一种甩挂车身份识别系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及甩挂车运输领域，具体涉及一种甩挂车身份识别系统。
【背景技术】
[0002]随着全球经济一体化的深入和电商模式的不断成熟与完善，快递物流等运输行业的需求不断增加，作为运输行业中的重要运输方式，甩挂运输的需求量也随之不断提升。
[0003]甩挂运输是指汽车牵引车按照预定的运行计划，在货物装卸作业点甩下所拖挂的挂车，换上其他挂车继续运行的运输组织方式。牵引车与挂车的组合不受地区、企业、号牌不同的限制。与传统运输方式相比，甩挂运输具有明显的优势，一是减少装卸等待时间，加速牵引车周转，提高运输效率和劳动生产率；二是减少车辆空驶和无效运输，降低能耗和废气排放；三是节省货物仓储设施，方便货主，减少成本；四是便于组织水路滚装运输、铁路驼背运输等多式联运，促进综合运输发展。甩挂运输已经成为运输方式的新追求，发展甩挂运输，对于降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，提升经济运行整体质量，具有重要意义。同时，近年来，国家各有关部门对道路运输车辆远程安全监管给予高度重视，陆续发布文件，要求道路运输车辆尤其是危险品运输车辆安装卫星定位系统，实行智能化管理。在目前运营车辆的远程监管体系中，车载监控终端安装在驾驶室内，在甩挂运输模式中不具备对挂车的特征及其身份标识的识别功能，缺乏对在途甩挂运输车辆（即同时监控牵引车与挂车）的全面监管。
[0004]为满足对甩挂运输模式的全面监控、调度和管理的要求，市面上也出现了针对增加挂车身份识别功能的技术。目前运输行业运用的挂车身份识别技术主要分为两大类，第一类：采用基于无源电子标签的方式实现身份识别，该技术是通过挂车搭载多个无源电子标签，由牵引车中的射频感应器进行扫描感应并采集无源电子表签中的身份信息。但该技术存在挂车无法主动发送身份信息，在外部电磁波环境复杂的情况下易出现信号干扰不稳定，在挂车集中的场景（如货物装卸作业点）射频感应方式会造成误识别，牵引车与挂车脱离后仍能识别挂车信息无法实现精确定位等问题；第二类：采用基于无线蓝牙连接的方式实现身份识别，该技术通过牵引车端与挂车端同时搭载蓝牙设备并完成配对，再通过蓝牙将挂车身份识别信息发送到牵引车端。但该技术存在蓝牙配对过程复杂、需区分主从机分别且需要人为操作，受限于蓝牙通讯距离的限制可靠通讯距离不超过十米，在外部电磁波环境复杂的情况下易出现信号干扰不稳定，依然存在牵引车与挂车脱离后仍能识别挂车信息无法实现精确定位等问题。以上两种技术方案在稳定性和可靠性的上均存在一定问题，降低了运输行业对甩挂运输车辆的监控管理能力。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于：提供一种对挂车实现自动精确位置信息监控；根据甩挂车辆位置信息，对牵引车和挂车组合进行实时调度调配的甩挂车身份识别系统。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种甩挂车身份识别系统，包括设在牵引车头的信号接收端、车载GPS终端及设在挂车的信号发射端；所述信号发射端通过直流载波通讯方式发送挂车身份信号；所述信号接收端通过RS232通信接口连接到所述车载GPS终端，所述信号接收端将实时采集的挂车身份信息、牵引车头身份信息发送到车载GPS终端；所述车载GPS终端集成4G\3G\2G通讯模块，所述车载GPS终端将接收到的挂车身份信息、牵引车头身份信息及位置、速度信息整合并通过4G\3G\2G通讯模块发送到管理平台。
[0007]进一步的，所述信号发射端和所述信号接收端的连接方式，负极线为原车总体接地线共地，正极线为原车的灯线或不共地空闲线。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
[0009]本实用新型的身份识别系统，接收甩挂运输车辆位置信息及身份识别信息，对所述挂车实现精确位置信息监控；根据所述甩挂车辆位置信息，对所述牵引车和所述挂车组合进行实时调度调配。整个过程由所述甩挂车身份识别系统自动完成，无需增加驾乘人员额外操作。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型硬件结构示意图；
[0011]图2是实施例一电路图
[0012]图3是实施例一电路接线示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]如图1所示，一种甩挂车身份识别系统，包括设在牵引车头的信号接收端、车载GPS终端及设在挂车的信号发射端；所述信号发射端通过直流载波通讯方式发送挂车身份信号；所述信号接收端通过RS232通信接口连接到所述车载GPS终端，所述信号接收端将实时采集的挂车身份信息、牵引车头身份信息发送到车载GPS终端；所述车载GPS终端集成4G\3G\2G通讯模块，所述车载GPS终端将接收到的挂车身份信息、牵引车头身份信息及位置、速度信息整合并通过4G\3G\2G通讯模块发送到管理平台。
[0016]所述车载GPS终端设备采用满足《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794-2011)的车载GPS终端设备，并预留通用串行接口接收所述载波接收端发送的挂车身份识别信息。
[0017]实施例一：
[0018]如图2、3所示，挂车的信号发射端和牵引车的信号接收端采用有线连接的方式进行连接，具备抗干扰能力强，稳定性强，误识别率低等特点；连接线路利用原车线路改造，系统除利用原车总体接地线外，还需一根牵引车与挂车连接的正极线，该线可以是原车的灯线，也可以是不共地空闲线，该实施例中是以雾灯线为示例，小灯线和转弯灯线都可以实现该功能，不推荐使用刹车线，该方式不用对车辆进行额外布线，且保留原车所有功能。
[0019]当牵引车与挂车有线连接后，挂车端的信号发射端便将挂车的身份识别信息通过直流载波信号传送到牵引车的信号接收端，信号接收端接收到挂车身份识别信息后再将该信息通过RS232标准通信接口发送给车载GPS终端设备，车载GPS终端设备将牵引车与挂车各自的身份信息及位置、速度等信息发送到管理平台后台接收程序，从而实现识别甩挂运输牵引车和挂车的组合信息，获取挂车的实时位置信息。当抵达甩挂地点时，牵引车与挂车断开连接，牵引车信号接受端将向车载GPS终端设备发送“000000”信息，表示挂车已断开，管理平台以此便可得到挂车断开时处的位置信息。
[0020]通过所述管理平台实时对所述牵引车和所述挂车的组合信息、位置信息、运行信息等进行监控管理；所述管理平台可根据所述牵引车和所述挂车的位置信息合理调度安排所述牵引车与所述挂车的组合方式，并可将所述挂车位置信息发送给所述牵引车，实现对所述挂车的快速定位和查找，加速牵引车周转，提高运输效率和劳动生产率。
【主权项】
1.一种甩挂车身份识别系统，其特征在于:包括设在牵引车头的信号接收端、车载GPS终端及设在挂车的信号发射端；所述信号发射端通过直流载波通讯方式发送挂车身份信号；所述信号接收端通过RS232通信接口连接到所述车载GPS终端，所述信号接收端将实时采集的挂车身份信息、牵引车头身份信息发送到车载GPS终端；所述车载GPS终端集成4G\3G\2G通讯模块，所述车载GPS终端将接收到的挂车身份信息、牵引车头身份信息及位置、速度信息整合并通过4G\3G\2G通讯模块发送到管理平台。
【专利摘要】本实用新型公开了一种甩挂车身份识别系统，包括设在牵引车头的信号接收端、车载GPS终端及设在挂车的信号发射端；所述信号发射端通过直流载波通讯方式发送挂车身份信号；所述信号接收端通过RS232通信接口连接到所述车载GPS终端，所述信号接收端将实时采集的挂车身份信息、牵引车头身份信息发送到车载GPS终端；所述车载GPS终端集成4G\3G\2G通讯模块，所述车载GPS终端将接收到的挂车身份信息、牵引车头身份信息及位置、速度信息整合并通过4G\3G\2G通讯模块发送到管理平台。本实用新型的身份识别系统，接收甩挂运输车辆位置信息及身份识别信息，对所述挂车实现精确位置信息监控。
【IPC分类】G08G1/017, G08G1/123
【公开号】CN205068791
【申请号】CN201520816831
【发明人】翟一学
【申请人】重庆路得维希科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月20日