地感车辆行程判断装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种使用地感对车辆的行程进行判断控制的装置。
【背景技术】
[0002]目前地下车库车道转弯角与地上车道之间一般采用一个反光镜显示各个地区的车辆情况避免发生车辆碰撞，采用这种方式一般也存在盲区，并不能完全杜绝车辆碰撞的发生。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种地感车辆行程判断装置，解决如何避免地下车库车道转弯角与地上车道上的车辆发生碰撞的技术问题。
[0004]地感车辆行程判断装置，包括布置在地上车道上及地下车库车道转弯角左右两边的两个地感、一个布置在地下车库车道转弯角上的红绿指示灯、一个控制器、一个电连接控制器输入端的电源单元；上述两个地感与红绿灯指示灯均与控制器连接。
[0005]所述上述两个地感的距离为20m。
[0006]所述控制器还连接有一个闸门执行机构，该闸门执行机构包括一个闸门、一个电机；电机与控制器连接，该电机同样与闸门连接。
[0007]本实用新型的有益效果是:由于在地上车道上安装了上述两个地感该地感用于检测是否有车辆通过，同时在地下车库车道转弯角上安装了一个红绿指示灯，这样当车辆通过第一个地感时，红绿指示灯将会显示红灯，避免地下车库车道转弯角内的车辆驶入地上车道内与地上车道内的车辆发生碰撞；当车辆通过第二个地感时，红绿指示灯将会显示绿灯，地下车库车道转弯角内的车辆就可安全的驶入地上车道内。
【附图说明】
[0008]图1是显示地上车道及地下车库车道转弯角状态的示意图；
[0009]图2是本实用新型各部件连接的示意图；
[0010]图3是单片机接口的示意图；
[0011]图中1.地上车道、2.地下车库车道转弯角、3.地感、4.红绿指示灯、5.闸门执行机构。
【具体实施方式】
[0012]请参考图1至图3，图中的地感车辆行程判断装置，包括布置在地上车道1上及地下车库车道转弯角2左右两边的两个地感3、一个布置在地下车库车道转弯角3上的红绿指示灯4、一个控制器、一个电源单元、一个闸门执行机构5。
[0013]地感3为传统部件，两个地感3之间的距离为20m，其可以感应车辆的通行情况。红绿指示灯4同样为传统部件。控制器为是ATC89C52系列的单片机芯片，其最小系统是单片机连接电路中最基本的部分，它主要是由电源电路、复位电路、震荡电路三部分组成。
[0014]其中电源电路的主要功能是给单片机电路持续供电，复位电路是为确保微机系统中电路稳定可靠工作，功能是上电复位。一般微机电路正常工作需要供电电源为5V±5%，SP4.75?5.25V。由于微机电路是时序数字电路，它需要稳定的时钟信号，因此在电源上电时，只有当VCC超过4.75V低于5.25V以及晶体振荡器稳定工作时，复位信号才被撤除，微机电路开始正常工作。振荡电路中XTAL1和XTAL2分别为反向放大器的输入和输出。该反向放大器可以配置为片内振荡器。石晶振荡和陶瓷振荡均可采用，因为一个机器周期含有6个状态周期，而每个状态周期为2个振荡周期，所以一个机器周期共有12个振荡周期，如果外接石英晶体振荡器的振荡频率为12MHZ，一个振荡周期为1/12US。
[0015]闸门执行机构5也为传统的对车辆进行限行的部件。所述闸门执行机构5包括旋转闸门和步进电机，步进电机驱动旋转闸门的旋转，闸门执行机构是选用ULN2003A芯片控制步进电机的转动角度和方向，实现闸门的可开启和关闭。
【主权项】
1.地感车辆行程判断装置，其特征在于:包括布置在地上车道上及地下车库车道转弯角左右两边的两个地感、一个布置在地下车库车道转弯角上的红绿指示灯、一个控制器、一个电连接控制器输入端的电源单元；上述两个地感与红绿灯指示灯均与控制器连接。2.根据权利要求1中所述的地感车辆行程判断装置，其特征在于:所述上述两个地感的距离为20m。3.根据权利要求1中所述的地感车辆行程判断装置，其特征在于:所述控制器还连接有一个闸门执行机构，该闸门执行机构包括一个闸门、一个电机；电机与控制器连接，该电机同样与闸门连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种地感车辆行程判断装置，包括布置在地上车道上及地下车库车道转弯角左右两边的两个地感、一个布置在地下车库车道转弯角上的红绿指示灯、一个控制器、一个电连接控制器输入端的电源单元；上述两个地感与红绿灯指示灯均与控制器连接。本实用新型可解决如何避免地下车库车道转弯角与地上车道上的车辆发生碰撞的技术问题。
【IPC分类】G08G1/16
【公开号】CN205028473
【申请号】CN201520798050
【发明人】余天京, 陈建江, 梁秋芳, 张德, 郑秀芝, 刘伟波, 陆飞清, 顾芳菲
【申请人】浙江中博信息工程有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年10月16日