一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及通信控制设备领域，具体涉及一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置。
【背景技术】
[0002]随着我国国民经济的发展，城市化的进程加快，各种车辆的保有量迅猛增长，导致道路交通供需矛盾紧张，由此引发交通堵塞、交通事故上升、运输效率下降、交通环境恶化等一系列的问题，这些问题均成为制约城市发展的瓶颈。
[0003]现有的交通信号灯由红黄绿三种颜色的指示灯构成，由于指示灯点亮的时长是通过在主控制器的定时器中设置固定的数值从而控制的，因此红黄绿三种颜色的指示灯各自点亮的时长是固定的，而往往不同的时段指定地区的车流量不同，指示灯点亮的时间过长或过短都会影响交通环境。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供的一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置，它能解决交通信号灯时长设置不合理而造成的交通运输效率不高的问题。
[0005]实用新型的目的是这样实现的:
[0006]—种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置，它包括两根相互平行设置的杆体，杆体垂直设置在底座上，杆体上设有磁传感器，磁传感器与信号处理单元连接，信号处理单元与第一主控芯片的输入口连接，第一主控芯片的输出口与第一无线通信模块连接，第一无线通信模块与红绿灯控制系统连接，红绿灯控制系统包括第二无线通信模块、与第二无线通信模块连接的第二主控芯片、以及与第二主控芯片连接的交通信号灯，第一无线通信模块与第二无线通信模块连接。
[0007]上述磁传感器为巨磁传感器，信号处理单元包括放大电路、滤波电路、电压比较器，第一主控芯片和第二主控芯片为单片机芯片，第一无线通信模块和第二无线通信模块为射频模块或蓝牙模块或GSM通信模块。
[0008]上述单片机芯片的型号为CC2530。
[0009]上述第二主控芯片还与存储设备连接。
[0010]上述存储设备为存储硬盘。
[0011]上述底座为方形座，在方形座的四个角处设有凹槽，凹槽中设有配重单元。
[0012]上述红绿灯控制系统设置在交通信号灯柱上。
[0013]采用上述结构，车辆本身含有的铁磁物质会对车辆存在区域的地磁信号产生影响，使车辆存在区域的磁场磁力线发生弯曲，车辆经过磁传感器感应区域时，对磁传感器感应区域内的磁信号产生影响，磁传感器检测到这种变化，然后经由放大电路对这种变化进行放大，滤波电路对信号进行甄别，然后该信号会在电压比较器输出端输出一个脉冲信号至主控芯片的输入口，主控芯片的计数值改变，然后主控芯片根据一段时间经过磁传感器的车的数量获得这段时间内的车流量，并通过主控芯片根据车流量的高低来对交通信号灯进行点亮时长的控制；
[0014]采用磁传感器为巨磁传感器，能有效提高测量的速度及精度；
[0015]采用无线通信模块为GSM通信模块的结构，能充分利用周围的移动通信网来传播车辆信息；
[0016]采用第二主控芯片的输出口与存储设备连接的结构，能将大量数据存放至可靠位置，便于数据的随时取用；
[0017]采用底座为方形座，在方形座的四个角处设有凹槽，凹槽中设有配重单元的结构，这样将底座在指定位置放好后，再放上配重单元，能稳固的将底座放置，而且不会对路面造成破坏，同时具有维护及更换方便的优点。
[0018]采用第一主控芯片的输出口与第一无线通信模块连接，第二无线通信模块连接的第二主控芯片的结构，能使第一主控芯片和第二主控芯片设置在距离较远的位置，方便布置。
【附图说明】
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0020]图1为本实用新型的结构不意图；
[0021 ]图2为本实用新型中第一主控芯片及其外围结构框图；
[0022]图3为本实用新型中第二主控芯片及其外围结构框图；
[0023]图4为图1中底座的俯视图。
【具体实施方式】
[0024]如图1至图3所示一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置，它包括两根相互平行设置的杆体1，杆体1垂直设置在底座2上，杆体1上设有磁传感器3，磁传感器3与信号处理单元4连接，信号处理单元4与第一主控芯片5的输入口连接，第一主控芯片5的输出口与第一无线通信模块6连接，第一无线通信模块6与红绿灯控制系统连接，红绿灯控制系统包括第二无线通信模块7、与第二无线通信模块7连接的第二主控芯片8、以及与第二主控芯片8连接的交通信号灯10，第一无线通信模块6与第二无线通信模块7连接。
[0025]所述磁传感器3为巨磁传感器，信号处理单元4包括放大电路、滤波电路、电压比较器，第一主控芯片5和第二主控芯片8为单片机芯片，第一无线通信模块6和第二无线通信模块7为射频模块或蓝牙模块或GSM通信模块。
[0026]所述单片机芯片的型号为CC2530。
[0027]所述第二主控芯片8还与存储设备9连接。
[0028]所述存储设备9为存储硬盘。
[0029]所述底座2为方形座，在方形座的四个角处设有凹槽10，凹槽10中设有配重单元。
[0030]所述红绿灯控制系统设置在交通信号灯柱上。
[0031]采用上述结构，车辆本身含有的铁磁物质会对车辆存在区域的地磁信号产生影响，使车辆存在区域的磁场磁力线发生弯曲，车辆经过磁传感器感应区域时，对磁传感器感应区域内的磁信号产生影响，磁传感器检测到这种变化，然后经由放大电路对这种变化进行放大，滤波电路对信号进行甄别，然后该信号会在电压比较器输出端输出一个脉冲信号至主控芯片的输入口，主控芯片的计数值改变，然后主控芯片根据一段时间经过磁传感器的车的数量获得这段时间内的车流量，并通过主控芯片根据车流量的高低来对交通信号灯进行点亮时长的控制；
[0032]通过磁传感器为巨磁传感器，能有效提高测量的速度及精度；
[0033]通过无线通信模块为GSM通信模块的结构，能充分利用周围的移动通信网来传播车辆信息；
[0034]通过第二主控芯片的输出口与存储设备连接的结构，能将大量数据存放至可靠位置，便于数据的随时取用；
[0035]通过底座为方形座，在方形座的四个角处设有凹槽，凹槽中设有配重单元的结构，这样将底座在指定位置放好后，再放上配重单元，能稳固的将底座放置，而且不会对路面造成破坏，同时具有维护及更换方便的优点。
[0036]通过第一主控芯片的输出口与第一无线通信模块连接，第二无线通信模块连接的第二主控芯片的结构，能使第一主控芯片和第二主控芯片设置在距离较远的位置，方便布置。
【主权项】
1.一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置，其特征在于:它包括两根相互平行设置的杆体(1)，杆体(1)垂直设置在底座(2)上，杆体(1)上设有磁传感器(3)，磁传感器(3)与信号处理单元(4)连接，信号处理单元(4)与第一主控芯片(5)的输入口连接，第一主控芯片(5)的输出口与第一无线通信模块(6)连接，第一无线通信模块(6)与红绿灯控制系统连接，红绿灯控制系统包括第二无线通信模块(7)、与第二无线通信模块(7)连接的第二主控芯片(8)、以及与第二主控芯片(8)连接的交通信号灯(10)，第一无线通信模块(6)与第二无线通信模块(7)连接。2.根据权利要求1所述一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置，其特征在于:所述磁传感器(3)为巨磁传感器，信号处理单元(4)包括放大电路、滤波电路、电压比较器，第一主控芯片(5)和第二主控芯片(8)为单片机芯片，第一无线通信模块(6)和第二无线通信模块(7)为射频模块或蓝牙模块或GSM通信模块。3.根据权利要求2所述一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置，其特征在于:所述单片机芯片的型号为CC2530。4.根据权利要求1所述一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置，其特征在于:所述第二主控芯片(8)还与存储设备(9)连接。5.根据权利要求4所述一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置，其特征在于:所述存储设备(9 )为存储硬盘。6.根据权利要求1所述一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置，其特征在于:所述底座(2)为方形座，在方形座的四个角处设有凹槽(10)，凹槽(10)中设有配重单元。7.根据权利要求1所述一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置，其特征在于:所述红绿灯控制系统设置在交通信号灯柱上。
【专利摘要】一种通过控制交通灯闪烁时长来优化交通的装置，它包括两根相互平行设置的杆体，杆体垂直设置在底座上，杆体上设有磁传感器，磁传感器与信号处理单元连接，信号处理单元与第一主控芯片的输入口连接，第一主控芯片的输出口与第一无线通信模块连接，第一无线通信模块与红绿灯控制系统连接，红绿灯控制系统包括第二无线通信模块、与第二无线通信模块连接的第二主控芯片、以及与第二主控芯片连接的交通信号灯,第一无线通信模块与第二无线通信模块连接。本实用新型能解决交通信号灯时长设置不合理而造成的交通运输效率不高的问题。
【IPC分类】G08G1/07
【公开号】CN205091916
【申请号】CN201520827580
【发明人】周山, 代武军, 王舟, 马旭光, 周兵兵, 赵超, 彭文伟
【申请人】湖北七环通讯工程有限责任公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月26日