一种内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置的制造方法

文档序号:10229211阅读:545来源:国知局
一种内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及岸基装置,特别是一种内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置。
【背景技术】
[0002]在沿海和长江干流地区船舶监管主要通过AIS系统实现,这取决于船载AIS终端的安装和岸基AIS基站的建设。在山区河段,航道多弯曲,周围又有山林阻隔,严重影响VHF信号的传输,制约了 AIS系统的使用;而在落后平原地区,虽然信号传输情况比山区河段要好,但相比沿海地区也需要加大岸基AIS基站的建设密度以维持AIS信号的正常接收,这无疑增加了岸基的建设费用。另外,在沿海发达港口地区,经常会有小型船舶随意穿越航线,由于该种小型船舶自身没有安装有效的监控设备,导致VTS中心无法对其管理和监督,这严重危害了航道的安全性。
[0003]内河通航环境的改善是伴随着一系列渠化工程的建设。而渠化工程的建设虽然提升了通航等级但同时也把原本通畅的航道划分成了不连贯的多段航道。当前船舶每次过船闸、枢纽都需要上岸申报、登记缴费、等待调度等一系列繁琐步骤。这些过程不仅浪费了大量时间,而且也增加了船舶运输成本,严重制约了船舶运输的规模化发展。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置。
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置,包括船舶监控服务器,以及分别设置在船闸的入口、出口及船闸内的船舶身份自动识别系统;所述船舶监控服务器设有存储器以及无线移动数据通信模块,所述船舶监控服务器通过所述无线移动数据通信模块接收船舶的位置数据,并存储在所述存储器内;所述船舶身份自动识别系统包括微处理器模块,及与所述微处理器模块连接的有源RF通信模块、RS-232/TTL电平转换模块和电源模块;所述微处理器模块接收来自所述有源RF通信模块的信号,处理后通过所述RS-232/TTL电平转换模块发送信号至所述船舶监控服务器。
[0006]还包括显示屏,所述显示屏与所述船舶监控服务器连接。
[0007]所述微处理器模块包括STM32F103C8芯片。
[0008]所述有源RF通信模块设有定向天线。
[0009]所述有源RF通信模块为2.4GHz的RF通信模块。
[0010]所述电源模块包括锂电池及与之连接的充电模块和调压电路,所述调压电路包括升压模块和降压模块。
[0011]所述升压模块包括升压稳压器电路,所述升压稳压器电路设有可调电阻。
[0012]所述锂电池的输出端设有电池电量检测电路。
[0013]所述充电模块包括太阳能蓄电系统,所述太阳能蓄电系统包括锂电池充电管理模块和充电状态指示灯,所述锂电池充电管理模块输出信号至所述充电状态指示灯。
[0014]所述船舶身份自动识别系统还包括与所述微处理器模块连接的LED指示灯。
[0015]本实用新型具有的优点和积极效果是:本实用新型与同时设有有源RF通信模块的船载装置相配合,安装于内河船闸一侧,通常布置在三个位置点,两个闸门外侧及闸门内侦牝用于监测双向通航的驶近船闸、进入船闸以及驶出船闸的所有船,同时识别相关的船舶信息,上传船舶监控服务器。一方面,船舶监控服务器通过无线移动通信网络接收来自船舶的位置数据,可以跟踪记录船舶的位置信息,实现了港航管理部门监控中心对船舶位置的监管;另一方面其通过有源RF通信模块实现了对船舶身份信息的采集记录,为水上ETC工程的建设提供了硬件基础,保障了航道的安全畅通和船闸的高效运行。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图;
[0017]图2为船舶身份自动识别系统的结构示意图;
[0018]图3为船舶身份自动识别系统的工作原理图;
[0019]图4为本实用新型的电源模块的工作流程图;
[0020]图5为CN3065型锂电池充电管理模块的工作原理图;
[0021]图6为nRF24L01型有源RF通信模块的工作原理图。
[0022]图3中:Pl、CN3065型锂电池充电管理模块;P2、LM2577型升压模块;P3、LM1117-3.3型降压模块;P4、STM32型微处理器模块;P5、nRF24L01型有源RF通信模块;Psolar、太阳能电池板组;Puart、header连接器;Pbat、锂电池;Pdc、外接直流电源;S1、拨动开关。
【具体实施方式】
[0023]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下:
[0024]请参阅图1至图2,一种内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置,包括船舶监控服务器,以及分别设置在船闸的入口、出口及船闸内的船舶身份自动识别系统;所述船舶监控服务器设有存储器以及无线移动数据通信模块,所述船舶监控服务器通过所述无线移动数据通信模块接收船舶的位置数据,并存储在所述存储器内;所述船舶身份自动识别系统包括微处理器模块,及与所述微处理器模块连接的有源RF通信模块、RS-232/TTL电平转换模块和电源模块;所述微处理器模块接收来自所述有源RF通信模块的信号,处理后通过所述RS-232/TTL电平转换模块发送信号至所述船舶监控服务器。RS-232/TTL电平转换模块用于所述微处理器模块与所述船舶监控服务器进行串口通信。所述微处理器模块可选用封装较小的STM32型微处理器模块(参见图3中的P4),所述微处理器模块可包括STM32F103C8芯片。所述有源RF通信模块用于在船闸与对应的同样设有有源RF通信模块的船载装置进行通信,实现船闸管理方自动识别来船身份,并拓展后续的调度管理缴费等工作。
[0025]进一步地,该岸基装置还可包括一个显示屏,所述显示屏与所述船舶监控服务器连接。
[0026]所述有源RF通信模块可为2.4GHz的RF通信模块。有源RF通信模块可采用
2.4GHz的nRF24L01型有源RF通信模块(参见图3中的P5),其主控芯片为nRF24L01型,nRF24L01芯片的工作频率为2400MHz-2525MHz,支持多节点发单节点收,以及多节点收单节点发。nRF24L01芯片的功耗非常低,最大功耗电流仅为25mA,所述有源RF通信模块工作时,大部分时间处于每1秒一次的广播发射状态,最大电流仅为15mA左右。nRF24L01芯片使用3.3V供电,本实用新型可采用收发一体有源RF通信模块,这类收发一体有源RF通信模块的底层驱动程序已经较为成熟,可直接进行使用,且不同厂家的收发一体有源RF通信模块产品的基本引脚分布一致。所述有源RF通信模块,可通过SPI接口与所述微处理器模块连接,通过所述微处理器模块进行信号收发控制,nRF24L01型有源RF通信模块在本实用新型实施例电路中的连接方式如图3所示,模块占用了 STM32型微处理器的SPI 1资源。nRF24L01型有源RF通信模块的工作原理图如图6所示。
[0027]所述有源RF通信模块可设有定向天线。所述有源RF通信模块配合定向的增益天线,实现岸基装置对安装有源RF通信模块的船载装置的方向性识别。
[0028]所述船舶身份自动识别系统还可包括与所述微处理器模块连接的LED指示灯。所述微处理器模块可同时输出信号控制多个LED指示灯,指示设
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