基于WiFi的高速公路防撞预警系统的制作方法
【专利摘要】基于WiFi的高速公路防撞预警系统，包括移动终端和数个壳体，壳体设置在高速公路上，壳体内设置监控节点，每个监控节点有WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块、网络模块和控制器模块，WiFi模块与移动终端相互连接，网络模块与监控中心相互连接。本实用新型不需要在汽车上安装车载设备，只需要使用汽车乘员的移动终端与监控节点连接即可，使用方便；监控节点既能通过WiFi接收移动终端发送的预警信息，又能将预警信息通过因特网发送到监控中心，还能够根据监控中心控制命令利用声光报警向后车发送报警信息，系统构建迅速；此系统不受雾天能见度低等环境因素影响，工作稳定可靠。
【专利说明】
基于W i FI的高速公路防撞预警系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及高速公路防撞预警系统，具体地说是基于WiFi的高速公路防撞预警系统。
【背景技术】
[0002]随着我国高速公路交通流量迅猛增长，交通事故频发。各类交通事故中，追尾碰撞是较多的一类事故。追尾碰撞是在前车减速特别是停车时，后车未及时发现并采取相应措施保持安全车距而造成的碰撞事故。如果紧急停车时，能及时提醒一定距离内后车驾驶员及时调整车辆行驶状态，采取安全措施，可减少追尾碰撞交通事故的发生。
[0003]目前，国内外对汽车防撞预警系统研究比较广泛，但主要集中在车载防撞预警系统研发。车载防撞预警系统主要采用雷达和机器视觉以及基于图像识别的汽车追尾防撞预警系统。因为我国高速公路四通八达，而各地经济发展状况不均衡，给各种车辆安装或配置车载防撞预警系统终端可操作性小。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述问题，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利用驾乘人员普遍拥有的移动终端和高速公路监控节点构建的基于WiFi的高速公路防撞预警系统。
[0005]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:基于WiFi的高速公路防撞预警系统，包括移动终端和数个壳体，壳体设置在高速公路上，壳体内设置监控节点，每个监控节点有WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块、网络模块和控制器模块，控制器模块分别与WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块和网络模块相互连接，WiFi模块与移动终端相互连接，网络模块与监控中心相互连接。
[0006]为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述的壳体侧部安装固定板，固定板上设置竖直的滑槽，滑槽内配合设置第一滑杆和第二滑杆，第一滑杆连接第一连接板的一端，第一连接板的另一端铰接折板，折板上开设限位槽，限位槽与滑槽相互平行，第二滑杆连接第二连接板的一端，第二连接板的另一端设置螺杆，螺杆位于限位槽内，螺杆上配合设置螺母，螺母和第二连接板分别位于折板两侧，螺母的直径大于限位槽的宽度;所述的滑槽两侧设置导向槽，第一滑杆和第二滑杆两侧均安装导向块，导向块与导向槽相配合，固定板上下两端的两侧均设置限位块。
[0007]本实用新型的优点在于:本实用新型不需要在汽车上安装车载设备，只需要使用汽车乘员的移动终端与监控节点连接即可，使用方便;监控节点既能通过WiFi接收移动终端发送的预警信息，又能将预警信息通过因特网发送到监控中心，还能够根据监控中心控制命令利用声光报警向后车发送报警信息，系统构建迅速;此系统不受雾天能见度低等环境因素影响，工作稳定可靠。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型框图；图2是本实用新型结构示意图；图3是图2的I部放大图。
[0009]附图标记:1壳体2第一连接板3第二连接板4固定板5第一滑杆6滑槽7导向槽8导向块9限位块10折板11螺杆12限位槽13螺母14第二滑杆。
【具体实施方式】
[0010]基于WiFi的高速公路防撞预警系统，包括移动终端和数个壳体I，壳体I设置在高速公路上，壳体I内设置监控节点，每个监控节点有WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块、网络模块和控制器模块，控制器模块分别与WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块和网络模块相互连接，WiFi模块与移动终端相互连接，网络模块与监控中心相互连接。所述WiFi模块用于接收移动终端发出的预警信息;所述声光报警模块用于向后方车辆发出报警信号;所述人机接口模块用于监控节点参数设置;所述网络模块用于高速公路防撞预警系统组网。所述移动终端由高速公路行驶车辆的驾乘人员携带，移动终端可以是带有WiFi的智能手机、pad等，需要紧急停车时，汽车驾乘人员利用移动终端搜索高速公路上最近的监控节点，建立WiFi连接后，向监控节点发送预警信息。所述监控节点将预警信息通过因特网上传高速公路监控中心；监控中心对预警信息进行分析处理后显示到监控中心界面，并进一步将报警信息传送至车辆后方预设节点数的监控节点，后方监控节点根据距离远近，利用声光报警装置提醒后车及时调整车辆行驶状态，采取安全措施避免追尾碰撞事故发生。监控节点在传送预警信息同时，与移动终端保持通信联络，当车辆驶离“热点”设备时，及时解除预警。这种结构不需要在汽车上安装车载设备，使用方便;监控节点既能通过WiFi接收移动终端发送的预警信息，又能将预警信息通过因特网发送到监控中心，还能够根据监控中心控制命令利用声光报警向后车发送报警信息，系统构建迅速;此系统不受雾天能见度低等环境因素影响，工作稳定可靠。相邻的监控节点之间的距离为300米。预设节点数为5个，即车辆后方的5个监控节点，根据距离远近，分别利用声光报警装置提醒后车及时调整车辆行驶状态，采取安全措施避免追尾碰撞事故发生。壳体I能够保护监控节点内的各个模块。
[0011]所述的壳体I侧部安装固定板4，固定板4上设置竖直的滑槽6，滑槽6内配合设置第一滑杆5和第二滑杆14，第一滑杆5连接第一连接板2的一端，第一连接板2的另一端铰接折板10，折板10上开设限位槽12，限位槽12与滑槽6相互平行，第二滑杆14连接第二连接板3的一端，第二连接板3的另一端设置螺杆11，螺杆11位于限位槽12内，螺杆11上配合设置螺母13，螺母13和第二连接板3分别位于折板10两侧，螺母13的直径大于限位槽12的宽度。这种结构能够通过第一连接板2、固定板4、第二连接板3和折板10围住高速公路上的隔离栏，从而使监控节点固定在高速公路上。通过转动螺母13，能够使折板10与第二连接板3连接，第二连接板3与第一连接板2之间的距离，能够通过调节第一滑杆5和第二滑杆14之间的距离进行调节，进而通过转动螺母13将壳体I固定在高速公路上的隔离栏上。
[0012]所述的滑槽6两侧设置导向槽7，第一滑杆5和第二滑杆14两侧均安装导向块8，导向块8与导向槽7相配合，固定板4上下两端的两侧均设置限位块9。这种结构能够避免第一滑杆5和第二滑杆14脱离滑槽6，并为第一滑杆5和第二滑杆14在滑槽6内的滑动起到限位导向作用。
[0013]本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
【主权项】
1.基于WiFi的高速公路防撞预警系统，其特征在于:包括移动终端和数个壳体(I)，壳体(I)设置在高速公路上，壳体(I)内设置监控节点，每个监控节点有WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块、网络模块和控制器模块，控制器模块分别与WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块和网络模块相互连接，WiFi模块与移动终端相互连接，网络模块与监控中心相互连接。2.根据权利要求1所述的基于WiFi的高速公路防撞预警系统，其特征在于:所述的壳体(I)侧部安装固定板(4)，固定板(4)上设置竖直的滑槽(6)，滑槽(6)内配合设置第一滑杆(5)和第二滑杆(14)，第一滑杆(5)连接第一连接板(2)的一端，第一连接板(2)的另一端铰接折板(10)，折板(10)上开设限位槽(12)，限位槽(12)与滑槽(6)相互平行，第二滑杆(14)连接第二连接板(3)的一端，第二连接板(3)的另一端设置螺杆(11)，螺杆(11)位于限位槽(12)内，螺杆(11)上配合设置螺母(13)，螺母(13)和第二连接板(3)分别位于折板(10)两侦U，螺母(13)的直径大于限位槽(12)的宽度。3.根据权利要求2所述的基于WiFi的高速公路防撞预警系统，其特征在于:所述的滑槽(6)两侧设置导向槽(7)，第一滑杆(5)和第二滑杆(14)两侧均安装导向块(8)，导向块(8)与导向槽(7)相配合，固定板(4)上下两端的两侧均设置限位块(9)。
【文档编号】G08G1/16GK205486860SQ201620235498
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】张吉卫
【申请人】山东交通学院