专利名称：Fm收音机接收器的制作方法
技术领域：
本发明涉及安装在车辆上的FM收音机接收器。
背景技术：
以前，熟知将FM发射器连接到音频再生播放器等上并且用车载收音机接收由FM发射器所发送的电波的车载系统(例如，参照特开平6-309854号公报)。为了接收车载收音机的电波，该车载系统中使用车载天线。
但是，上述的车载系统中，使用设置在车外的车载天线接收设置在车内的FM发射器所发送的电波，因此，存在接收状态不佳的问题。特开平6-309854号公报中，虽然记载了FM发射器和车载天线之间非常接近，因此可使用车载天线无故障地进行接收的思想，但是，车体几乎全是金属的，并且，在后窗上安装了很多除霜用的图形导线，因此，由设置在车内的FM发射器所发送的电波很难到达设置在行李箱等附近的车载天线，当由FM发射器所发送的电波的发送电平低时，通过车载天线的良好的接收就变得困难。
发明内容
本发明是鉴于上述问题制作的，其目的在于提供一种可提高接收状态的FM收音机接收器。
为解决上述课题，本发明的FM收音机接收器具有调谐器部，设置在车内，具有车载天线用连接端子，将通过车载天线所接收的FM广播信号变为中频信号；信号电路，插入到车载天线用连接端子和调谐器部之间；车内天线，是从信号电路分路形成的。车内天线从安装在车辆上的FM收音机接收器的调谐器部和车载天线用连接端子之间的信号电路进行分路，可通过该车内天线接收车内所使用的FM发射器的发送电波，因此，与通过车载天线接收的情况相比，可提高接收状态。
此外，上述车内天线优选与信号电路直接连接。由此，可用简单的结构在比较良好的状态下接收车内发送的电波。
此外，优选还具有插入到上述信号电路中间的平衡-不平衡变换器，通过平衡-不平衡变换器进行信号电路和车内天线的连接。由此，将车载天线和车内天线二者与FM收音机接收器相连接时的阻抗调整变得容易，可有效地将与车载天线以及车内天线各自接收的电波对应的信号输入给调谐器部。
此外，优选上述车内天线是用绝缘材料覆盖具有柔软性的金属导体的导线，从收存信号电路的机箱露出到外部。由此，可容易地将从FM收音机接收器引出的车内天线收存在仪表板内的间隙中。
此外，优选上述车内天线是用绝缘材料覆盖无柔软性的金属导体的导线，在收存信号电路的机箱的外部，以大致与该机箱的一个面平行的方式来配置。由此，可减少向FM收音机接受器的外部的车内天线的突出量。
此外，优选上述车内天线是安装在收存调谐器部的机箱的表面或里面的导体。由此，可消除车内天线从FM收音机接收器向外部的突出。
此外，优选上述车内天线沿机箱的表面或里面以螺旋状来形成。由此，可确保车内天线的长度，同时，可抑制车内天线向机箱外部的突出。
此外，优选上述车内天线是在磁芯上缠绕了线圈的棒形天线，并且配置在收存调谐器部的机箱内。由此，可将车内天线小型化，并可收存在机箱内。
此外，优选使用电压变动少的布线作为车内天线。由此，不需要具有作为别的部件的车内天线，因此，可使结构简化。特别是不需要追加具有某种长度的车内天线，因此，不存在部件配置的制约，具有设计容易的优点。
此外，优选上述的布线是照明显示的画面的发光二极管的驱动用信号线。或者，优选上述布线是表示工作中的发光二极管的驱动用信号线。因为从FM收音机接收器的电源被接通到被关断稳定地施加电源电压的情况多，所以，这些发光二极管可作为车内天线使用，并且，因为不输出特定的信号，所以布线路径设定的自由度大，容易确保作为车内天线容易所需要的长度或形状。
此外，优选上述的驱动用信号线通过电容器与信号电路相连接。由此，可分离施加给驱动用信号线的工作电压，取出重叠在驱动用信号线中的接收信号。
此外，优选上述的驱动用信号线通过扼流圈与电源相连接。由此，可防止通过作为车内天线的驱动用信号线将重叠在电源线上噪声输入给调谐器部。
图1是表示包含一个实施方式的收音机接收器的车载系统的整体结构的图。
图2是表示收音机接收器的部分结构的图。
图3是表示收音机接收器的变形例的图。
图4是表示收音机接收器的其它的变形例的图。
图5是表示与收音机接收器相连接的车内天线的具体例的图。
图6是表示与收音机接收器相连接的车内天线的其它的具体例的图。
图7是表示安装了车内天线的机箱的部分平面图。
图8是表示与收音机接收器相连接的车内天线的其它的具体例的图。
图9是表示与收音机接收器相连接的车内天线的其它的具体例的图。
图10是表示与收音机接收器相连接的车内天线的其它的具体例的图。
图11是表示与收音机接收器相连接的车内天线的其它的具体例的图。
图12是表示内置了加感线圈的收音机接收器的具体例的图。
具体实施例方式
以下，参照附图对使用本发明的一个实施方式的收音机接收器进行详细说明。图1是表示包含一实施方式的收音机接收器的车载系统的整体结构的图。图1所示的车载系统的结构为，包含安装在车辆100上的收音机接收器10、携带设备30、FM发射器40。收音机接收器10安装在车辆100的仪表板上，接收FM收音机广播以及AM收音机广播，并且输出与各自广播内容相对应的声音信号。该声音信号从安装在车辆100上的扬声器(未图示)向车内输出。该收音机接收器10具有车载天线用的连接端子12，露出到车辆100的车体外部的车载天线110与该连接端子12相连接。
图2是表示收音机接收器10的部分结构的图。如图2所示，收音机接收器10具有调谐器部(FM F/E)16，将所接收的FM广播信号变为中频信号；信号电路11，插入到车载天线用的连接端子12和调谐器部16之间；车内天线14，是从该信号电路11分路来形成的。在该例中，在由同轴电缆等构成的信号电路11的中间位置上设置向车内天线14的分路。
此外，图1所示的携带设备30是驾驶员等的乘坐者所携带的音频装置或移动电话等，所输出的声音信号被输入给FM发射器40。FM发射器40对携带设备30所输入的声音信号进行FM调制，并从天线42进行发送。
这样，通过从安装在车辆100上的收音机接收器10的调谐器部16和车载天线用的连接端子12之间的信号电路11使车内天线14分路，可通过该车内天线14用收音机接收器10接收在车内所使用的FM发射器40的发送电波，由此，与通过车载天线110接收的情况相比，可提高接收状态。特别是通过将车内天线14与收音机接收器10内的信号电路11直接连接，可用简单的结构在比较良好的状态下接收车内发送的电波。
图3是表示收音机接收器的变形例的图。图3所示的收音机接收器10A具有平衡-不平衡变换器26。平衡-不平衡变换器26是阻抗变换变压器，车载天线110通过连接端子12与一级侧的线圈相连接，调谐器部16与二级侧的一个线圈相连接，车内天线14与另一线圈相连接。
图4是表示收音机接收器的其它的变形例的图。图4所示的收音机接收器10B具有平衡-不平衡变换器28。平衡-不平衡变换器28具有与图3所示的平衡-不平衡变换器26不同的结构，设置在一级侧的线圈上的抽头接地，车载天线110与该线圈的一端相连接，车内天线14与另一端相连接。此外，调谐器部16与二级侧的线圈相连接。
这样，使用图3所示的平衡-不平衡变换器26或图4所示的平衡-不平衡变换器28，由此，将车载天线110和车内天线14二者连接到收音机接收器10上时的阻抗调整变得容易，可减少与车载天线110以及车内天线14各自接收的电波相对应的信号的损失，有效地输入到收音机接收器10的调谐器部16中。
图5是表示与收音机接收器10相连接的车内天线的具体例的图。图5所示的车内天线14A是用绝缘材料覆盖具有柔软性的金属导体的导线，从收音机接收器10的机箱露出到外部。由此，可容易地将从收音机接收器10引出的车内天线14A收存在仪表板内的间隙中。
图6是表示与收音机接收器10相连接的车内天线的其它的具体例的图。图7是安装了车内天线的机箱的部分平面图。图6以及图7所示的车内天线14B是用绝缘材料覆盖无柔软性的金属导体的导线，在收音机接收器10的机箱外部，以大致与该机箱的一个面(例如背面)平行的方式来设置。由此，可减少车内天线14B向收音机接收器10的外部的突出量。
图8是表示与收音机接收器10相连接的车内天线的其它的具体例的图。图8所示的车内天线14C安装在收音机接收器10的机箱的前表面10A上。由此，可消除车内天线14C从收音机接收器10向外部的突出。并且，车内天线14C也可安装在机箱的其它的表面或里面(内部)。
图9是表示与收音机接收器10相连接的车内天线的其它的具体例的图。图9所示的车内天线14D沿收音机接收器10的机箱的表面以螺旋状来形成。由此，可确保车内天线14D的长度，同时，可抑制车内天线14D向机箱外部突出。车内天线14D也可安装在机箱的里面(内部)。
图10是表示与收音机接收器10相连接的车内天线的其它的具体例的图。图10所示的车内天线14E是在陶铁磁芯等磁芯上缠绕了线圈的棒形天线，设置在收音机接收器10的机箱内。由此，可将车内天线14E小型化，可收存在机箱内。
图11是表示与收音机接收器10相连接的车内天线的其它的具体例的图。图11所示的收音机接收器10具有作为液晶显示装置(LCD)的背光灯的多个发光二极管50；电源52；连接电源52和各发光二极管50之间的插入到驱动用信号线60上的开关54以及扼流圈62；插入到信号电路11和驱动用信号线60之间的电容器64。
通过接通开关54，可将电源52的端子电压施加给各发光二极管，点亮各发光二极管50。为使收音机接收器10在工作中维持各发光二极管50的点亮状态，所以驱动用信号线60的电压不变动、保持稳定。因此，可使用驱动用信号线60作为车内天线14。并且，因为不需要具有作为别的部件的车内天线，所以，可将收音机接收器10的结构简化。特别是不需要追加具有某长度的车内天线，所以，具有可消除部件配置的制约并使设计变得容易的优点。
此外，驱动用信号线60通过电容器64连接到调谐器部16侧的信号电路11上，可将从电源52施加给驱动用信号线60的工作电压分离，只取出重叠在驱动用信号线60上的接收信号。并且，驱动用信号线60通过扼流圈62与电源52相连接，因此，可防止重叠在电源线上的噪声通过作为车内天线的驱动用信号线60输入到调谐器部16中。
并且，本发明不限定于上述实施方式，在本发明的主旨的范围内，可以是各种变形方式。图11所示的收音机接收器10中，使用作为液晶显示装置的背光灯的发光二极管50的驱动用信号线60作为车内天线，但是，也可使用电压变动小的其它的布线作为车内天线。例如，具有作为表示收音机接收器10正在工作的指示器的发光二极管的情况下，在收音机接收器10接通电源到切断电源之间，对该发光二极管的驱动用信号线施加无电压变动的工作电压。因此，可使用该驱动用信号线作为车内天线。
此外，上述的实施方式中，在图5～图9的例子中，可在收音机接收器10的机箱的外部或机箱表面形成天线14A～14D，但是，也可以内置在机箱内部。此外，图5～图10所示的各种车内天线14A等优选以如下方式设置与设置在FM发射器上的天线42相对的接收状态良好的方向上设置。例如，图6以及图7所示的车内天线14B、图8所示的车内天线14C、图10所示的车内天线14E优选以纵向方向与天线42存在的方向大致垂直的方式来配置。此外，图9所示的车内天线14D优选以螺旋形状的中心线大致与天线42存在的方向平行的方式来配置。
此外，图11所示的收音机接收器中，将作为车内天线14来使用的驱动用信号线60通过电容器64直接与调谐器部16侧的信号电路11相连接，但是，也可以通过图3所示的平衡-不平衡变换器26或图4所示平衡-不平衡变换器28进行电容器64的一端和信号电路的连接，并进行阻抗匹配。
此外，上述实施方式中，将车内天线14直接或者通过平衡-不平衡变换器26、28连接到收音机接收器内的信号电路11上，但是，也可以通过加感线圈来连接车内天线14等。
图12是表示内置了加感线圈的收音机接收器的具体例的图。图12所示的收音机接收器10C具有信号电路11；平衡-不平衡变换器26(或平衡-不平衡变换器28)；内置的U字形状的(或直线形状)的车内天线14F；插入到平衡-不平衡变换器26和车内天线14F之间的加感线圈15。由于具有加感线圈15，因为可使由加感线圈15和车内天线14F构成的天线整体的有效长度变长，所以，可使用短的车内天线14F。因此，可容易地将车内天线14F内置在收音机接收器10C中，同时，可将收音机接收器10C小型化。并且，可在图2～图9所示地各种收音机接收器中追加加感线圈15。
权利要求
1.一种FM收音机接收器，其被设置在车内，并且具有车载天线用连接端子，该FM收音机接收器的特征在于，具备调谐器部，其把通过车载天线所接收的FM广播信号变换为中频信号；信号电路，其被插入到上述车载天线用连接端子和上述调谐器部之间；以及车内天线，其是从上述信号电路分路来形成的。
2.如权利要求1记载的FM收音机接收器，其中上述车内天线与上述信号电路直接连接。
3.如权利要求1记载的FM收音机接收器，其中上述车内天线通过加感线圈与上述信号电路相连接。
4.如权利要求1记载的FM收音机接收器，其中还具有插入到上述信号电路中间的平衡-不平衡变换器，并通过上述平衡-不平衡变换器把上述信号电路和上述车内天线进行连接。
5.如权利要求4记载的FM收音机接收器，其中在上述平衡-不平衡变换器和上述车内天线之间插入加感线圈。
6.如权利要求1记载的FM收音机接收器，其中上述车内天线是用绝缘材料覆盖具有柔软性的金属导体的导线，并且从收存上述信号电路的机箱露出到外部。
7.如权利要求1记载的FM收音机接收器，其中上述车内天线是用绝缘材料覆盖无柔软性的金属导体的导线，并且在收存上述信号电路的机箱的外部，以与该机箱的一个面大致平行的方式来配置。
8.如权利要求1记载的FM收音机接收器，其中上述车内天线是安装在收存上述调谐器部的机箱的表面或里面的导体。
9.如权利要求8记载的FM收音机接收器，其中上述车内天线沿上述机箱的表面或里面以螺旋状来形成。
10.如权利要求1记载的FM收音机接收器，其中上述车内天线是在磁芯上缠绕了线圈的棒形天线，配置在收存上述调谐器部的机箱内。
11.如权利要求1记载的FM收音机接收器，其中使用电压变动少的布线作为上述车内天线。
12.如权利要求11记载的FM收音机接收器，其中上述布线是照明显示装置的画面的发光二极管的驱动用信号线。
13.如权利要求12记载的FM收音机接收器，其中上述驱动用信号线通过电容器与上述信号电路相连接。
14.如权利要求12记载的FM收音机接收器，其中上述驱动用信号线通过扼流圈与上述电源相连接。
15.如权利要求11记载的FM收音机接收器，其中上述布线是表示正在工作的发光二极管的驱动用信号线。
16.如权利要求15记载的FM收音机接收器，其中上述驱动用信号线通过电容器与上述信号电路相连接。
17.如权利要求15记载的FM收音机接收器，其中上述驱动用信号线通过扼流圈与电源相连接。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种可提高接收状态的FM收音机接收器。收音机接收器(10)安装在车内，具有车载天线用的连接端子(12)。该收音机接收器(10)具有调谐器部，将通过车载天线(110)所接收的FM广播信号变为中频信号；信号电路，插入到车载天线用的连接端子(12)和调谐器部之间；车内天线(14)，是从该信号电路分路形成的。把从设置在车内的FM发射器(40)通过天线(42)所发送的电波由车内天线(14)通过收音机接收器(10)来接收。
文档编号H01Q1/32GK1841946SQ20061000577
公开日2006年10月4日 申请日期2006年1月6日 优先权日2005年1月7日
发明者宫城弘 申请人:神经网路处理有限公司