专利名称：带有传热装置的汽车发动机火花塞及制造方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机火花塞及制造方法，尤其是一种安装了传热装置的火花塞及制造方法，属于汽车制造技术领域。
本发明的目的是通过如下的技术方案实现的一种带有传热装置的汽车发动机火花塞，在火花塞的顶端部点火触点外围围设有传热部，传热部为一个以上薄片体，片体中央设有凹形槽，薄片体也可为音叉形，薄片体是均匀布设的。在传热部下端设有连接部，连接部与火花塞固接，传热部至少自底部凸设于火花塞顶端，围绕在点火触点四周，传热部和连接部是一体成型的，连接部为具有弹性的片材围设而成的非封闭圆柱筒状，片材两端缘之间留设有间隙，连接部套入并点焊固设在火花塞顶端圆筒形内壁上，连接部为环形沿火花塞顶端圆周焊接固设。
一种带有传热装置的汽车发动机火花塞的制造方法，它至少包括火花塞的制造，它还包括在火花塞上设置传热装置，首先选取片材，冲压成传热部和连接部，传热部设在连接部上方，其中传热部为一个以上薄片体，每个片体中央开设凹形槽，例如为音叉形，沿火花塞点火触点外围侧边均匀分布。连接部为一片体，将传热部和连接部圈围成非封闭圆柱筒状，连接部套入火花塞顶端圆筒形中，传热部自与连接部连接的底部凸露于火花塞点火触点外围，将连接部与火花塞顶端部进行点焊固设。
综上所述，本发明具有如下优点1、本发明在现有普通火花塞上安装传热装置，火花塞触点瞬间点火时，通过传热装置的热传导，使气缸中的由空气滤清器吸入的空气与通过油泵注入的燃料包括汽油、L.P.G(液化石油天然气)在气化器中形成的可燃混合气高温膨胀而充分燃烧，不但加大了汽车马力，而且降低燃料消耗量，节约能源20％-40％。
2、本发明彻底改善现有装置的弊端，根据用户的需求安装传热装置，由于燃料得到充分燃烧，降低因未充分燃烧而产生的尾气，起到预防大气污染的良好效果。
如图2所示，为本发明的展开示意图，其中包括传热部1和连接部2两部分，传热部1固设在连接部2的顶端部圆周上。如
图1所示为本发明安装在火花塞上的装配示意图，其中，连接部2为由长方形片材围设成的圆柱筒状，传热部1为薄片体，片体中央设有叉型槽11，传热部叉片的数量为一个以上，均匀布设在连接部2所围设的圆柱形上端的圆周21上。本发明的连接部2通过插口3安装固定在火花塞上。当发动机的气缸中充满空气和汽化燃料的混合气体时，火花塞点火，由于传热部1的存在，很快将火花塞点火触点的瞬时高温传导出来，使周围大范围内的混合气温度同时达到高温而达到混合气的燃点，大面积点燃混合气，使混合气充分燃烧而提高燃烧率。
如图3、4所示，为本发明的另一实施例安装在火花塞上的装配示意图和另一实施例传热部的展开平面示意图。其中传热部1的薄片体的形状与上述实施例的薄片体形状不同。为直上直下的叉齿形状，这种形状的传热部1传导热量的能力更强，效果明显。传热部1的薄片体数量也为一个以上，其位置不变。
在制造过程中，本发明它至少包括火花塞的制造，它还包括在火花塞上设置传热装置。首先选取片材，冲压成传热部和连接部，传热部设在连接部上方，其中传热部为一个以上薄片体，每个片体中央开设凹形槽，例如为音叉形，沿火花塞点火触点外围侧边均匀分布；连接部为一片体。将传热部和连接部圈围成非封闭圆柱筒状，连接部套入火花塞顶端圆筒形中，传热部自与连接部连接的底部凸露于火花塞点火触点外围，将连接部与火花塞顶端部进行点焊固设。
另外，也可将连接部弯折后直接帖服在火花塞顶端圆筒形上，进行焊接固定即可。
本发明提供一种带有传热装置的汽车发动机火花塞及制造方法，通过传导热量，使由空气滤清器吸入的空气与通过油泵注入的燃料(汽油，L.P.G)在气化器中形成的可燃混合气的温度在火花塞点火的瞬时，大范围内均能够达到高温，高速加热使可燃混合气充分膨胀，在短时间内得到充分燃烧，不但加大了汽车的马力，而且降低燃料的消耗量，达到节约能源20％-40％的效果。
本发明彻底改善现有装置的弊端，使汽车在发动过程中燃料充分燃烧，不但节约能源，还因减少了碳化物及其他污染尾气而减少大气污染，起到经济与环保双高效。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1.一种带有传热装置的汽车发动机火花塞，它包括火花塞本体，其特征在于在火花塞的顶端部点火触点外围围设有传热部。
2.根据权利要求1所述的带有传热装置的汽车发动机火花塞，其特征在于所述传热部为一个以上薄片体，片体中央设有凹形槽。
3.根据权利要求2所述的带有传热装置的汽车发动机火花塞，其特征在于所述薄片体为音叉形。
4.根据权利要求2或3所述的带有传热装置的汽车发动机火花塞，其特征在于所述的薄片体为均匀布设的。
5.根据权利要求1或2或3所述的带有传热装置的汽车发动机火花塞，其特征在于所述的传热部下端设有连接部，连接部与火花塞固接，传热部至少自底部凸设于火花塞顶端，围绕在点火触点四周。
6.根据权利要求5所述的带有传热装置的汽车发动机火花塞，其特征在于所述传热部和连接部是一体成型，连接部为具有弹性的片材围设而成的非封闭圆柱筒状，片材两端缘之间留设有间隙，连接部套入并点焊固设在火花塞顶端圆筒形内壁上。
7.根据权利要求5所述的带有传热装置的汽车发动机火花塞，其特征在于所述的连接部为环形沿火花塞顶端圆周焊接固设。
8.一种带有传热装置的汽车发动机火花塞的制造方法，它至少包括火花塞的制造，其特征在于它还包括在火花塞上设置传热装置，首先选取片材，冲压成传热部和连接部，传热部设在连接部上方，其中传热部为一个以上薄片体，每个片体中央开设凹形槽，连接部为一片体，传热部自与连接部连接的底部凸露于火花塞点火触点外围，连接部与火花塞顶端部点焊固接。
9.根据权利要求8所述的带有传热装置的汽车发动机火花塞的制造方法，其特征在于将传热部和连接部圈围成非封闭圆柱筒状，连接部套入火花塞顶端圆筒形中，将连接部与火花塞顶端部进行点焊固设。
10.根据权利要求8所述的带有传热装置的汽车发动机火花塞的制造方法，其特征在于将连接部弯折后直接帖服在火花塞顶端圆筒形上，进行焊接固定。
全文摘要
一种带有传热装置的汽车发动机火花塞，它包括火花塞本体，在火花塞的顶端部点火触点外围围设有传热部，传热部为一个以上薄片体，片体中央设有凹形槽，薄片体均匀布设。本发明布设在火花塞顶端部的传热装置，使气缸中的可燃混合气高速集中加热充分膨胀而燃烧，不但加大了汽车的马力，而且降低燃料的消耗量，起到节约能源20％－40％的作用，同时由于燃料得到充分燃烧，提高燃料燃烧率，降低废气生成量，达到降低大气污染的效果。
文档编号H01T21/02GK1442936SQ0210410
公开日2003年9月17日 申请日期2002年3月4日 优先权日2002年3月4日
发明者鞠瑨焕 申请人:鞠瑨焕