市政交通监测装置及系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施例提供了一种市政交通监测装置及系统，涉及市政交通领域。该装置包括图像采集模块、图像分析模块、通信模块、控制器和北斗定位模块；图像采集模块与图像分析模块连接，图像分析模块、通信模块和北斗定位模块均与控制器连接；北斗定位模块用于获得当前的位置信息，图像采集模块用于采集当前路段的图像信息，图像分析模块用于根据该图像信息分析出路段上的车辆数量信息，控制器用于根据路段上的车辆数量信息统计出预定时间间隔内的车流量信息，通信模块用于将当前的位置信息以及该车流量信息发送给指挥中心。本实用新型提供的市政交通监测装置及系统方便了解路段的交通情况，以便在交通拥堵时能及时进行交通疏导。
【专利说明】
市政交通监测装置及系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及市政交通领域，具体而言，涉及一种市政交通监测装置及系统。
【背景技术】
[0002]随时社会经济的快速发展，城市车辆的数量也在迅速的增长，部分城市路段交通拥堵问题也逐渐成为城市发展的一个重要问题。
[0003]目前，为了解决部分城市路段交通拥堵的问题，常采用交通疏导的方式分散各路段的车流量，以达到缓解交通拥堵的问题。而要对某一路段进行交通疏导则势必要先监测该路段的车流量情况，因此如何实现实时对城市路段车流量进行监测，以便及时对交通拥堵的路段进行疏导已成为目前市政交通检测领域一亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种市政交通监测装置及系统以改善上述问题。
[0005]为了达到上述的目的，本实用新型提供的市政交通监测装置及系统的技术方案如下所述:
[0006]—种市政交通监测装置，包括:图像采集模块、图像分析模块、通信模块、控制器和北斗定位模块；
[0007]所述图像采集模块与所述图像分析模块电性连接，所述图像分析模块、所述通信模块以及所述北斗定位模块分别与所述控制器电性连接；
[0008]北斗定位模块用于获取当前路段的位置信息，所述图像采集模块用于采集所述当前路段的图像信息，所述图像分析模块用于对采集到的当前路段的图像信息进行分析，得到当前路段上的车辆数量信息，所述控制器用于根据得到的当前路段上的车辆数量信息统计出当前路段在预定时间间隔内的车流量信息，所述通信模块用于将当前路段的位置信息以及统计出的当前路段在预定时间间隔内的车流量信息发送给与之通信连接的指挥中心。
[0009]如上所述的市政交通监测装置，优选地，市政交通监测装置还包括显示模块，所述显示模块与所述控制器电性连接，所述显示模块用于显示所述指挥中心发送的数据信息。
[0010]如上所述的市政交通监测装置，优选地，所述显示模块还用于显示当前路段在预定时间间隔内的车流量信息。
[0011 ] 如上所述的市政交通监测装置，优选地，所述显示模块为LED显示屏或IXD显示屏。
[0012]如上所述的市政交通监测装置，优选地，市政交通监测装置还包括能见度检测模块，所述能见度检测模块用于检测当前路段的能见度信息，所述能见度检测模块与所述控制器电性连接，所述通信模块还用于将所述能见度检测模块检测到的当前路段的能见度信息发送给与之通信连接的指挥中心。
[0013]如上所述的市政交通监测装置，优选地，还包括⑶2检测模块，所述⑶2检测模块用于检测当前路段的CO2浓度信息，所述CO2检测模块与所述控制器电性连接，所述通信模块还用于将所述CO2检测模块检测到的当前路段的CO2浓度信息发送给与之通信连接的指挥中心。
[0014]如上所述的市政交通监测装置，优选地，，还包括光强检测模块，所述光强检测模块用于检测当前路段的光照强度信息，所述光强检测模块与所述控制器电性连接，所述通信模块还用于将所述光强检测模块检测到的当前路段的光照强度信息发送给与之通信连接的指挥中心。
[0015]如上所述的市政交通监测装置，优选地，还包括温度检测模块，所述温度检测模块用于检测当前路段的温度信息，所述温度检测模块与所述控制器电性连接，所述通信模块还用于将所述温度检测模块检测到的当前路段的温度信息发送给与之通信连接的指挥中心。
[0016]本实用新型还提供了一种市政交通监测系统，该系统包括上述任一所述的市政交通监测装置和指挥中心，所述指挥中心与所述市政交通监测装置的通信模块通信连接。
[0017]如上所述的市政交通监测系统，优选地，所述市政交通监测装置的数量为多个，所述指挥中心分别与多个所述市政交通监测装置的通信模块通信连接。
[0018]与现有技术相比，本实用新型的市政交通监测装置及系统具有如下有益效果:
[0019]本实用新型提供的市政交通监测装置及系统，通过图像采集模块采集当前路段的图像信息，图像分析模块对采集到的当前路段的图像信息进行分析得到当前路段上的车辆数量信息，并由控制器统计出当前路段在预定时间间隔内的车流量信息，然后在由通信模块将当前的位置信息以及统计出的当前路段在预定时间间隔内的车流量信息发送给与之通信连接的指挥中心，指挥中心的工作人员即可随时了解该路段的交通拥堵情况以便在该路段出现交通拥堵时及时对该路段进行交通疏导，保持交通畅通。
[0020]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本实用新型较佳实施例提供的市政交通监测装置的框图示意图；
[0023]图2为本实用新型较佳实施例提供的又一市政交通监测装置的框图示意图；
[0024]图3为本实用新型较佳实施例提供的市政交通监测系统的框图示意图。
[0025]主要元件符号说明
[0026]市政交通监测装置100，图像采集模块101，图像分析模块102，通信模块103，控制器104，北斗定位模块105，显示模块106，能见度检测模块107，C02检测模块108，光强检测模块109，温度检测模块110，指挥中心200。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0032]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]请参阅图1，是本实用新型较佳实施例提供的市政交通监测装置100的框图示意图。如图1所示，市政交通监测装置100包括有图像采集模块101、图像分析模块102、通信模块103、控制器104和北斗定位模块105。图像采集模块101与图像分析模块102电性连接，图像分析模块102、通信模块103以及北斗定位模块105分别与控制器104电性连接。
[0034]其中，北斗定位模块105用于通过北斗卫星对当前的位置进行定位，得到当前的位置信息。图像采集模块101用于采集当前路段的图像信息。图像分析模块102用于通过轮廓识别技术对采集到的当前路段的图像信息进行轮廓识别，从而得到当前路段上的车辆数量信息。控制器104用于根据得到的当前路段上的车辆数量信息统计出当前路段在预定时间间隔内的车流量信息。通信模块103用于将当前的位置信息以及统计出的当前路段在预定时间间隔内的车流量信息发送给与之建立通信连接的指挥中心200。
[0035]在使用市政交通监测装置100对路段的车流量进行监测时，北斗定位模块105通过北斗卫星对当前的位置进行定位，得到当前的位置信息并发送给控制器104。图像采集模块101实施采集当前路段的图像信息，并将采集到的当前路段的图像信息发送给图像分析模块102。图像分析模块102通过轮廓识别，识别出当前路段上的车辆数量信息，并上传给控制器104。控制器104接收到图像分析模块102上传的当前路段上的车辆数量信息并对其进行统计，统计出在一预定时间间隔内的车流量信息。控制器104统计出在一预定时间间隔内的车流量信息后将统计出的车流量信息与当前的位置信息一并通过通信系统上传给指挥中心。指挥中心的工作人员根据控制器104上传的数据即可了解到该路段的交通情况，当路段出现交通拥堵时能及时进行交通疏导。
[0036]本实施例中，该预定时间间隔可以根据实际情况设定，例如控制器104可以每隔5分钟统计一次当前路段的车流量信息，该预定时间间隔不宜过长，确保该路段的车流量过多时，指挥中心能及时了解该路段的情况，以便及时对该路段进行交通疏导，保证路段畅通。图像采集模块101用于采集当前路段的图像信息，其可以通过图像采集仪或摄像机实现。图像分析模块102用于识别出当前路段上的车辆数量信息，其可以通过图像分析计算机或具有图像轮廓识别功能的单片机实现。
[0037]请参阅图2，是本实用新型较佳实施例提供的另一种市政交通监测装置100的框图示意图，与图1中所示的市政交通监测装置100不同的是，本市政交通监测装置100还包括显示模块106、能见度检测模块107、C02检测模块108、光强检测模块109以及温度检测模块110。显示模块106、能见度检测模块107』02检测模块108、光强检测模块109以及温度检测模块110分别与控制器104电性连接。
[0038]显示模块106可用于显示指挥中心发送的数据信息，该数据信息可以是其他的市政交通监测装置100上传给指挥中心200的其他附近路段的在预定时间间隔内的车流量信息，这样驾驶人员可根据显示模块106显示的信息了解附近路段在的预定时间间隔内的车流量信息。同时，显示模块106还可用于显示当前路段在预定时间间隔内的车流量信息。如此，当本路段交通较为拥堵时，驾驶人员可根据当前路段在预定时间间隔内的车流量信息，以及附近路段在的预定时间间隔内的车流量信息及时调整行车路线，进一步缓解交通拥堵的情况。其中，显示模块106可以采用但不限于LED显示屏或LCD显示屏等具有显示功能的设备。
[0039]能见度检测模块107用于检测当前路段的能见度信息，通信模块103还用于将能见度检测模块107检测到的当前路段的能见度信息发送给与之建立通信连接的指挥中心200。如此，当当前路段的能见度较低时(如大雾天气)，能迅速做出相应的交通管控，防止由于能见度较低导致的交通安全事故。其中，能见度检测模块107可以通过能见度检测仪实现。
[0040]CO2检测模块108用于检测当前路段的CO2浓度信息，其可以通过CO2检测仪实现。通信模块103还用于将CO2检测模块108检测到的当前路段的CO2浓度信息发送给与之建议通信连接的指挥中心200。如此，指挥中心200的工作人员能随时了解当前路段的空气质量情况。
[0041]另外，光强检测模块109用于检测当前路段的光照强度信息，温度检测模块110用于检测当前路段的温度信息。通信模块103还用将光强检测模块109检测到的当前路段的光照强度信息以及温度检测模块110检测到的当前路段的温度信息发送给与之通信连接的指挥中心200。如此，指挥中心200的工作人员能随时了解当前路段的光照强度和温度情况，以提醒现场指挥人员在该路段进行交通疏导时做好相应的防护措施(如温度过高时，注意防暑)。本实施例中，光强检测模块109可以通过光强检测仪实现，温度检测模块110可以通过温度检测仪实现。
[0042]请参阅图2和3，本实用新型实施例还提供了一种市政交通监测系统。如3所示，市政交通监测系统除包括图2所示的市政交通监测装置100外还包括上述所述的指挥中心200，指挥中心200与市政交通监测装置100的通信模块103通信连接。
[0043]进一步的，请参阅图3，市政交通监测系统包括有多个市政交通监测装置100，多个市政交通监测装置100分布安装在城市道路的各个重要路段，以便能够实现对整个城市道路实现全面的监测管控。
[0044]综上所述，本实用新型提供的市政交通监测装置及系统，通过图像采集模块101采集当前路段的图像信息，图像分析模块102对采集到的当前路段的图像信息进行分析得到当前路段上的车辆数量信息，并由控制器104统计出当前路段在预定时间间隔内的车流量信息，然后在由通信模块103将北斗定位模块105检测到的当前的位置信息以及统计出的当前路段在预定时间间隔内的车流量信息发送给与之通信连接的指挥中心200，指挥中心200的工作人员即可随时了解该路段的交通拥堵情况以便在该路段出现交通拥堵时及时对该路段进行交通疏导，保持交通畅通。。
[0045]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意至IJ:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0046]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种市政交通监测装置，其特征在于，包括:图像采集模块、图像分析模块、通信模块、控制器和北斗定位模块； 所述图像采集模块与所述图像分析模块电性连接，所述图像分析模块、所述通信模块以及所述北斗定位模块分别与所述控制器电性连接； 北斗定位模块用于获取当前路段的位置信息，所述图像采集模块用于采集所述当前路段的图像信息，所述图像分析模块用于对采集到的当前路段的图像信息进行分析，得到当前路段上的车辆数量信息，所述控制器用于根据得到的当前路段上的车辆数量信息统计出当前路段在预定时间间隔内的车流量信息，所述通信模块用于将当前路段的位置信息以及统计出的当前路段在预定时间间隔内的车流量信息发送给与之通信连接的指挥中心。2.根据权利要求1所述的市政交通监测装置，其特征在于，还包括显示模块，所述显示模块与所述控制器电性连接，所述显示模块用于显示所述指挥中心发送的数据信息。3.根据权利要求2所述的市政交通监测装置，其特征在于，所述显示模块还用于显示当前路段在预定时间间隔内的车流量信息。4.根据权利要求2所述的市政交通监测装置，其特征在于，所述显示模块为LED显示屏或IXD显示屏。5.根据权利要求1所述的市政交通监测装置，其特征在于，还包括能见度检测模块，所述能见度检测模块用于检测当前路段的能见度信息，所述能见度检测模块与所述控制器电性连接，所述通信模块还用于将所述能见度检测模块检测到的当前路段的能见度信息发送给与之通信连接的指挥中心。6.根据权利要求1所述的市政交通监测装置，其特征在于，还包括CO2检测模块，所述CO2检测模块用于检测当前路段的CO2浓度信息，所述CO2检测模块与所述控制器电性连接，所述通信模块还用于将所述CO2检测模块检测到的当前路段的CO2浓度信息发送给与之通信连接的指挥中心。7.根据权利要求1所述的市政交通监测装置，其特征在于，还包括光强检测模块，所述光强检测模块用于检测当前路段的光照强度信息，所述光强检测模块与所述控制器电性连接，所述通信模块还用于将所述光强检测模块检测到的当前路段的光照强度信息发送给与之通信连接的指挥中心。8.根据权利要求1所述的市政交通监测装置，其特征在于，还包括温度检测模块，所述温度检测模块用于检测当前路段的温度信息，所述温度检测模块与所述控制器电性连接，所述通信模块还用于将所述温度检测模块检测到的当前路段的温度信息发送给与之通信连接的指挥中心。9.一种市政交通监测系统，其特征在于，包括权利要求1-8任一所述的市政交通监测装置和指挥中心，所述指挥中心与所述市政交通监测装置的通信模块通信连接。10.根据权利要求9所述的市政交通监测系统，其特征在于，所述市政交通监测装置的数量为多个，所述指挥中心分别与多个所述市政交通监测装置的通信模块通信连接。
【文档编号】G08G1/01GK205680281SQ201620586481
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月16日 公开号201620586481.3, CN 201620586481, CN 205680281 U, CN 205680281U, CN-U-205680281, CN201620586481, CN201620586481.3, CN205680281 U, CN205680281U
【发明人】崔亮
【申请人】贵州北斗空间信息技术有限公司