容】
[0005] 为了克服现有技术存在的缺点与不足，本发明提供一种BRT乘客乘车信息采集与 诱导方案发布系统及方法。
[0006] 本发明采用如下技术方案：
[0007] -种BRT乘客乘车信息采集与诱导方案发布系统，包括
[000引移动终端模块，用于输入乘客用户的目的地信息及接收并显示推荐选乘线路；
[0009] 云端服务器模块，包括存储数据库单元和运算服务器单元，所述存储数据库单元 用于存储乘客身份ID信息、乘客OD数据、乘客进站时刻信息W及乘客选乘诱导方案;所述运 算服务器单元，用于实时生成BRT乘客线路选乘分配方案；
[0010] 站台设施模块，包括闽机和诱导屏，所述闽机用于采集公交乘客进站信息，所述诱 导屏用于显示即将到站BRT线路车辆；
[0011] 车内装置模块，包括摄像头单元及GI^定位单元，用于检测公交车辆的位置信息与 车内乘客拥挤状况；
[0012] 所述移动终端模块与存储数据库单元相互连接，所述存储数据库单元与运算服务 器单元相互连接，所述车内装置模块将所检测信息传输到存储数据库单元，所述闽机向存 储数据库单元发送数据，所述诱导屏显示存储数据库单元发送的数据。
[0013] 所述移动终端模块包括微信公众号或手机APP单元。
[0014] 所述微信公众号或手机APP单元包括常用路线设置功能、公交IC卡绑定功能及微 互动功能。
[0015] 所述运算服务器单元设有接入实况地图的接口，用于调取实时路况信息，所述路 况信息包括站点线路信息、实时路况拥堵信息W及同班次其他车辆位置信息。
[0016] 所述微信公众号具体采用An化Oid技术和iOS技术开发的客户端和PHP语言二次开 发。
[0017] -种服T乘客乘车信息采集与诱导方案发布方法，包括如下步骤：
[0018] Sl乘客使用移动终端模块输入目的站点信息，乘客身份ID与目的站点信息将通过 移动互联网网络，发送并存储于云端服务器模块中的存储数据库单元；
[0019] S2乘客进站时在闽机处刷公交卡，闽机将该乘客进站时间、乘客身份ID及进站站 点名称传输至存储数据库单元；
[0020] S3BRT车辆将位置信息实时发送至存储数据库单元，存储数据库单元将所接收的 信息发送至运算服务器单元，所述运算服务器单元根据实时路况信息推算车辆到站时间； [0021 ] S4运算服务器单元根据采集到的乘客进站信息，目的地站点信息及BRT车辆到站 时间，生成BRT乘客乘车诱导方案；
[0022] S5云端服务器模块将BRT乘客乘车诱导方案、BRT车辆车内拥挤程度及车辆到达时 间推送至移动终端模块显示，并利用站台设施模块的诱导屏显示进站车辆信息。
[0023] 本发明的有益效果：
[0024] (1)本发明借助移动互联网，可W实现公交OD数据的快速采集，为公交系统的运营 优化管理提供重要基础数据。
[0025] (2)本发明利用移动互联网平台，可W为公交乘客适时推送线路选乘服务，较传统 意义上的显示屏发布方式，具有更加个性化与人性化的特点。
[0026] (3)本发明根据乘客进站时刻信息进行短时诱导方案计算，可W保证乘车诱导方 案生成的实效性，为乘客选乘线路提供即时有效的动态诱导。
【附图说明】
[0027] 图1是本发明的系统结构框图；
[0028] 图2是本发明各个模块之间的连接图；
[0029] 图3是本发明的乘客使用流程图。
【具体实施方式】
[0030] 下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不 限于此。
[0031] 实施例
[0032] W广州市天河区岗顶站乘客进站乘车为例，如图1-图3所示，本实施例所述的一种 BRT乘客乘车信息采集与诱导方案发布系统及方法，具体实施步骤如下：
[0033] 步骤1乘客在进入岗顶站前通过移动终端模块输入其目的地站点信息，系统读取 乘客身份ID，并记录下目的站点和相关时间信息。表1为系统采集得到的2016年3月1日（星 期二）11:00:00-11:14:59时间段内的乘客出行信息。
[0034] 表1乘客出行信息表(2016年3月旧11:00:00-11:14:59)
[0035]
[0036]
[0037] 步骤2乘客到达岗顶站后，于进站入口前端闽机处刷卡进站，此时闽机识别当前乘 客公交IC卡号，连同进站站点（此处为岗顶站）、目的站点、进站日期、进站时间等信息存入 后台管理中屯、的存储数据库单元。表2为闽机采集得到的表1中的乘客实时进站刷卡信息。
[0038] 表2乘客实时进站刷卡信息
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[0041] 步骤3BRT车辆将位置信息实时发送至运算服务器单元，运算服务器单元根据路况 信息推算出各BRT车辆到达岗顶站的时间。
[0042] 步骤4运算服务器单元将W-个时段内（例如10分钟内）的实际进站乘客人数作为 计算依据，生成相应的BRT乘客乘车诱导方案。即每隔10分钟系统将会根据最新数据重新计 算诱导路线。表3为2016年3月1日11:00:00-11:29:59期间不同时间段内运算服务器计算得 出的岗顶站线路诱导方案。
[0043] 表3岗顶站线路诱导方案(2016年3月旧11:00:00-11:29:59)
[0044]
[0045] 步骤5云端服务器模块计算得出推荐路线后，将车载装置模块传回的车内拥挤程 度信息和剩余到站时间发送至乘客移动终端。表4为系统推送给表1中乘客的信息列表。
[0046] 表4系统推送给乘客的信息列表
[0047]
[00481
[0049]上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受所述实施例的 限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化， 均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种BRT乘客乘车信息采集与诱导方案发布系统，其特征在于，包括 移动终端模块，用于输入乘客用户的目的地信息及接收并显示推荐选乘线路； 云端服务器模块，包括存储数据库单元和运算服务器单元，所述存储数据库单元用于 存储乘客身份ID信息、乘客0D数据、乘客进站时刻信息以及乘客选乘诱导方案;所述运算服 务器单元，用于实时生成BRT乘客线路选乘分配方案； 站台设施模块，包括闸机和诱导屏，所述闸机用于采集公交乘客进站信息，所述诱导屏 用于显示即将到站BRT线路车辆； 车内装置模块，包括摄像头单元及GPS定位单元，用于检测公交车辆的位置信息与车内 乘客拥挤状况； 所述移动终端模块与存储数据库单元相互连接，所述存储数据库单元与运算服务器单 元相互连接，所述车内装置模块将所检测信息传输到存储数据库单元，所述闸机向存储数 据库单元发送数据，所述诱导屏显示存储数据库单元发送的数据。2. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述移动终端模块包括微信公众号或手机 APP单元。3. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述微信公众号或手机APP单元包括常用 路线设置功能、公交1C卡绑定功能及微互动功能。4. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述运算服务器单元设有接入实况地图的 接口，用于调取实时路况信息，所述路况信息包括站点线路信息、实时路况拥堵信息以及同 班次其他车辆位置信息。5. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述微信公众号具体采用Android技术和 i〇S技术开发的客户端和PHP语言二次开发。6. 根据权利要求1-5任一项所述的系统的方法，其特征在于，包括如下步骤： S1乘客使用移动终端模块输入目的站点信息，乘客身份ID与目的站点信息将通过移动 互联网网络，发送并存储于云端服务器模块中的存储数据库单元； S2乘客进站时在闸机处刷公交1C卡，闸机将该乘客进站时间、乘客身份ID及进站站点 名称传输至存储数据库单元； S3 BRT车辆将位置信息实时发送至存储数据库单元，存储数据库单元将所接收的信息 发送至运算服务器单元，所述运算服务器单元根据实时路况信息推算车辆到站时间； S4运算服务器单元根据采集到的乘客进站信息，目的地站点信息及BRT车辆到站时间， 生成BRT乘客乘车诱导方案； S5云端服务器模块将BRT乘客乘车诱导方案、BRT车辆车内拥挤程度及车辆到达时间推 送至移动终端模块显示，并利用站台设施模块的诱导屏显示进站车辆信息。
【文档编号】H04L29/08GK106023582SQ201610569653
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月18日
【发明人】卢凯, 林茂伟, 谭正宇
【申请人】华南理工大学