一种连接多个智能交通导流设备的安装杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它包括底座、支杆、转接件、连接杆、外壳、滚珠、防滑环、止动螺栓、旋转头、螺栓杆、止动垫。本实用新型的有益效果为：本实用新型的支杆可连接四个朝向的红绿灯信号灯，减少了红绿灯信号灯的架设工作，节约了人力物力；且每个红绿灯信号灯之间均由连接杆支撑，使得每个红绿灯之间有一定的距离，方便行人观察，避免了其他朝向的红绿灯信号灯影响呢行人车辆的判断。
【专利说明】
一种连接多个智能交通导流设备的安装杆
技术领域
[0001]本实用新型涉及智能交通领域，更具体的说是涉及一种连接多个智能交通导流设备的安装杆。
【背景技术】
[0002]红绿灯又称为交通信号灯，是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。为一由电力运转之交通管制设施，以红、黄、绿三色灯号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进，设于交岔路口或其他必要地点。主要分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯。
[0003]在十字路口，往往要接通多个朝向的信号灯，因而需要架设多个信号灯安装杆，因为现有道路，红绿灯架设极为广泛，因此会浪费大量人力物力。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它能同时安装多个朝向的红绿灯信号灯，减少了红绿灯信号灯的架设工作，节约了人力物力。
[0005]为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它包括底座及支杆，所述支杆的一端连接底座，所述支杆的另一端连接转接件，所述转接件通过连接杆连接红绿灯信号灯，所述转接件包括支杆连接头及转接件连接头，所转接件连接头设置在支杆连接头上;所述连接杆包括连接公头、连接母头及外壳，所述连接公头、连接母头为活动连接，所述连接公头、连接母头与外壳均通过滚珠连接，所述连接公头包括依次连接的公头底座、公头转珠安装腔及公头转珠件，所述连接母头包括依次连接的母头底座、母头转珠安装腔及母头转珠件;所述公头转珠安装腔、母头转珠安装腔上均设置有防滑件，所述防滑件包括防滑环和止动螺栓，所述止动螺栓包括依次连接的旋转头、螺栓杆及止动垫;所述支杆连接头与连接公头为螺纹连接。
[0007]更进一步的，所述的公头底座、公头转珠安装腔、公头转珠件、母头底座、母头转珠安装腔及母头转珠件均为金属结构。
[0008]更进一步的，所述的外壳为可伸缩结构。
[0009]更进一步的，所述的止动垫为橡胶制成。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]1、本实用新型的支杆可连接四个朝向的红绿灯信号灯，减少了红绿灯信号灯的架设工作，节约了人力物力;且每个红绿灯信号灯之间均由连接杆支撑，使得每个红绿灯之间有一定的距离，方便行人观察，避免了其他朝向的红绿灯信号灯影响呢行人车辆的判断。
[0012]2、本实用新型可以根据实际路况来改变红绿灯信号灯的排布方式，避免了现有的红绿灯信号灯规格多样，生产成本较高的问题。
[0013]3、本实用新型外壳为可伸缩结构，这样可以保证红绿灯信号灯不仅能旋转调节，还能有一定的角度调节，当红绿灯导流设备安装于高架桥之上使，由于位置较高，此时则可以将红绿灯信号灯的灯面略微向下调整，便于实现车辆或行人的导流工作。
[0014]4、本实用新型止动垫为橡胶制成，橡胶与金属光滑面的摩擦力较大，而且在防滑件拧紧的过程种，不会发生尖锐的金属摩擦声，减少了噪音污染，提高了工作人员的工作环境。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]图1为本实用新型外部结构示意图。
[0017]图2为本实用新型内部结构示意图。
[0018]图3为本实用新型连接杆结构示意图。
[0019]图中的标号为:1、底座;2、支杆;3、转接件;31、支杆连接头;32、转接件连接头;4、连接杆;41、连接公头;411、公头底座;412、公头转珠安装腔;413、公头转珠件；42、连接母头;421、母头底座;422、母头转珠安装腔;423、母头转珠件;43、外壳;5、防滑件;51、防滑环；52、止动螺栓;521、旋转头;522、螺栓杆;523、止动垫;6、滚珠。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0021][实施例1]
[0022]如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它包括底座I及支杆2，所述支杆2的一端连接底座I，所述支杆2的另一端连接转接件3，所述转接件3通过连接杆4连接红绿灯信号灯，所述转接件3包括支杆连接头31及转接件连接头32，所转接件连接头32设置在支杆连接头31上;所述连接杆4包括连接公头41、连接母头42及外壳43，所述连接公头41、连接母头42为活动连接，所述连接公头41、连接母头42与外壳43均通过滚珠6连接，所述连接公头41包括依次连接的公头底座411、公头转珠安装腔412及公头转珠件413，所述连接母头42包括依次连接的母头底座421、母头转珠安装腔422及母头转珠件423;所述公头转珠安装腔412、母头转珠安装腔422上均设置有防滑件5，所述防滑件5包括防滑环51和止动螺栓52，所述止动螺栓52包括依次连接的旋转头521、螺栓杆522及止动垫523 ；所述支杆连接头31与连接公头41为螺纹连接。
[0023]本实施例的支杆2可连接四个朝向的红绿灯信号灯，且每个红绿灯信号灯之间均由连接杆4支撑，使得每个红绿灯之间有一定的距离，方便行人观察，避免了其他朝向的红绿灯信号灯影响呢行人车辆的判断。而且本实施例的连接杆4包括连接公头41、连接母头42，连接公头41与连接母头42可以自由组合连接，使得连接杆4的长度可调，增强了本实施例的实用性，加大了本实施例的适用范围。本实施例设置的防滑件5可以防止连接杆4安装完毕后在外力的作用下发生移动，增强了本实施例的牢固性。本实施例可以根据实际路况来改变红绿灯信号灯的排布方式，避免了现有的红绿灯信号灯规格多样，生产成本较高的问题。
[0024][实施例2]
[0025]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，所述的公头底座411、公头转珠安装腔412、公头转珠件413、母头底座421、母头转珠安装腔422及母头转珠件423均为金属结构，增强了本实施例的牢固性。
[0026][实施例3]
[0027]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，所述的外壳43为可伸缩结构，这样可以保证红绿灯信号灯不仅能旋转调节，还能有一定的角度调节，当红绿灯导流设备安装于高架桥之上使，由于位置较高，此时则可以将红绿灯信号灯的灯面略微向下调整，便于实现车辆或行人的导流工作。
[0028][实施例4]
[0029]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，所述的止动垫523为橡胶制成，橡胶与金属光滑面的摩擦力较大，而且在防滑件12拧紧的过程种，不会发生尖锐的金属摩擦声，减少了噪音污染，提高了工作人员的工作环境。
[0030]如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。。
【主权项】
1.一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，其特征在于:它包括底座(I)及支杆(2)，所述支杆(2 )的一端连接底座(I)，所述支杆(2)的另一端连接转接件(3)，所述转接件(3 )通过连接杆(4)连接红绿灯信号灯，所述转接件(3)包括支杆连接头(31)及转接件连接头(32),所转接件连接头(32 )设置在支杆连接头(31)上;所述连接杆(4 )包括连接公头(41)、连接母头(42)及外壳(43)，所述连接公头(41)、连接母头(42)为活动连接，所述连接公头(41)、连接母头(42)与外壳(43)均通过滚珠(6)连接，所述连接公头(41)包括依次连接的公头底座(411)、公头转珠安装腔(412)及公头转珠件(413)，所述连接母头(42)包括依次连接的母头底座(421)、母头转珠安装腔(422)及母头转珠件(423);所述公头转珠安装腔(412)、母头转珠安装腔(422)上均设置有防滑件(5)，所述防滑件(5)包括防滑环(51)和止动螺栓(52)，所述止动螺栓(52)包括依次连接的旋转头(521)、螺栓杆(522)及止动垫(523);所述支杆连接头(31)与连接公头(41)为螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，其特征在于:所述的公头底座(411)、公头转珠安装腔(412)、公头转珠件(413)、母头底座(421)、母头转珠安装腔(422)及母头转珠件(423)均为金属结构。3.根据权利要求1所述的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，其特征在于:所述的外壳(43)为可伸缩结构。4.根据权利要求1所述的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，其特征在于:所述的止动垫(523)为橡胶制成。
【文档编号】F21V21/108GK205541450SQ201620148177
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月29日
【发明人】张岱, 齐弘文
【申请人】成都融创智谷科技有限公司