人行斑马线交通灯控制系统结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通设施领域技术，尤其是指一种人行斑马线交通灯控制系统结构。
【背景技术】
[0002]加强道路交通安全，缓解城市交通压力是刻不容缓的事情，而在城市里，规范人行斑马线的车辆和行人的行为是缓解交通压力最有效的办法之一。
[0003]在现有的人行斑马线上的交通灯的规范方案，是已经拟定好的红绿灯计算时间或者是无交通灯自由同行而定的，不能根据实际的情况进行自动适当的调整，从而导致行人过马路和车辆通行混乱状态，这也是导致行人乱穿马路问题无法根治的重要原因。当人行斑马线处于低饱和状态下，车头实距大，强行通过的行人概率大，尤其在绿灯快结束时，车辆加速通过人行斑马线和行人强行通过的现象也很明显，这样很容易引起安全隐患，道路堵塞，无法保持道路畅通。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种人行斑马线交通灯控制系统结构，其能有效解决现有之行人过马路和车辆通行混乱状态的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0006]一种人行斑马线交通灯控制系统结构，包括有执行器、CPU、A/D转换器以及用于供人群站立并识别人群重量的传感系统，传感系统连接A/D转换器，A/D转换器连接CPU，该CPU连接执行器，该执行器连接各个红灯、黄灯和绿灯。
[0007]作为一种优选方案，人行斑马线两端的等待区域均分别设置有一前述传感系统，各传感系统均连接A/D转换器。
[0008]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:
[0009]通过利用传感系统识别人群重量，利用A/D转换器将传感系统的信号进行转换，利用CPU对转换后的信号进行分析处理，然后再配合执行器控制各个红灯、黄灯和绿灯工作，从而可根据实际的情况进行亮灯时间的自动适当的调整，使得红绿灯间隔时间更合理，有效解决行人乱穿马路的问题，行人过马路和车辆通行有序，减少安全隐患，保持道路畅通。本实用新型结构简单，可进行模块化组装，安装和使用方便。
[0010]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型之较佳实施例的结构示意图。
[0012]附图标识说明:
[0013]10、执行器20、CPU
[0014]30、A/D转换器40、传感系统
[0015]51、红灯52、黄灯
[0016]53、绿灯。
【具体实施方式】
[0017]请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有执行器
10,CPU 20、A/D转换器30以及传感系统40。
[0018]该传感系统40用于供人群站立并识别人群重量，传感系统40连接A/D转换器30，A/D转换器30连接CPU 20，该CPU 20连接执行器10，该执行器10连接各个红灯51、黄灯52和绿灯53。在本实施例中，人行斑马线两端的等待区域均分别设置有一前述传感系统40，各传感系统40均连接A/D转换器30。各个红灯51、黄灯52和绿灯53包括人行斑马线上的红灯、黄灯、绿灯以及机动车道上的红灯、黄灯、绿灯。
[0019]使用时，利用该人行斑马线两端的传感系统40检测两个等待区域上的行人的重量，并将两个等待区域所检测的具体的重量相加，得到总行人的重量，在连续的两个时间段内分别检测等待区域的总行人的重量(通过多次检测，计算两个时间段内的平均重量，或者分别检测瞬时重量均可)，并自动算出两次检测的平均重量。
[0020]将推算的平均重量分为3种情况:第一种平均重量为Xikg以下，第二种平均重量为Xikg?X2kg;第三种平均重量为x2kg-x3kg;第四种平均重量为x4kg以上。
[0021 ]机动车道的信号灯中绿灯切换到红灯的时间为切换时间，所述切换时间为从测算出平均重量的时刻起至机动车道信号灯的红灯亮止，上述第二种平均重量对应的切换时间时长为M1S，第三种平均重量对应的切换时间时长为M2S，第四种平均重量对应的切换时间时长为M3S。切换时间的长短可根据需要自行设定。
[0022]在第一种平均重量的情况下，无对应的切换时间，CPU20向执行器10发出信号，执行器10控制机动车道信号灯的绿灯常亮，并由传感系统40重新进行平均重量的测定。
[0023]所述连续的两个时间段分别为第一时间段和第二时间段，所述第一时间段或第二时间段中结束时瞬间检测到的总重量为O kg时，传感系统40重新检测人行斑马线两端等待区域的行人的总重量。
[0024]由于斑马线设置在直行道上，正常情况下，机动车道信号灯的绿灯常亮，当传感系统40检测区域内的有行人时，传感系统40的信号传至A/D转换器30，A/D转换器30对信号进行转换并传至CPU 20,CPU 20对信号进行处理，便开始自动倒计时(切换时长)，当倒计时达到时，执行器10控制机动车道信号灯的红灯亮起，而人行斑马线上的绿灯亮起，行人便可穿过斑马线。
[0025]如:两次检测的行人平均重量为100kg，其对应第二种行人重量情况(假定，设定的切换时间为见为258)，当检测到行人时，便开始计时25s，计时完毕时，机动车道信号灯的红灯点亮，而人行斑马线上的绿灯亮起，此时行人可穿过斑马线。
[0026]如:第一次检测行人的重量为100kg，第二次检测行人的重量为1000kg，CPU20自动推算出平均重量550kg，(假定，第四种种行人重量对应的切换时长为跑为10幻，开始倒计时，1s之后，机动车道信号灯的红灯点亮，而人行斑马线上的绿灯亮起，此时行人可穿过斑马线。
[0027]本实用新型的设计重点在于:通过利用传感系统识别人群重量，利用A/D转换器将传感系统的信号进行转换，利用CPU对转换后的信号进行分析处理，然后再配合执行器控制各个红灯、黄灯和绿灯工作，从而可根据实际的情况进行亮灯时间的自动适当的调整，使得红绿灯间隔时间更合理，有效解决行人乱穿马路的问题，行人过马路和车辆通行有序，减少安全隐患，保持道路畅通。本实用新型结构简单，可进行模块化组装，安装和使用方便。
[0028]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种人行斑马线交通灯控制系统结构，其特征在于:包括有执行器、CPU、A/D转换器以及用于供人群站立并识别人群重量的传感系统，传感系统连接A/D转换器，A/D转换器连接CPU，该CPU连接执行器，该执行器连接各个红灯、黄灯和绿灯;人行斑马线两端的等待区域均分别设置有一前述传感系统，各传感系统均连接A/D转换器。
【专利摘要】本实用新型公开一种人行斑马线交通灯控制系统结构，包括有执行器、CPU、A/D转换器以及用于供人群站立并识别人群重量的传感系统，传感系统连接A/D转换器，A/D转换器连接CPU，该CPU连接执行器，该执行器连接各个红灯、黄灯和绿灯。通过利用传感系统识别人群重量，利用A/D转换器将传感系统的信号进行转换，利用CPU对转换后的信号进行分析处理，然后再配合执行器控制各个红灯、黄灯和绿灯工作，从而可根据实际的情况进行亮灯时间的自动适当的调整，使得红绿灯间隔时间更合理，有效解决行人乱穿马路的问题，行人过马路和车辆通行有序，减少安全隐患，保持道路畅通。本实用新型结构简单，可进行模块化组装，安装和使用方便。
【IPC分类】G08G1/07
【公开号】CN205281791
【申请号】CN201520836726
【发明人】梁政越, 梁志成
【申请人】东莞征梦电子科技有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年10月27日