专利名称：多业务天线系统组件的制作方法
背景技术：
本发明通常涉及一种多业务天线系统组件。所述天线系统组件可以包括一个天线，其通过支架被固定，或者包括至少两个天线，通过支架被放置在一起。支架例如可以是塑料结构。当天线装置被放置在汽车后视镜或者更具体的放置在外置后视镜时，本发明特别有用，但可能在其它的应用中也有效用。
直到目前，包括在汽车中的通信业务只限于一些系统，主要是模拟无线电接收(AM/FM频带)。这些系统最常见的解决方案是固定在车架上的典型鞭状天线。汽车领域目前的趋势是通过将天线系统嵌入到汽车结构中减少鞭状天线在审美和空气动力学方面的影响。另外，几种通信业务主要集成到单一天线中在减少制造成本或由于故意破坏和汽车冲洗系统所带来的损坏方而是非常有吸引力的。
当我们经历着信息社会的深远文化变革时，天线集成正在变得越来越重要。互联网引领信息时代的来临，在其中地球上的人们期待、需要、并且接收信息。汽车驾驶员期望能够安全驾驶，同时可以处理电子邮件、电话并获得方向、安排、和在环球网(WWW)上能够获得的其他信息。远程信息处理设备能够被用来自动通知事故的主管并且引导救援人员到车辆、追寻被偷的车辆、为驾驶员提供导航帮助、呼叫紧急路边救助和远程及远程机械功能诊断。
在轿车和其他机动车辆中加入高级通信设备和业务是在最近出现的，并且这最初被认为是用于高级、豪华轿车的。然而，设备和业务成本的快速降低正将远程信息处理产品带到中等价位汽车中。大范围的这类新系统的广泛引入将导致天线在汽车车体上的大量应用，其同美学和空气动力学的趋势是相矛盾的，除非这类天线的集成解决方案被使用。
另一方面，图11是空间填充曲线的一些例子。空间填充曲线1501到1514是现有技术中用于天线设计的空间填充曲线的例子。空间填充曲线填充表面或空间，它们以有效的方式排列但仍保持曲线的线性特性。
除了其他可能的定义中，一种空间填充曲线可以被定义成由许多被连接直线部分组成的非周期性曲线，其中直线部分小于自由空间工作波长的一小部分，这些部分被排列成一种形式使所有所述临近或相连接的部分都不形成另一个更长的直线部分，且所述所有部分都不相互相交。
图13-22是如何计算栅格维数(grid dimension)的例子。曲线的栅格维数(见图13)可以计算如下第一栅格(1700)为具有边长L1的正方形单元，其被放置在曲线的几何图形上以使栅格完全覆盖曲线。计算第一栅格中的单元数量(N1)，所述栅格包围曲线的至少一部分。下一步，另一个栅格(1800)(图14)为具有边长L2的正方形单元，其也被类似的放置使曲线的几何图形完全被覆盖，计算第二栅格的单元数量(N2)，上述第二栅格包围至少曲线的至少一部分。另外，第一个和第二栅格应被放置在包括曲线在内的最小矩形面积内，使一个栅格的周边的完整行或列都不会不能包含曲线的至少一部分。第一栅格优选地包含至少25个单元。并且第二栅格优选地包含4倍于第一栅格单元数量的单元。这样，第二栅格中每个正方形单元的边长(L2)应该是第一栅格中正方形单元边长(L1)的一半。栅格维数(Dg)因而可以用下面的等式计算Dg=-log(N2)-log(N1)log(L2)-log(L1).]]>对于本发明，栅格维数曲线被用来描述具有栅格维数大于1(1)的曲线图形。栅格维数越大，就工作在特定频率或波长的天线的栅格维数曲线而言，可实现的最小化程度越高。另外，栅格维数曲线在某些情况下也可以满足如上面定义的空间填充曲线的要求。因此，对于本发明，空间填充曲线是栅格维数曲线的一种类型。
图12是一个二维天线(1600)形成的栅格维数曲线的例子，栅格维数大约是2(2)。图13是图12中的天线(1600)被包含在栅格(1700)中，所述栅格含有32个(32)边长是L1的正方形单元。图14是同一个天线(1600)被包含在另一个栅格(1800)中，所述栅格含有128个(128)边长是L2的正方形单元。第一栅格(1700)中每一个正方形单元的边长(L1)是第二栅格(1800)中每一个正方形单元的边长(L2)的两倍(L2＝2×L1)。查看图14和图15可以发现天线(1600)的至少一部分被包含在第一个和第二个栅格(1700)，(1800)中的每一个正方形单元内。因此，上述栅格维数(Dg)等式中的N1值是32(32)(即第一栅格801中的单元总数)，并且N2的值是128(128)(即第二栅格(802)中的单元总数)。使用上述等式，天线800的栅格维数可以计算如下Dg=-log(128)-log(32)log(2×L1)-log(L1)=2]]>为了更准确的计算出栅格维数，正方形单元的个数可以增加直至最大数量。一个栅格中单元的最大数量取决于曲线的分辨率。当单元数量接近最大值时，栅格维数的计算变得更准确。然而，如果具有比最大单元数更多的单元的栅格被选用，则栅格维数计算的准确性开始下降。通常，栅格的单元最大数量是1000(1000)。
例如，图15是同一个天线1600被包含在含有512(512)个正方形单元的另一个栅格1900中，每一个单元具有边长L3。第三栅格1900中的单元边长L3是第二栅格1800中单元边长(L2)的一半，如图18所示。如前所述，天线1600的一部分被包含在第二栅格1800的每一个正方形单元中，因此第二栅格1800的N值是128(128)。然而，查看图8D可以看出，天线800被包含在第三栅格1900的512个单元中的509个单元中。因此，第三个栅格1900的N值是509(509)。使用图8C和图8D，天线800的栅格维数(D)的一个更准确值可以计算如下Dg=-log(509)-log(128)log(2×L2)-log(L2)≈1.9915]]>图16和17是正方形计数维数如何计算的另一个例子。天线包括导电模式，其至少一部分包括曲线，此曲线包括至少五部分，这至少五部分的每一部分和其在曲线中的相邻部分形成一个角度，这些部分中的至少三部分比天线在自由空间中最长的工作波长的十分之一短。相邻部分之间的每个角度小于180°，并且相邻部分之间的角度中至少两个小于115°，并且其中至少有两个角度不相等。曲线放置在矩形区域内，这个矩形区域的最长边要比天线最长自由空间工作波长的五分之一短。
本发明的一方面是曲线的计盒维数(box-counting dimension)，所述曲线构成天线的至少一部分。对于一个给定的表面上的几何形状，计盒维数用下面的方法计算首先尺寸为L1的盒的栅格被放置到几何图形上，使栅格完全覆盖几何图形，至少包括几何图形的一点的盒数量N1被计算；其次具有尺寸为L2的栅格(L2比L1小)也被放置在几何图形上，使栅格完全覆盖几何图形，并且至少包括几何图像的一点的盒的数量N2再次被计算。计盒维数D由此计算如下D=-log(N2)-log(N1)log(L2)-log(L1).]]>依照本发明，计盒维数通过在包含天线曲线的最小矩形区域内放置第一和第二栅格并且运用上述算法被计算出来。
第一个栅格应该被选择使矩形区域被剖分成至少5×5盒或单元，并且第二栅格被选择为使L2＝1/2L并且使第二栅格包括至少10×10个盒。通过最小矩形区域，可以理解这一区域其中没有位于栅格边界的完整的行或列不含有曲线的任何部分。因此，本发明的一些具体实施例公开计盒维数大于1.17，并且在那些应用中要求的最小化程度比较高，这些设计将给出计盒维数在1.5到3之间，并包含边界值在内。对于一些具体实施例，计盒维数在2左右的曲线比较好。对于非常小的天线，例如其放置在最大尺寸为天线自由空间工作波长的二十分之一的矩形内，计盒维数将必须用更精细的栅格来计算。在那些例子中，第一栅格将被划分成具有10×10相同单元的网格，而第二栅格将被划分成具有20×20相同单元的网格，并且之后根据上面的公式D被计算出来。在小包装平面设计的例子中，例如天线被安置在包装衬底的单独层的设计中，优选的包括在天线几何图形中的曲线尺寸具有的值接近D＝2。
通常，对于天线的给定谐振频率，计盒维数越大，天线所获得的最小化程度越高。根据本发明，一种提高天线最小化能力的方法是，以这种方法安排天线模型曲线的几部分，使曲线穿过第一个栅格的至少14个盒中的至少一点，第一个栅格具有5×5个盒或单元包围所述曲线。另外，在需要高度最小化的另一些具体实施例中，曲线在5×5个栅格内穿越至少一个盒两次，即曲线在栅格的至少一个单元或盒内包括两个不相邻部分。
在汽车特定位置的多业务天线系统的放置，例如外后视镜，因为很多原因是有优势的。例如，信号的接收和发送得到改善。另外天线可以在已经安装好且为了提高汽车的美观性天线被隐藏起来的状态被传送给汽车制造商。
汽车的某些部分必须经受恶劣的机械环境，例如震动、潮湿的环境和电子元件的恶劣接地。这里公开的多业务天线系统可以帮助克服因多业务天线系统组件在恶劣环境中的安装带来的问题，所述恶劣环境如因安装困难和/或极限物理环境(如震动或潮湿)。例如，下面的特征可以被包括在多业务天线系统中，其可以帮助克服在艰苦环境中安装天线产生的问题-无线电AM/FM天线和相关的具有相同物理支撑的有源系统的集成，-塑料部分的设计，以确保有源系统元件的防水保护、天线相对镜面其它部分的固定和安置，确保这部分安装时没有损坏，-集成在镜子中的不同天线的充分接地，以优化天线的性能并且减小由于其他设备带来的干扰噪声，-同一平面上无线电和电话天线之间适当隔离和安置，以及-集成3个天线服务到同一个外置镜的能力。
本发明的一方面涉及多业务天线系统组件，其包括至少一个天线，在其中每一个天线有一个支撑体支撑。
该装置的至少一个天线防止在固定到所述支撑件的印刷电路板表面上的。优选地，所述印刷电路板至少部分嵌入在所述支撑件中。
天线系统组件的至少一个天线被至少部分形成为空间填充曲线或栅格尺寸曲线，其优选地具有大于1.5，或大于1.9的计盒维数或栅格维数这一特点。
多业务天线系统组件，提供无线电通信服务、电话通信服务、GPS定位服务或任何所述服务的结合。为了此目的，天线装置可能包括另一个包括电话天线的印刷电路板，其被所述的支撑体支撑并且同所述的第一个印刷电路板相垂直放置。优选地，所述电话天线是GSM双频带天线或用于蜂窝通信的多频带天线。
本发明的其他方面涉及车辆的后视镜装置，其传统上由一个或两个镜子粘贴到一个防护架上。镜子装置包括本发明的多业务天线系统组件。
为了使说明书完整和更好的理解本发明，提供了一组附图。所述附图构成说明书整体的一部分并且介绍了本发明的优化具体实施例，此实施例不应该被解释成限制本发明的范围，而只是本发明如何被实现的一个例子。附图包括下面的图形图1是本发明后视镜装置的示意前视图。
图2是本发明多业务天线系统组件的透视图。
图3当同时存在无线电天线和电话天线时，图3a是多业务天线系统组件的前视图，图3b是多业务天线系统组件的后视图。
图4是当只有无线电天线被使用时多业务天线系统组件的后视图。
图5是多业务天线系统组件的前视图，所述天线系统组件被安装在后视图装置的金属支架上。
图6中图6a是多业务天线系统组件的较低前面部分的详细视图，并且图6b是同一装置的较低后面部分的详细视图。
图7中图7a是AM/FM天线的示意前视图并且图7b是同一天线的详细前视图。
图8是无线电电子电路的电路图。
图9是电话天线结构的示意性表示。
图10是安装在后视镜装置中的GPS天线的前视图。
图11是现有技术已知的空间填充曲线的一些例子。
图12是空间填充曲线的一个例子图13是第一栅格中的空间填充曲线图14是第二栅格中的空间填充曲线图15是第三栅格中的空间填充曲线图16是第一计盒栅格中的空间填充曲线图17是第二计盒栅格中的空间填充曲线具体实施方式
图1是集成在镜子装置(15)中的多业务天线系统组件例子的示意图。多业务天线系统组件包括PCB(印刷电路板)(1)，所述PCB包括基于空间填充或栅格尺寸曲线的天线设计，和由无线电电路和相关馈电保护元件构成的有源系统。优选地，天线形状将包括基于希耳伯特曲线的设计，或者包括至少计盒维数或栅格维数大于1.5的曲线。通常，计盒维数或栅格维数越高，天线尺寸压缩程度越高。在一些情况下，曲线维数大于1.9的天线更优选。
优选地，印刷电路板(1)支撑空间填充曲线(1501-1514)和相关的有源系统(13)。在其他例子中这两个元件可能是分开的。在提出的例子中，空间填充曲线或栅格尺寸曲线被优化为用于FM接收。
多业务天线系统组件进一步包括无线电输出同轴电缆(2)、被连接到汽车无线电输出的无线电DC馈电电缆(3)、为LW和MW接收优化设计的天线电缆(4)、由塑料支架构成的支撑件(5)，其用来支撑镜子内的无线电天线PCB并且保证防水保护。支撑件(5)被放置在塑料或金属的内部支架(14)上。另一种情况，支撑件可以被放置在镜子装置的不同于内部支架(14)的其他内部部分。
在一个优选具体实施例中，支撑件(5)仅具有无线电天线。然而，在其他具体实施例中，多业务天线系统组件也可以结合蜂窝电话子系统(包括在另一个印刷电路板(6)上的电话天线)，其被相同模型的支撑件支撑，即支撑无线电天线的支撑件(5)。
在一些例子中，相同的PCB可以同时支撑空间填充或栅格尺寸天线和相关有源系统和电话天线PCB。
蜂窝电话子系统进一步包括GSM双频段电话天线(7)(铜金属层和塑料支撑)，或者另一个选择，用于蜂窝电话的多频段天线，以及一个电话输出同轴电缆。
多业务天线系统组件，可以带有GPS子系统，包括GPS天线(9)、用来优化天线性能的GPS金属支架(10)和GPS输出同轴电缆(11)。
所有输出同轴电缆应该被接地连接到镜子装置内的金属部件(12)上，所述镜子装置被连接到汽车车身，例如轿车，以避免在AM(LW和MW)频段上的干扰。优选地，这样的金属部件(12)将是镜子装置(15)的内部支架(14)。
优选地，天线放置在镜子内及电缆布线的操作被高度控制以避免任何性能降低。为此及其他目的，特定的塑料部件，即支撑件(5)被设计出来。
现在参见图2，支撑件(5)是塑料支架，被设计用来支撑无线电天线，其被支撑在镜子内部的第一PCB的一面上，并且用来确保防水保护。这个支架可以例如用ABS塑料或其他塑料材料制成。用于其制造的注入技术可以是传统注入法或过量浇铸法。这个塑料支架提供的功能包括例如-电子元件的防水保护-保护免于操作镜子装置线-固定天线结构于镜子支架上-保证电话和无线电天线PCB相对其他镜子部件的正确定位-保证电话天线相对无线电天线的正确定位-给焊在PCB上的电缆粗糙度-保证在镜子内的无线电和电话天线的RF同轴布线以避免天线参数偏离和干扰本发明的多业务系统天线装置能方便的被放置在机动车外置后视镜中，尤其是有篷货车或卡车。图10是此类后视镜的一个例子。这些镜子的重要元件是臂(16)(短，中，长)、镜子定位系统(17)(手动或电子器械)和金属支架(14)。本发明的一方面涉及包含多业务系统天线装置的车辆。
天线对于左驾驶可以方便的集成在右镜子中。它也可以在右驾驶时放置在左镜子中。从机械或电子的角度，天线也可以被集成到另一边的镜子中。提供独立于汽车结构的天线安装空间，这具有高度标准化的特征低顶或高顶有篷货车、旅客客车、露营大篷车、特种车(救护车、警车以及救火车)，等等...。对所有这些车辆，外置镜是相同的。这样，汽车制造商不再担心天线的安装。
在所有本发明的可能具体实施例中，一些示例结构如下-单独无线电服务-无线电加电话-无线电加电话加GPS其它服务的结合可以包括-单独电话-电话加GPS-单独GPS其它服务(DAB，DTB，PCS1900，KPCS，CDMA，WCDMA，TDMA，UTMS，TACS，ETACS，SDARS，WiFi，WiMAX，UWB，蓝牙，ZigBee)也能以相同的方式集成。设计出支撑部件(5)的两种过模制形状以考虑两个主要的选择。如图4所示的短支撑件(5)用于单独的无线电天线，并且如图3所示的较长的支撑件用来支撑无线电天线和电话天线。另外，支撑件(5)被设计用来支撑镜子装置(12)内的第一PCB(1)无线电天线并且用来确保防水保护。这一部件被放置在金属内部支架(14)。
金属支架(14)，如图5和6所示，原本的功能是用来支撑电子发动机和玻璃。当多业务天线系统组件被集成时，这些部件被用于-天线(GPS、FM和GSM)支撑件用来固定天线-保护LW&MW和FM天线免受热及机动线辐射带来的干扰。
-无线电、电话和GPS电缆接地以减少干扰。为此，一个特殊连接件(18)被加到每一个输出同轴电缆上(2、8和11)。这个连接件被直接夹紧到同轴电缆上并且旋紧到支架上(14)。
以非限制方式，设计FM天线中的一些有利的结构可以是-印刷电路板是平行的。
-在此例中，PCB选用的材料是FR-4类型。包括导电层的任何绝缘体材料(硬质或柔软的)也能够被选择为天线或有源系统的物理支撑。
-第一印刷电路板(1)和金属支架(14)之间的相对隔离应该比较小。
-优选的是塑料过模制(overmoulded)材料不应该放置在PCB的FM天线本身部分之上以避免损耗或天线谐振漂移。
AM接收可以通过特定的电缆(4)来获得，所述电缆同无线电天线的其余部分相分离。电缆物理参数和布线可以被优化使多业务天线组件适用于镜子，以优化接收和使来自镜子的电子部分的干扰降到最小(特别是电子发动机)。有利的是AM布线按照图7的方式进行，也就是说，它被放置在第一印刷电路板(1)边缘周围，然而其他方式也可以被使用。
AM中的有源系统(13)可以被加入以使天线输出阻抗匹配到无线电输入阻抗。同时，有源系统(13)能够被设计以减小AM中的干扰。有源系统(13)的加入，如图8所示，很方便优化能量传输，能量被LW/MW天线接收到无线电输入。在FM中，没有引入放大系统，仅优化FM天线和无线电输入间的阻抗匹配。然而，FM放大可以在需求下容易的加入，并不改变系统结构。AM阻抗改变可以通过缓冲器实现。缓冲器的另一个有源状态不适合最低化有其他引起的干扰。
图7是电话天线结构的一个可能的结构。天线被放置在第二(PCB)印刷电路板(8)，除了其他认为外，其完成下面的几项任务第二(PCB)印刷电路板(8)或电话PCB被用来-支撑天线(7)-通过微带线(19)匹配天线阻抗到50欧姆
-通过在天线接地PCB中引入不规则形状来改善天线效率-在这个例子中，PCB选用的材料是FR-4类型。任何绝缘材料(硬的或软的)(包括导电层)，也可以被选择作为天线和有源系统的物理支撑。
另外，电话天线(7)由两个部件构成-塑料支架(20)粗糙和支撑天线金属部件的功能-天线金属部件设计使其谐振在至少GSM900和GSM1800频段上。天线几何图形基于曲折线技术以改善天线参数并且减小它的尺寸。其他的电话频段也可以被加入，例如使用相同的结构的(AMPS、PCS、UMTS、日本标准)。
就GSM天线的放置而言，下面特征为优选，第二PCB(6)(电话PCB)相对第一PCB(1)(无线电PCB)的相对位置，如图5和6所示为例，应该是共平面或至少是相平行。如果集成到同一个平面，则相同PCB能够支撑空间填充或栅格尺寸天线和其相关的有源系统和电话天线PCB。一个地接头(18)被连接到输出RF电缆上以减小干扰。这个连接件(18)被夹紧在输出同轴电缆上并且拧紧到支架(14)上。
GPS天线(9)(图10)是一个单独的微带贴片，优选地包括前置放大器电子电路和防水支架。GPS天线(9)能够固定在镜子支架(14)较高部分在额外地平面顶部以改善GPS接收性能。
GND连接到信号电缆应该存在，以避免由于GND在LW和MW频段不同电压等级带来的干扰一个地连接头(18)被连接到输出RF电缆(11)以减小干扰。这个连接头被夹紧在输出同轴电缆上并且拧紧到支架(14)上。
本发明的其他具体实施例在所附的从属权利要求中描述。
本发明明显的不局限于这里描述的特殊具体实施例，也包括现有技术中被任何人考虑到的任何变化(例如，涉及到材料、尺寸、元件、结构等的选择)，其包括在本发明权利要求书中定义地广泛范围内。
权利要求
1.多业务天线系统组件，包括至少一个天线，其中每一个天线被放置在基体上，由此所有所述基体通过支撑件聚集到一起。
2.多业务天线系统组件，包括至少一个天线，其中每个天线被一个支撑件支撑。
3.根据权利要求1或2所述的多业务天线系统组件，其中至少一个天线被放置在印刷电路板的面上，并且其中所述印刷电路板被固定在所述支撑件上。
4.根据前面任何一项权利要求所述的多业务天线系统组件，其中所述的印刷电路板至少部分嵌入到所述支撑件内。
5.根据前面任何一项权利要求所述的多业务天线系统组件，其中至少一个印刷电路板包括至少一个电子元件，并且其中所述至少一个电子元件被嵌入到所述支撑件内。
6.根据前面任何一项权利要求所述的多业务天线系统组件，其中至少一个天线被至少部分成形为空间填充曲线或栅格维数曲线。
7.根据权利要求6所述的多业务天线系统组件，其中所述曲线的特征在于计盒维数或栅格维数大于1.5，或大于1.9。
8.根据权利要求6或7所述的多业务天线系统组件，其中所述曲线基本上被成形为希尔伯特曲线。
9.根据前面任何一项权利要求所述的多业务天线系统组件，其中该多业务天线系统组件提供从包括下面各项的组中选择的通信或定位i)无线电通信服务，ii)电话通信服务，iii)GPS定位服务，iv)i，ii，iii的任意组合。
10.根据前面任何一项权利要求所述的多业务天线系统组件，其中该多业务天线系统组件提供从下面组里选择的一种通信服务，包括DTB，PCS 1900，KPCS，CDMA，WCDMA，TDMA，UMTS，TACS，ETACS，SDARS，WiFi，WiMAX，UWB，蓝牙，ZigBee。
11.根据前面任何一项权利要求所述的多业务天线系统组件，其中第一印刷电路板包括成形为空间填充曲线形状的FM天线，并且其中所述的电子元件被放置到所述印刷电路板的一端。
12.根据权利要求11所述的多业务天线系统组件，其中，该多业务天线系统组件包括被支撑在所述支撑件上并且实质上垂直于所述第一印刷电路板的第二印刷电路板，其中所述第二印刷电路板包括电话天线。
13.根据权利要求12所述的多业务天线系统组件，其中所述电话天线是GSM双频带天线或者用于蜂窝电话的多频带天线。
14.根据前面任何一项权利要求所述的多业务天线系统组件，其中所述支撑件由塑料材料制成，并且其被过模制在所述第一印刷电路板上和所述至少一个电子元件上。
15.根据权利要求11和12所述的多业务天线系统组件，其中所述第一和第二印刷电路板放置在基本相同的平面上，或在基本平行的平面上。
16.根据权利要求1到11任一项所述的多业务天线系统组件，其中第一印刷电路板进一步包括电话天线。
17.车辆的后视镜组件，包括如权利要求1到16任一项所述的多业务天线系统组件。
18.根据权利要求17所述的后视镜组件，其中所述支撑件被安装在所述后视镜组件内。
19.根据权利要求17或18所述的后视镜组件，其中该后视镜组件包括GPS天线。
20.根据权利要求19所述的后视镜组件，其中所述GPS天线是微带贴片天线。
21.根据权利要求19或20所述的后视镜组件，其中所述GPS天线被安装在防水包装内，并且其中所述包装被固定在所述后视镜组件的金属内部支架上。
22.根据权利要求17-21中任意一项所述的后视镜组件，其中多业务天线系统组件被安装在所述后视镜组件的金属内部支架上。
23.根据权利要求17-22中任意一项所述的后视镜组件，其中该后视镜组件是外部后视镜装置。
24.包括根据前面任何一项权利要求所述的后视镜组件的车辆。
全文摘要
本发明通常涉及一种多业务天线系统组件。这种多业务天线系统组件可以包括通过支撑件(5)固定的一个天线，或通过支撑件(5)聚集在一起的至少两个天线。支撑件可以，例如，是塑料支架。当天线组件被放置在汽车后视镜并且特别是在外置后视镜中时，本发明尤其有用。
文档编号H01Q1/32GK101023558SQ200580029278
公开日2007年8月22日 申请日期2005年6月27日 优先权日2004年6月29日
发明者爱德华·琼·路易斯·罗赞 申请人:先进汽车天线(A3)公司