专利名称：独立型压入式双整流桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用发电机上的整流桥，该整流桥采用压入式二极管，做成两个独立的整流桥后以并联方式安装在发电机上。
背景技术：
目前车用发电机上的整流桥有采用烧结式二极管和分立型压入式二极管两种方式。烧结式二极管整流桥，其制造工艺复杂，制造过程难以控制，近年来烧结式二极管整流桥趋于淘汰。分立型压人式二极管整流桥，必须将正、负半桥置于两个零件上，操作分散；它的外形、结构与安装方式都与烧结式整流桥不同，两者不能互换，通用性、替换性差。
发明内容
为了解决产品更新换代和新旧产品互换性、通用性这一对矛盾，在保证产品性能的基础上尽可能降低成本，本实用新型提供了一种灵活性、通用性、互换好的独立型压入式二极管整流桥。
本实用新型所采用的技术方案是在不改变原有零件结构、安装形式和安装尺寸的基础上，在正、负两块散热板上分别压入正向二极管和反向二极管，然后将两块散热板通过连接板定位组装；同时正反向二极管也通过与连接板上的连接片的焊接而达到电连接，最后进行环氧喷涂保护。
本实用新型用在输出电流较大的发电机上时，以双桥并联的方式安装在发电机上。
本实用新型的有益效果是用压入式二极管代替烧结式二极管，简化了工艺，实现产品更新换代；采用独立型压入式二极管整流桥，保留了原发电机的整体结构、整流桥的安装方式和安装尺寸，达到与原来的整流桥的互换性。
以下结合附图对本实用新型进行进一步说明。
图1是压入二极管后的负极散热板。
图2是压入二极管后的正极散热板。
图3、图4是装配完成后的两个整流桥。
图标说明1.负极散热板2.正极散热板3连接板具体实施方式
在图1中，在保证散热板外形和安装尺寸不变的前提下，在两端安装孔周围留出足够的安装空间，将反向二极管压入散热板，成为负极散热板；图2是同样在保证散热板外形和安装尺寸不变的前提下，在两端安装孔周围留出足够的安装空间后，将正向二极管压入散热板，成为正极散热板；将正极散热板和负极散热板分别装在连接板的两边，使之成为一体；每个二极管的引出线和连接板上的连接片进行焊接，实现电连接；最后将整流桥表面进行环氧喷涂保护。
在用于输出电流较大的发电机上时，以两个独立型压入式整流桥并联安装在发电机上。
权利要求一种独立型压入式双整流桥，包括负极散热板、正极散热板和连接板，其特征在于采用压入式二极管，且集正、负半桥于一体。
专利摘要本实用新型涉及一种车用发电机上的独立型压入式整流桥。本实用新型的技术方案是在不改变目前烧结式二极管整流桥的零件结构、整流桥安装方式和安装尺寸的前提下，将二极管压在散热板上，通过连接板将正负散热板连接起来，成为独立型压入式整流桥，最后进行环氧喷涂保护。
文档编号H01L25/07GK2701075SQ0325522
公开日2005年5月18日 申请日期2003年7月1日 优先权日2003年7月1日
发明者葛长发, 吴英姿 申请人:上海法雷奥汽车电器系统有限公司