专利名称：：保险丝继电器箱以及制造方法
技术领域：
：本发明总体上涉及电保险丝继电器箱(electricalfuserelayboxes)，尤其是涉及用于安装在机动车辆的发动机舱或者乘客舱中的保险丝继电器箱。
背景技术：
：保险丝盒(fuseboxes)被应用在许多领域，这些领域一种示例是机动车辆。一般来说，保险丝盒被置于机动车辆上的指定区域之内，比如置于发动机舱内的机罩下方，或者置于仪表板下方并且靠近该机动车辆内部的脚踏区域(thefootarea)。通常，保险丝盒容纳着用于机动车辆内部各个电负载组件，比如灯或者小的电气设备项目，的保险丝，并且还容纳着用于运送较大电流的电缆的保险丝，并且还容纳用于承载保险丝盒中流出的较大电流的电缆的保险丝，用来为机动车辆内部整个负载部分服务。此外，保险丝也被用在汽车电气系统中，来保护电路免遭由于过载状况所导致的潜在损坏，比如由于多个电力负载需求和电涌同时发生所导致的潜在危害。通常，用于各种电路的保险丝被收集在一个会聚点处，该会聚点通常被称作保险丝盒、保险丝继电器箱、配电功能块或者接线功能块(ajunctionblock)。通常，保险丝盒是一个模制的塑料结构，包含有电端子、一根或者多根汇流排、以及各种其它电气组件，比如集成在一起的断路器和二极管。保险丝被保持在一体模制于保险丝盒外表面上的端子插槽中。典型的汽车保险丝具有一个总体上呈长方形的塑料本体，带有一对从一个端部延伸出来的触头，并且当保险丝被完全插入与其对应的端子插槽内时，所述触头与保险丝盒内部的电端子发生配合，来连通电路。结合入传统保险丝继电器箱内的各个电气分组件，比如塑料箱、继电器、保险丝(比如迷你型、大型、J-case型)、断路器以及二极管等等(总称作“电气组件”)，通常单独制造并从不同的供应商处单独购买，并且必须集中组装在一个最终的保险丝继电器箱之内。这种组装过程往往耗费时间、成本昂贵并且易于在连接中发生错误，总体质量较差。此外，常规的保险丝盒通常被制造成不带有盖子，因此易于遭受损坏。因此，希望提供一种新颖的预组装保险丝盒系统，其中所有的电气组件均被预安置在它们的合适位置上，并且可以被快速、方便并且准确地轻易安装在机动车辆上的隔舱之内。此外，希望提供这样一种系统，其能够使得消费者获得所有已经结合入保险丝盒中的电气组件，无需对电气组件进行进一步组装来形成一个整体装置。
发明内容鉴于常规保险丝盒中的前述和其它问题、不足以及缺点，在此公开了一种预组装保险丝继电器箱的各种实施例。按照一个示例性实施例，公开了一种预组装的保险丝继电器箱和一种制造该保险丝继电器箱的方法，包括一个框架，其中该框架包括一个上隔舱、一个下隔舱、以及至少一个锁定接收器(lockingreceiver)。这种保险丝盒还包括多个预组装在上隔舱内的电气组件，多个预组装在下隔舱内的电气组件，一个枢转式安装在上隔舱上的上盖，以及一个枢转式安装在下隔舱上的下盖，其中所述连接器模块尺寸被确定成并构造成用于与电线发生电接合。上盖和下盖中的每一个均包括一个锁定构件，该锁定构件尺寸被确定成并构造成与所述锁定接收器发生配合。此外，所述电气组件包括继电器、断路器、J-case型保险丝以及扁平保险丝。连接器模块包括连接触头，这些连接触头延伸穿过所述框架，并且与所述电气组件形成电连接。在此所公开的实施例的一个优点是，电气组件，比如继电器、保险丝、二极管以及断路器，均已经被安装在它们的最终位置处。因此，消费者无需使用专用的诊断设备来确保这些组件和连接器模块被正确地安装在和位于合适位置处。在此所公开的实施例的另外一个优点是，提供了这样一种保险丝继电器箱，其包括一个上盖和一个下盖，容许安装在小汽车或者其它机动车辆中的发动机舱内。通过下面参照附图的详细描述，前述内容将更好地得以理解。图1是根据本发明一实施例的保险丝继电器箱的透视图；图2是图1中所示保险丝继电器箱的示意图；图3是图1中所示保险丝继电器箱的示意图，此时处于闭合状态；而图4是一个流程图，示出了一种按照本发明的示例性方法。具体实施例方式本发明的一个实施例提供了一种具有这种能力的保险丝盒，即电气组件被预组装和预安置在它们的合适位置处，并且该保险丝盒还可以被快速、方便并且无误地轻易安装在一个隔舱之内。下面详细地参照附图，并且尤其是参照图1至4，在此示出了根据本发明的结构和方法的示例性实施例。图1至3示出了一个保险丝继电器箱100，包括有多个电气组件20，电气组件20包括继电器1、断路器2、J-case型保险丝3以及扁平保险丝4，这些电气组件20在一个框架5之内被集中预组装、预安置和安装在它们的最终位置处，其中框架5枢转地固连在一个上盖7和一个下盖8上。优选的是，电保险丝盒100包括一个框架5、多个预组装在框架5之内的电气组件20、多个预组装在框架5之内的连接器模块6、一个安装在框架5上的上盖7以及一个安装在框架5上的下盖8，其中连接器模块6尺寸确定成并构造成与电线发生电配合，并且连接器模块6包括连接触头15，这些连接触头15延伸穿过框架5，与电气组件20形成电连接。框架5包括至少一个锁定接收器32、33，并且上盖7和下盖8中的每一个分别包括一个锁定构件34、35，它们尺寸确定成并构造成分别与锁定接收器32、33发生配合。此外，上盖7和下盖8中的每一个均被枢转地安装在框架5上。优选的是，框架5包括一个上隔舱75和一个下隔舱76，其中上隔舱75容纳着多个电气组件20，而下隔舱76容纳着多个连接器模块6。此外，框架5包括一对总体上细长的侧壁51、52，它们相对定位，并且由一对端壁30、31间隔开。端壁30包括一个锁扣(锁定接收器)32，其倾斜设置，以在闭合时为保险丝盒10提供一个稳固的锁定单元机构(astablelockingunitmechanism)。正如在图2和3中示出的那样，端壁30还包括至少一个枢铰(pivothinge)38，该枢铰38尺寸确定成并构造成接收一个对应的枢转构件36。至少一个枢转构件36被设置在下盖8上，并且枢转式安装在枢铰38上，由此容许下盖8从打开位置枢转至闭合位置。下盖8还包括一个锁定杠杆35，在本实施例中，该锁定杠杆35被牢固地连接在下盖8的自由端部55上，其中锁定杠杆35从下盖8向外突伸出来。还有，在下盖8上间隔设置有多个穿孔40，并且在下盖8闭合时，这些穿孔40与固定托架45对齐，其中可以使用固定装置(未示出)来将闭合的保险丝盒100固定并安装在车辆隔舱上。端壁31还包括一个锁扣33，该锁扣33适合于与下盖8上的锁定杠杆35发生配合，其中锁定杠杆35尺寸确定成并构造成在下盖8闭合在框架5上时与锁扣33稳固连接。端壁31还包括至少一个枢铰37，该枢铰37尺寸确定成并构造成接收一个对应的枢转构件39。至少一个枢转构件39被设置在上盖7上，并且枢转式安装在枢铰37上，由此容许上盖7从打开位置枢转至闭合位置。上盖7还包括一个锁定构件34，在本实施例中，该锁定构件34被牢固地连接在上盖7的自由端部65上，其中锁定构件34包括一个突起唇缘42，用于与框架5的端壁30上的锁扣32发生配合。在上盖7被闭合时，唇缘42与锁扣32发生配合，从而将上盖7锁定起来。通过操作一个偏压构件43来实现对上盖7的解锁操作，其中偏压构件43与锁定构件34上的唇缘42相对设置。正如图2中清晰示出的那样，连接器模块6被包括在预组装的，并优选未锁定的位置。连接器模块6被用于将保险丝盒100与电源连接起来，并且能够接收用于进行导线连接的接线端子(未示出)。例如，接线模块6可以包括如图2和3中示出的扁平金属触头15，并且接线端子(未示出)可以包括以常规方式夹持在金属触头15上的密封或者未密封的金属端子(未示出)。扁平触头15可以向上延伸穿过框架5，并且进入一个用于接收电气组件20的通道17之内，由此在它们之间形成电连接。在端子插入操作之后，连接器模块6最好被推压到位，来在电气组件20与接线端子之间实现前述电接触，如图3中所示，并且满足在保险丝盒框架5内部的辅助锁定特征。这样做的优点是有助于确保对端子进行有效锁定。上盖7优选以闭合位置提供，并且在安装之前无需被打开。下盖8也被本
技术领域：
技术人员称作线套(wiredress)，因为其在线束组装之后对导线进行保护和引导。下盖8也最好以闭合位置提供，使得最终的保险丝盒100仅占据一个单位体积。下盖8仅需要为了将电线插入端子之内而被打开。图4中所示的流程图示出了一种用于对保险丝继电器箱100进行预组装的方法。这种方法包括在步骤200中将多个电气组件安装到该保险丝盒100的框架5中的上隔舱75之内。接着，在步骤210中将多个连接器模块6安装到该保险丝盒100的框架5中的下隔舱76之内，其中连接器模块6被构造成用于与电线发生电配合，并且这些连接器模块6包括有连接触头15。随后，在步骤220中将一个上盖7定位于框架5中的上隔舱75上。接着，在步骤230中将一个下盖定位于框架5中的下隔舱76上。最后，在步骤240中使得连接触头15延伸过框架5，来与电气组件20形成电连接。与传统保险丝框架相比，本实施例具有优点，其中电气组件，比如继电器、保险丝、二极管以及断路器，已经被安装在它们的最终位置处。因此，消费者无需使用专用的诊断设备来确保这些组件和连接器模块被正确地安装在和位于合适位置处。还有，与传统系统不同的是，本实施例中的保险丝继电器箱100包括一个上盖7和一个下盖8，使得它能够安装在轿车或者其它机动车辆中的发动机舱内。尽管已经参照特定实施例对本发明进行了描述，但是将会明白的是，在不脱离如所附权利要求中陈述的本发明精神实质和保护范围的条件下，可以进行多种变型。权利要求1.一种电保险丝盒，包括一个框架；多个预组装在所述框架内的电气组件；多个预组装在所述框架内的连接器模块，其中这些连接器模块尺寸确定成并构造成用于与电线发生电配合；一个安装于所述框架上的上盖；以及一个安装于所述框架上的下盖。2.如权利要求1所述的电保险丝盒，其中，所述电气组件包括继电器、断路器、J-case型保险丝以及扁平保险丝。3.如权利要求1所述的电保险丝盒，其中，所述连接器模块包括连接触头。4.如权利要求3所述的电保险丝盒，其中，所述连接触头延伸过所述框架，并且与所述电气组件形成电连接。5.如权利要求1所述的电保险丝盒，其中，所述框架包括至少一个锁定接收器。6.如权利要求5所述的电保险丝盒，其中，所述上盖和下盖中的每一个均包括锁定构件，该锁定构件尺寸确定成并构造成与所述锁定接收器接合。7.如权利要求1所述的电保险丝盒，其中，所述上盖和下盖中的每一个均被枢转地安装在所述框架上。8.一种保险丝继电器箱，包括一个框架，其中该框架包括一个上隔舱和一个下隔舱；多个预组装在所述上隔舱内的电气组件；多个预组装在所述下隔舱内的连接器模块，其中这些连接器模块尺寸确定成并构造成用于与电线发生电接合；一个安装于所述上隔舱上的上盖；以及一个安装于所述下隔舱上的下盖。9.如权利要求8所述的保险丝继电器箱，其中，所述电气组件包括继电器、断路器、J-case型保险丝以及扁平保险丝。10.如权利要求8所述的保险丝继电器箱，其中，所述连接器模块包括连接触头。11.如权利要求10所述的保险丝继电器箱，其中，所述连接触头延伸过所述框架，并且与所述电气组件形成电连接。12.如权利要求8所述的保险丝继电器箱，其中，所述框架包括至少一个锁定接收器。13.如权利要求12所述的保险丝继电器箱，其中，所述上盖和下盖中的每一个均包括一个锁定构件，该锁定构件尺寸确定成并构造成与所述锁定接收器发生配合。14.如权利要求8所述的保险丝继电器箱，其中，所述上盖和下盖中的每一个均被枢转地安装在所述框架上。15.一种保险丝继电器箱，包括一个框架，其中该框架包括一个上隔舱、一个下隔舱以及至少一个锁定接收器；多个预组装在所述上隔舱内的电气组件；多个预组装在所述下隔舱内的连接器模块，其中这些连接器模块尺寸确定成并构造成用于与电线发生电配合；一个安装于所述上隔舱上的上盖；以及一个安装于所述下隔舱上的下盖，其中所述上盖和下盖中的每一个均包括一个锁定构件，该锁定构件尺寸确定成并构造成与所述锁定接收器发生配合。16.如权利要求15所述的保险丝继电器箱，其中，所述电气组件包括继电器、断路器、J-case型保险丝以及扁平保险丝。17.如权利要求15所述的保险丝继电器箱，其中，所述连接器模块包括连接触头。18.如权利要求17所述的保险丝继电器箱，其中，所述连接触头延伸过所述框架，并且与所述电气组件形成电连接。19.一种用于对保险丝继电器箱进行预组装的方法，所述保险丝继电器箱包括一个框架，该框架具有一个上隔舱和一个下隔舱，这种方法包括将多个电气组件安装到所述上隔舱之内；将多个连接器模块安装到所述下隔舱之内，其中这些连接器模块被构造成用于与电线发生电配合；将一个上盖定位于所述上隔舱上；以及将一个下盖定位于所述下隔舱上。20.如权利要求19所述的方法，其中，所述电气组件包括继电器、断路器、J-case型保险丝以及扁平保险丝。21.如权利要求19所述的方法，其中，所述连接器模块包括连接触头。22.如权利要求21所述的方法，还包括使得所述连接触头延伸过所述框架，来与所述电气组件形成电连接。23.如权利要求19所述的方法，其中，所述框架包括至少一个锁定接收器。24.如权利要求23所述的方法，其中，所述上盖和下盖中的每一个均包括一个锁定构件，该锁定构件尺寸确定成并构造成与所述锁定接收器发生配合。25.如权利要求19所述的方法，其中，所述上盖被枢转地安装在所述上隔舱上，而所述下盖被枢转地安装在所述下隔舱上。全文摘要一种预组装的保险丝继电器箱，包括一个框架，其中该框架包括一个上隔舱、一个下隔舱以及至少一个锁定接收器。这种保险丝盒还包括多个预组装在上隔舱内的电气组件，多个预组装在下隔舱内的连接器模块，一个枢转式安装在上隔舱上的上盖，以及一个枢转式安装在下隔舱上的下盖，其中所述连接器模块被加工和构造成用于与电线发生电配合。上盖和下盖中的每一个均包括一个锁定构件，该锁定构件被加工和构造成与所述锁定接收器发生配合。此外，所述电气组件包括继电器、断路器、J－case型保险丝以及扁平保险丝。所述连接器模块包括有连接触头，这些连接触头延伸穿过所述框架，并且与所述电气组件形成电连接。文档编号H01H85/48GK1682333SQ03822164公开日2005年10月12日申请日期2003年7月30日优先权日2002年7月30日发明者阿吉纳尔多·维森扎,佩德罗·L·德法里亚,乔安妮斯·W·M·鲁斯多普申请人:蒂科电子有限公司