一种卡口超速硬触发窄波雷达装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种卡口超速硬触发窄波雷达装置，包括固定底板，所述固定底板上安装有调节固定板，固定调节板上安装有前机壳和后机壳，前机壳和后机壳形成的空腔内安装有电路板和电池；电路板上安装有雷达；后机壳上端中部设有速度数码显示屏；速度数码显示屏上设有电源指示灯；速度数码显示屏下方左侧设有定位调节按钮，下方右侧设有电源开关；后机壳下端中部设有自检按钮；后机壳底部左端设有数据输出端口。本实用新型结构简单，设计合理，雷达采用硬触发模式，不仅保证准确抓拍，还可实现对机动车车速的准确测量和对车流量的统计；减少前端路口的设备节点，降低日常维护量；减少了故障发生点，安装调试更加简单，后期维护成本大幅度降低。
【专利说明】
一种卡口超速硬触发窄波雷达装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及测速设备技术领域，具体是一种卡口超速硬触发窄波雷达装置。
【背景技术】
[0002]目前，国内外的一般道路和高速公路测速方式由原来的地感线圈测速、宽波雷达测速逐步转化为窄波雷达测速和视频测速。高速公路测速控制器能够有效遏制交通事故的发生和蔓延，已成为高速公路建设不可或缺的一个系统。新建的高速公路在设计阶段就已将测速系统考虑到整个系统的建设中，同时一些已建成的高速公路也在不断引入测速系统。其市场需求量十分巨大。但目前高速公路应用的是主要是国内的测速产品，成本高、维护难成为测速系统推广的主要障碍。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种卡口超速硬触发窄波雷达装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种卡口超速硬触发窄波雷达装置，包括固定底板，所述固定底板上安装有调节固定板，调节固定板底端与固定底板铰接;调节固定板上安装有前机壳和后机壳，所述前机壳和后机壳扣接，前机壳和后机壳形成一个空腔，所述空腔内安装有电路板和电池，电路板通过导线与电池连接;电路板上安装有雷达;后机壳上端中部设有速度数码显示屏，速度数码显示屏通过数据线与电路板连接;速度数码显示屏上设有电源指示灯;速度数码显示屏下方左侧设有定位调节按钮，调节按钮通过数据线与电路板连接;速度数码显示屏下方右侧设有电源开关，电源开关通过导线与电池连接;后机壳下端中部设有自检按钮，自检按钮通过数据线与电路板连接;后机壳底部左端设有数据输出端口；后机壳底部中间位置设有铭牌。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述电池的供电电压为10.5V?16.6V直流电压，供电最大电流为0.3A。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，雷达采用硬触发模式，不仅保证准确抓拍，还可实现对机动车车速的准确测量和对车流量的统计；实现一车一速一原始图片，不受光线的影响，保证抓拍效果，不会漏拍，不会乱拍图片，抓拍定位效率达到行业标准。减少前端路口的设备节点，降低日常维护量。减少了故障发生点，使系统运行更加稳定，安装调试更加简单，后期维护成本大幅度降低。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为图1的后视图。
[0010]图中:1_前机壳，2-电路板，3-雷达，4-调节固定板，5-固定底板，6-后机壳，7-电源指示灯，8-电源开关，9-自检按钮，10-铭牌，11-速度数码显示屏，12-定位调节按钮，13-数据输出端口。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1?2，一种卡口超速硬触发窄波雷达装置，包括固定底板5，所述固定底板5上安装有调节固定板4，调节固定板4底端与固定底板5铰接，调节固定板4能够调整角度;调节固定板4上安装有前机壳I和后机壳6，所述前机壳I和后机壳6扣接，前机壳I和后机壳6形成一个空腔，所述空腔内安装有电路板2和电池，电路板2通过导线与电池连接；电路板2上安装有雷达3;后机壳6上端中部设有速度数码显示屏11，速度数码显示屏11通过数据线与电路板2连接，能够显示车辆的速度;速度数码显示屏11上设有电源指示灯7;速度数码显示屏11下方左侧设有定位调节按钮12，调节按钮通过数据线与电路板2连接;速度数码显示屏11下方右侧设有电源开关8，电源开关8通过导线与电池连接;后机壳6下端中部设有自检按钮9，自检按钮9通过数据线与电路板2连接；后机壳6底部左端设有数据输出端口 13，能够进行数据输出，同时可以对设备进行充电；后机壳6底部中间位置设有铭牌10，记录设备的参数。
[0013]进一步的，本实用新型所述电池的供电电压为10.5V?16.6V直流电压，供电最大电流为0.3A。
[0014]本实用新型是高清智能卡口监测系统前端数据采集的必备测速设备。前端设备采用300万像素的智能一体相机，同时配备本地存储、窄波雷达、闪光灯等必备硬件单元。系统使用雷达触发技术，不仅保证对机动车的准确抓拍，还可实现对机动车车速的准确测量和对车流量的统计。前端数据存储则支持本地SD卡存储或路口智能控制主机分布存储方式。对于通讯环境较好的项目，也可以采用SD卡本地存储+中心集中存储的架构，以减少前端路口的设备节点，降低日常维护量。系统结构的简化减少了故障发生点，使系统运行更加稳定，安装调试更加简单，后期维护成本大幅度降低。
[0015]本实用新型利用多普勒原理进行工作，当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率;反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达3的相对速度。雷达硬触发的优势，一车一速一原始图片，不受强光、逆光、反光的影响，保证抓拍效果，不受白天、黑夜相互转换的时间段影响，不会漏拍，不受相邻车道经过车辆的车影干扰，不会乱拍图片;抓拍定位效率达到行业标准。
[0016]本实用新型具有以下特点:
[0017]电池的供电电压为10.5V?16.6V直流电压，供电最大电流为0.3A;具有反极保护和直列式二级管保护双重保护；电子元件全部采用固态集成电路和晶体管及其他配件;正常工作环境为:温度为-40°C?+85°C ;相对湿度为±95% (非冷凝状态)；测速范围:2km/h <速度< 400km/h;内部精确度:±0.1 km/h;外部精确度:±0.1 km/h;外部精确度校验采用频率调节器(K频)；能够锁定跟踪时间，同步跟踪，无错误输入;天线类型为平板天线;透镜能够进行精确地面反射;极性为正极循环;光束宽度为8度标准的3倍距离;接收类型为向下肖特基散粒发射，阻挡混合型发光二极管;微波信号采用电容式二极管发生；目标捕获距离为O?500m，距离可调；测速仪微波安全漏能值低于(含)3um/cm2 ；响应时间小于(含)1ms ；采用串口 232和RS485接口连接，根据现场情况选择连接和通讯方式，实现数据存储分析一车一速功能。
[0018]对雷达硬触发的误导有三种判定:
[0019]雷达连接串口调试显示的数据，为多输出数据的，不是硬触发；
[0020]雷达连接相机，雷达辐射区域，相机视频区域，分开两个区域、不抓拍，不是硬触发；
[0021]雷达连接相机，晚上使用，没有光源不抓拍的，不是硬触发。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0023]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种卡口超速硬触发窄波雷达装置，包括固定底板(5)，所述固定底板(5)上安装有调节固定板(4)，其特征在于:调节固定板(4)底端与固定底板(5)铰接;调节固定板(4)上安装有前机壳(I)和后机壳(6)，所述前机壳(I)和后机壳(6)扣接，前机壳(I)和后机壳(6)形成一个空腔，所述空腔内安装有电路板(2)和电池，电路板(2)通过导线与电池连接;电路板(2)上安装有雷达(3);后机壳(6)上端中部设有速度数码显示屏(11)，速度数码显示屏(11)通过数据线与电路板(2)连接;速度数码显示屏(11)上设有电源指示灯(7);速度数码显示屏(11)下方左侧设有定位调节按钮(12)，调节按钮通过数据线与电路板(2)连接;速度数码显示屏(11)下方右侧设有电源开关(8)，电源开关(8)通过导线与电池连接;后机壳(6)下端中部设有自检按钮(9)，自检按钮(9)通过数据线与电路板(2)连接;后机壳(6)底部左端设有数据输出端口(13);后机壳(6)底部中间位置设有铭牌(10)。2.根据权利要求1所述的卡口超速硬触发窄波雷达装置，其特征在于:所述电池的供电电压为10.5V?16.6V直流电压，供电最大电流为0.3A。
【文档编号】G01S13/58GK205451497SQ201521055885
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月16日
【发明人】赵怡节
【申请人】上海安道雷光波系统工程有限公司