专利名称：带有辅助吸合装置的电磁铁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种主要用于各种机动车电控滑行节油装置中的电磁铁，尤其是带有辅助吸合装置的电磁铁。
背景技术：
目前，公知的各种机动车电控滑行节油装置中，多采用电磁铁连接滑行控制部件，通过衔铁吸合与脱离实现对机动车行驶状态的控制，现有电磁铁的牵引力量小且耗电量大，浪费了机动车的电力资源。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种牵引力量大、平均耗电量低且结构简单的带有辅助吸合装置的电磁铁，应用于各种机动车电控滑行节油装置中，可达到节省机动车电力能源之目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种带有辅助吸合装置的电磁铁，它包括电磁铁、绝缘体和导电体，电磁铁线圈引出的控制电线A、B之间的线圈中电连接有辅助控制电线C，其特征是电磁铁一侧设有绝缘体，设置在绝缘体上的导电体一端与辅助控制电线C电连接，导电体另一端与衔铁活动电连接，电磁铁吸合后导电体与衔铁处于断开状态。
所述的绝缘体与设置其上的导电体，也可以设置在固定电磁铁的部件上；辅助控制电线C也可以与开关装置电连接，电磁铁未吸合时辅助控制电线C与电源处于接通状态。
本实用新型的有益效果是通过辅助吸合装置，可使电磁铁辅助控制电线C在电磁铁通电瞬间与电源接通，利用大电流辅助衔铁吸合，电磁铁吸合后辅助控制电线C与电源自行断开，由控制电线A、B使用小电流保持电磁铁的吸合，使电磁铁具有牵引力量大、平均耗电量低的优点。辅助吸合装置结构简单，应用于各种机动车电控滑行节油装置中，可达到节省机动车电力资源之目的。
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中1.电磁铁，2.绝缘体，3.导电体，4.控制电线A，5.控制电线B，6.辅助控制电线C，7.衔铁。
具体实施方式
为进一步说明本实用新型的较佳实施例，并配合附图详述于后，以使对本实用新型更易于了解。但以下所述仅为用来解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用新型做任何形式上的限制，凡是以本实用新型的创造精神为基础，所做的任何形式的修饰或变更，皆仍属于本实用新型意图保护的范畴。
参见图1，电磁铁(1)线圈引出的控制电线A(4)、控制电线B(5)之间的线圈中电连接有辅助控制电线C(6)，电磁铁一侧设有绝缘体(2)，设置在绝缘体上的导电体(3)一端与辅助控制电线C电连接，导电体另一端与衔铁(7)活动电连接，衔铁通过所控制的部件实现与电源的电连接，电磁铁吸合后导电体与衔铁处于断开状态。所述的绝缘体与设置其上的导电体，也可以设置在固定电磁铁的部件上；辅助控制电线C也可以与其它类型的开关装置电连接，电磁铁未吸合时辅助控制电线C与电源处于接通状态。
本装置的工作情况如下控制电线A、B与电源电连接，辅助控制电线C，在电磁铁接通电源尚未吸合的瞬间与电源接通，利用大电流辅助衔铁吸合，电磁铁吸合后辅助控制电线C与电源自行断开，由控制电线A、B使用小电流保持电磁铁的吸合。
权利要求1.一种带有辅助吸合装置的电磁铁，它包括电磁铁、绝缘体和导电体，电磁铁线圈引出的控制电线A、B之间的线圈中电连接有辅助控制电线C，其特征是电磁铁一侧设有绝缘体，设置在绝缘体上的导电体一端与辅助控制电线C电连接，导电体另一端与衔铁活动电连接，电磁铁吸合后导电体与衔铁处于断开状态。
2.根据权利要求1所述的带有辅助吸合装置的电磁铁，其特征是所述的绝缘体与设置其上的导电体，也可以设置在固定电磁铁的部件上。
3.根据权利要求1或2所述的带有辅助吸合装置的电磁铁，其特征是辅助控制电线C也可以与开关装置电连接，电磁铁未吸合时辅助控制电线C与电源处于接通状态。
专利摘要一种带有辅助吸合装置的电磁铁，它包括电磁铁、绝缘体和导电体，电磁铁线圈引出的控制电线A、B之间的线圈中电连接有辅助控制电线C，电磁铁一侧设有绝缘体，设置在绝缘体上的导电体一端与辅助控制电线C电连接，另一端与衔铁活动电连接，电磁铁吸合后导电体与衔铁处于断开状态。通过辅助吸合装置，可使电磁铁辅助控制电线C在电磁铁通电瞬间与电源接通，利用大电流辅助衔铁吸合，电磁铁吸合后辅助控制电线C与电源自行断开，由控制电线A、B使用小电流保持电磁铁的吸合，使电磁铁具有牵引力量大、平均耗电量低的优点。辅助吸合装置结构简单，应用于各种机动车电控滑行节油装置中，可达到节省机动车电力资源之目的。
文档编号H01F7/18GK2919474SQ200620019859
公开日2007年7月4日 申请日期2006年3月31日 优先权日2006年3月31日
发明者刘杰 申请人:刘杰