专利名称：水回收系统的制作方法
技术领域：
本发明是有关于一种燃料电池(foel cell),且特别是有关于一种燃料电池 的水回收系统。
背景技术：
燃料电池具有高效率、低噪音、无污染的优点，是符合时代趋势的能源 技术。燃料电池区分为多种类型，常见的为质子交换膜型燃料电池(proton exchange membrane fuel cell, PEMFC)以及直接曱醇燃料电池(direct methanol fuel cell, DMFC)。以直接曱醇燃料电池为例，直接甲醇燃料电池的燃料电池 模块是由质子交换膜(proton exchange membrance)及设置于质子交换膜两侧 的阴极(cathode)与阳极(anode)所组成。直接曱醇燃料电池是使用曱醇水溶液作为燃料，且直接曱醇燃料电池的反应式如下阳极CH3OH+H20 — C02+6HT+6e-阴极3/202+6H++6e-— 3H20总反应CH3OH+H20+3/202 — C02+3H20由反应式可知水(&0)为阳极的反应物也是阴极的产物，若能有效利用 阴极产生的水供阳极利用，将可有效减少燃料电池的整体体积。此外，直接 曱醇燃料电池的曱醇水溶液需维持一定的浓度，以免发生严重的曱醇穿透 (methanol crossover)现象，降低燃料电池效率及寿命。通常曱醇燃料罐装载 纯曱醇或是高浓度的曱醇水溶液，以适时补充燃料电池反应所需的燃料，而 配合回收阴极反应生成的水，可使曱醇维持在一定浓度。因此，使用高浓度 曱醇配合良好的水回收系统可有效减少燃料电池的整体体积。图1是已知一种燃料电池的水回收系统的示意图。请参照图1,已知水 回收系统100包括两个风扇110、 120、热交换器130以及混合槽140。混合 槽140用以容纳反应后的剩余曱醇水溶液、阳极的产物(C02)及阴极的产物 (水蒸汽)。混合槽140具有注入孔142与输出孔144。高浓度的曱醇水溶液20以及反应后的剩余曱醇水溶液是经由注入孔142通入混合槽140内，而输 出孔144则连接至燃料电池模块80。风扇110邻近燃料电池模块80的阴极(未 绘示)，以将燃料电池模块80的阴极反应产生的水蒸发成水蒸汽，并将水蒸 汽吹入热交换器130内。风扇120用以将空气吹向热交换器130的鳍片 (fm)132,使热交换器130的温度维持在接近室温，以让进入热交换器130 内的水蒸汽的温度高于热交换器130的温度。承上述，水蒸汽的饱和蒸汽压(saturation vapor pressure)在高温时较低温 时高，亦即高温空气中的水蒸汽含量较低温空气高。所以，当高温水蒸汽流 经热交换器130时，温度会降低，饱和蒸汽压也会随着降低，此时热交换器 130上会有水蒸汽凝结成的液态水。热交换器130的底部134会有至少一开 口 ，使液态水滴入混合槽140内，以与高浓度的曱醇水溶液20混合成适当 浓度的甲醇水溶液。已知水回收系统100的元件较多，所以体积较大。此外，水回收系统100 需另外通过风扇120以及热交换器130,才能使水蒸汽凝结成液态水。由于 风扇120会消耗燃料电池模块80所生成的电能，所以会减低燃料电池模块 80的输出功率。另外，已知水回收系统IOO需两个动件(即风扇110、 120)， 所以可靠度较差。而且，进入热交换器130内的水蒸汽与热交换器130的温 差及接触面积有限，所以热交换效果不佳，导致水的回收比例不高。亦即， 已知水回收系统100的水回收效率较差。再者，混合槽140必须为开放式的 混合槽，以让水能滴入混合槽内，所以混合槽140内的曱醇水溶液20会有 泄漏的疑虑，而且甲醇水溶液20也容易蒸发，而无法被利用。发明内容本发明提供一种水回收系统，其体积较小。 本发明提供一种水回收系统，以提高燃料电池的输出功率。 本发明提供一种水回收系统，以提升燃料电池的反应效率。 本发明提出一种水回收系统，其适于回收燃料电池模块所生成的水。水 回收系统包括风扇、混合槽以及导管。风扇具有排气口与邻近燃料电池模块 的阴极的吸气口。风扇用以将燃料电池模块所生成的水蒸发成水蒸汽，并将 水蒸汽从排气口排出。混合槽具有注入孔与输出孔，其中燃料适于经由注入 孔通入混合槽，而输出孔连接至燃料电池模块。导管具有第一端与第二端，其中第 一端连接排气口 ，第二端与混合槽内的燃料接触。本发明另提出一种水回收系统，其适于回收燃料电池模块所生成的水。 水回收系统包括风扇、混合槽、导管以及阀门。风扇具有排气口与邻近燃料 电池模块的阴极的吸气口 。风扇用以将燃料电池模块所生成的水蒸发成水蒸 汽，并将水蒸汽从排气口排出。混合槽具有注入孔与输出孔，其中燃料适于 经由注入孔通入混合槽，而输出孔连接至燃料电池模块。导管具有第一端与 第二端，其中第一端连接排气口，第二端连接混合槽，且与燃料的液面相隔 一距离。阀门配置于导管的侧壁，且在导管内流动的气体适于驱使阀门开启 与关闭。本发明又提出一种水回收系统，其适于回收燃料电池模块所生成的水， 水回收系统包括风扇、封闭式混合槽以及导管。风扇具有排气口与邻近燃料 电池模块的阴极的吸气口 。风扇用以将燃料电池模块所生成的水蒸发成水蒸 汽，并将水蒸汽从排气口排出。封闭式混合槽下部具有注入孔与输出孔，而 封闭式混合槽上部具有进气孔以及出气孔。燃料适于经由注入孔通入封闭式 混合槽，而输出孔连接至燃料电池模块。导管具有第一端与第二端，其中第 一端连接排气口，第二端连接进气孔。本发明的水回收系统仅需使用 一个风扇且不需额外使用热交换器，所以 可减少水回收系统的体积，并提高燃料电池模块的输出功率。此外，本发明能有效利用阴极反应后产生的热能来提高燃料的温度，所以可提升燃料电池 的反应效率。为让本发明之上述特征和优点能更明显易懂，下文特举优选实施例，并 配合所附图示，作详细i兌明如下。
图1是已知一种燃料电池的水回收系统的示意图。图2是本发明第 一实施例的一种水回收系统的示意图。图3是本发明第一实施例的另 一种水回收系统的示意图。图4A与图4B是本发明第二实施例的一种水回收系统的示意图。图5A与图5B是本发明第三实施例的一种水回收系统的侧视图与俯视图。图6A至图6C是本发明第二实施例的另三种水回收系统的示意图。图7A是本发明第三实施例的另 一封闭式混合槽的俯视图。 图7B是本发明第三实施例的又一封闭式混合槽的侧视图。 图8是本发明第三实施例的又一封闭式混合槽的示意图。 图9是本发明第三实施例的另 一水回收系统的示意图。附图标记说明20:曱醇水溶液50:燃料52:液面80、300:燃料电池模块100、200、 200a、 400、 400a:水回收系统110、120、 210、 410:风扇130:热交换器132、240:鳍片134:底部140、220:混合槽142、222、 422:注入孔144、224、 424:输出孔212、412:排气口214、414:。及气口226、426:进气孔228、428:出气孔230、230a、 430:导管232、432:第一端234、434:第二端250:阀门260:旁通管270:止逆阀310:质子交换膜320:阴极330:阳极420、420a、 420b:封闭式混合槽421、423:槽体440:散热元件450:导流板460:覆盖膜具体实施方式
下列各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本发明可用以实施的 特定实施例。本发明所^提到的方向用语，例如"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、 "右，，等，仅是参考附加图示的方向。因此，使用的方向用语是用来说明， 而非用来限制本发明。 〔第一实施例〕图2是本发明第一实施例的一种水回收系统的示意图。请参照图2，水回收系统200适于回收燃料电池模块300所生成的水。燃料电池模块300包 括质子交换膜310、阴极320以及阳极330，其中质子交换膜310是配置在 阴极320与阳极330之间。水回收系统200包括风扇210、混合槽220以及 导管230。风扇210具有排气口 212与吸气口 214，且吸气口 214邻近燃料 电池模块300的阴极320。混合槽220具有注入孔222与输出孔224。燃料 50适于经由注入孔222通入混合槽220内，而I俞出孑L 224则连4妄至燃料电池 模块300。导管230具有第一端232与第二端234,其中第一端232连接排 气口 212,第二端234与混合槽220内的燃料50接触。上述的混合槽220例如是一封闭式混合槽，但其亦可为开放式混合槽。 混合槽220的顶部具有进气孔226与出气孔228。导管230是经由进气孔226 而插入混合槽220内，以使导管230的第二端234与混合槽220内的燃料50 接触。导管230例如是垂直燃料50的液面52。此外，水回收系统200可还 包括止逆阀270,设置于出气孔228，以防止燃料50从出气孔228流出。在本实施例中，高浓度的燃料50被通入混合槽220中，并^皮稀释成适 当浓度的燃料50。之后，混合槽220内的燃料50被通入燃料电池模块300 的阳极330,以进行反应。风扇210例如是鼓风扇，其适于将燃料电池模块 300的阴极反应所生成的水蒸发成水蒸汽。水蒸汽会被风扇210从吸气口 214 吸入，并从排气口 212排出至导管230内。之后，水蒸汽会经由导管230的 第二端234排出而与燃料50接触。承上述，由于燃料电池模块300反应时会产生热能，所以反应所生成的 水具有较高的温度，而温度较高的水蒸汽与温度较低的燃料50接触时会凝 结成液态水。液态水会与燃料50混合，以将燃料50的浓度稀释成适当的浓 度。如此，即完成水的回收。因本实施例的水回收系统200为封闭式的水回收系统，所以可避免水及 燃料50的流出及水气的泄漏，以增加水回收系统200的水回收效率及燃料 50的利用效率，并提高使用此水回收系统200的燃料电池的安全性。此外， 因温度较高的水蒸汽与温度较低的燃料50接触时，温度较低的燃料50会吸 收水蒸汽的热量，所以燃料50的温度会提高，如此可增加燃料电池模块300 的反应效率。承上述，相较于已知技术，本实施例的水回收系统200不需额外使用热 交换器及冷却热交换器的风扇，所以能降低水回收系统200的体积并提高燃料电池模块300的输出功率。此外，相较于已知技术，水回收系统200减少 了一个动件，所以能提高可靠度。另外，因导管230与混合槽220内的燃料 50的液面52垂直，所以可提高冲击冷却的效果，使更多的水蒸汽凝结成液 态水，以增加水回收效率。值得一提的是，导管230的材料可为金属或其他具有高热导率的材料， 此有助于高温水蒸汽散热，以将水蒸汽凝结成液态水。此外，在导管230的 外表面可设有多个鳍片240(如图3所示)，以进一步增加导管230的散热效 果。〔第二实施例〕图4A与图4B是本发明第二实施例的一种水回收系统的示意图。请参 照图4A与图4B，水回收系统200a与第 一 实施例的水回收系统200相似， 以下仅针对不同处进行说明。水回收系统200a的导管230a的第二端234并 未与燃料50接触。具体而言，导管230a的第二端234位于混合槽220的进 气孔226,并与燃料50的液面52相隔一距离。此外，水回收系统200a还包 括阀门250,配置于导管230a的侧壁。导管230a的侧壁可连接旁通管260， 且阀门250位于导管230a与旁通管260的交接处。在导管230a内流动的气体适于驱使阀门250开启与关闭。更详细地说， 风扇210吹进导管230a内的气体(水蒸汽)的风压(wind pressure)P可分为动压 (dynamic pressure)Pd与"l争压(static pressure)Ps。 动压Pd与流体的速度有关， 而静压Ps是流体施予导管230a侧壁的压力。请参照图4A，当混合槽220 内的液面52在预定的高度时，因导管230a的第二端234离液面52的距离 较远，所以气体流动的阻抗较低。此时，风扇210驱使气体流动的速度较高， 亦即动压Pd较高，而静压Ps较低。施予导管230a侧壁的静压Ps会低于开 启阀门250所需的压力Pv，所以阀门250会关闭。气体会直接沖击混合槽 220内的液面52，使水蒸汽凝结成液态水。请参照图4B,当混合槽220的液面逐渐升高之后，因导管230a的第二 端234离液面52的距离会逐渐缩短，所以气体流动的阻抗会逐渐提高。因 此，风扇210驱使气体流动的速度会逐渐变低，亦即动压Pd会逐渐下降， 而静压Ps会逐渐提高。当静压Ps高于开启阔门250所需的压力Pv时，阀 门250会被开启，以使气体经由旁通管260流出，而不会进入混合槽220。 如此，能避免混合槽220内的燃料50溢出。此外，当混合槽220内的燃料50逐渐消耗使液面52逐渐降低时，气体的流动速度会逐渐提高，亦即动压 Pd会逐渐增加，而静压Ps会逐渐减少。当静压Ps低于开启阀门250所需的 压力Pv时，阀门250会关闭，以使气体进入混合槽220。因此，本实施例的水回收系统200a可通过在导管230a内流动的气体驱 使阀门250开启与关闭，以自动调节混合槽220内的液面52高度。此外， 在混合槽220的出气孔228可设置选择性过滤装置(未绘示)。此选择性过滤 装置适于隔绝液体并让气体通过。另外，水回收系统200a的其他优点与第 一实施例的水回收系统200相似，在此将不再重述。 〔第三实施例〕图5A与图5B是本发明第三实施例的 一种水回收系统的侧视图与俯视 图。请参照图5A与图5B,本实施例的水回收系统400包括风扇410、封闭 式混合槽420以及导管430。风扇410具有排气口 412与吸气口 414,且吸 气口 414邻近燃料电池模块(未绘示)的阴极。封闭式混合槽420下部具有注 入孔422与输出孔424,而封闭式混合槽420上部具有进气孔426以及出气 孔428。燃料50适于经由注入孔422通入封闭式混合槽420,而输出孔424 连接至燃料电池模块。导管430具有第一端432与第二端434,其中第一端 432连接排气口 412,第二端434连接进气孔426。上述的风扇410例如是鼓风扇，其适于将燃料电池模块的阴极反应所生 成的水蒸发成水蒸汽。水蒸汽会被风扇410从吸气口 414吸入，并从排气口 412排出至导管430内。之后，水蒸汽会经由导管430的第二端434排出， 并从进气孔426进入封闭式混合槽420上部。承上述，封闭式混合槽420上部为气体流动空间，封闭式混合槽420下 部为液体流动空间，且气体流动空间内的温度约为室温。当高温的水蒸汽在 气体流动空间流动时，会凝结成液态水。液态水会滴落至液体流动空间，以 将通入封闭式混合槽420内的燃料50的浓度稀释成适当浓度。如此，即完 成水的回收。为了增加水蒸汽于气体流动空间内凝结的效率，在气体流动空间内可设 置多个散热元件440。导管430的方向例如是垂直于散热元件440的延伸方 向。散热元件440的材料可为金属(如铝、铜等)或其他具有高热导率的材料。 散热元件440也可用不锈钢为基材并在基材上镀上防止燃料50侵蚀的镀膜。 镀膜的材料可为四氟化碳。此外，在图5B中所绘示的散热元件440为板状，但散热元件亦可为销(pin)状。另外，在本实施例中可利用散热元件440在气 体流动空间形成蜿蜒式流道，以增加高温水蒸汽在气体流动空间内的时间， 使散热元件440将更多的水蒸汽凝结成液态水，提高水回收效率。承上述，散热元件440例如是连接于封闭式混合槽420的顶部。散热元 件440可延伸至液体流动空间或是不延伸至液体流动空间。散热元件440亦 可突出于顶部外(如图6A所示)，以利散热元件440将热量导出封闭式混合 槽420外，进而提高水回收效率。此外，散热元件440还可仅连接于封闭式 混合槽420的底部(如图6B所示)。在图6C所示的另一实施例中，亦可一部 分的散热元件440连接于封闭式混合槽420的顶部，另 一部分的散热元件440 连接于封闭式混合槽420的底部。另外，图5B所示的散热元件440亦可仅 连接于封闭式混合槽420的侧壁。需注意的是，若封闭式混合槽420的材料为金属，则散热元件440可从 封闭式混合槽420的壁面延伸出。换言之，散热元件440可与封闭式混合槽 420 —体成型。在本发明中，封闭式混合槽内亦可增设导流板，请参照以下说明。图7A 是本发明第三实施例的另一封闭式混合槽的俯视图，图7B是本发明第三实 施例的又一封闭式混合槽的侧视图。请先参照图7A,封闭式混合槽420a内 设有多个导流板450 ，以于气体流动空间内形成蜿虫延流道，进而增加高温水 蒸汽在液体流动空间内的时间，提高水回收效率。导流板450例如是连接封闭式混合槽420a的顶部及/或侧壁。此外，导 流板450的材料可选用具有高热导率的材料，如铜、铝或其他金属。换言之， 导流板450可作为散热元件。若导流板450的材料是热导率不高的材料，则 可在气体流动空间内增设散热元件(未绘示)，以凝结更多的水蒸汽，进而提 高水回收效率。另外，导流板450亦可连接于封闭式混合槽420a的顶部与 底部(如图7B所示)。在本发明中，封闭式混合槽内亦可由两个槽体组成，请参照以下说明。 图8是本发明第三实施例的又一封闭式混合槽的示意图。请参照图8,封闭 式混合槽420b上部为 一槽体421,封闭式混合槽420b下部为另 一槽体423。 进气孔426与出气孔428是位于槽体421的侧壁，而注入孔422与输出孔424 是位于槽体423的侧壁。槽体421内部的空间为气体流动空间，而槽体423 内部的空间为液体流动空间。此外，槽体421与槽体423的交界处具有至少一开口 (未绘示)，以让在气体流动空间凝结的液态水能流入液体流动空间。本实施例采用两槽体421、 423的设计，可有效减少槽体423内的燃料 50蒸发至槽体421内，所以能提高燃料50的利用效率。此外，槽体421的 材料可选用具高热导率的材料，如铜、铝或其他金属，以凝结更多的水蒸汽， 进而提高水回收效率。图9是本发明第三实施例的另一水回收系统的示意图。请参照图9，相 较于图5A的水回收系统400,水回收系统400a包括覆盖膜460。覆盖膜460 配置于气体流动空间与液体流动空间的交界处，以防止燃料50蒸发。具体 而言，覆盖膜460可浮于燃料50的液面52或是固定于封闭式混合槽420的 侧壁。此外，覆盖膜460具有至少一开口(未绘示)，以让在气体流动空间凝 结的液态水能流入液体流动空间。另外，覆盖膜460的材料是可防燃料50 侵蚀的材料，如聚酰亚胺(polyimide)。综上所述，本发明的水回收系统至少具有下列优点1 .本发明的水回收系统仅需使用 一个风扇且不需额外使用热交换器，所 以可减少水回收系统的体积及生产成本。2. 相较于已知技术，本发明的水回收系统仅使用一个风扇，由于消耗的 电能较少，所以能提高燃料电池模块的输出功率。3. 本发明能有效利用阴极反应后产生的热能来提高燃料的温度，所以可 提升燃料电池的反应效率。4. 由于本发明的水回收系统所使用的元件较少，所以体积较小。5. 本发明的水回收系统的混合槽可为封闭式的混合槽，所以能防止水及 燃料溢出，增加水回收效率及燃料电池的安全性。虽然本发明已以优选实施例披露如上，然其并非用以限定本发明，任何 所属技术领域中普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些 许的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后权利要求所界定者为准。另 外本发明的任一实施例或权利要求的技术方案不须达成本发明所披露的全 部目的或优点或特点。此外，摘要部分和标题仅是用来辅助专利文件搜寻之 用，并非用来限制本发明的权利范围。
权利要求
1. 一种水回收系统，适于回收燃料电池模块所生成的水，该水回收系统包括风扇，具有排气口与邻近该燃料电池模块的阴极的吸气口，其中该风扇用以将该燃料电池模块所生成的水蒸发成水蒸汽，并将该水蒸汽从该排气口排出；混合槽，具有注入孔与输出孔，其中燃料适于经由该注入孔通入该混合槽，而该输出孔连接至该燃料电池模块；以及导管，具有第一端与第二端，其中该第一端连接该排气口，该第二端与该混合槽内的该燃料接触。
2. 如权利要求1所述的水回收系统，其中该混合槽为封闭式槽体，且该 混合槽上部更具有进气孔与出气孔，而该导管是经由该进气孔而插入该混合 槽内。
3. 如权利要求2所述的水回收系统，还包括选择性过滤装置，设置于该 出气孔，该选择性过滤装置适于隔绝液体而让气体通过。
4. 如权利要求2所述的水回收系统，还包括止逆阀，设置于该出气孔。
5. 如权利要求1所述的水回收系统，其中该导管的外表面设有多个鳍片。
6. 如权利要求1所述的水回收系统，其中该导管垂直该燃料的液面。
7. —种水回收系统，适于回收燃^j"电池才莫块所生成的水，该水回收系统 包括风扇，具有排气口与邻近该燃料电池模块的阴极的吸气口，其中该风扇 用以将该燃料电池模块所生成的水蒸发成水蒸汽，并将该水蒸汽从该排气口 排出；混合槽，具有注入孔与输出孔，其中燃料适于经由该注入孔通入该混合 槽，而该输出孔连接至该燃料电池模块；导管，具有第一端与第二端，其中该第一端连接该排气口，该第二端连 接该混合槽，且与该燃料的液面相隔一距离；以及阀门，配置于该导管的侧壁，且在该导管内流动的气体适于驱使该阀门 开启与关闭。
8. 如权利要求7所述的水回收系统，其中该混合槽为封闭式槽体，且该混合槽上部更具有进气孔与出气孔，而该导管的该第二端连接该进气孔。
9. 如权利要求8所述的水回收系统，还包括选择性过滤装置，设置于该 出气孔，该选择性过滤装置适于隔绝液体而让气体通过。
10. 如权利要求8所述的水回收系统，还包括止逆阀，设置于该出气孔。
11. 如权利要求7所述的水回收系统，其中该导管的外表面设有多个鳍片。
12. 如权利要求7所述的水回收系统，其中该导管垂直该燃料的液面。
13. 如权利要求7所述的水回收系统，还包括旁通管，连接该导管，且该 阀门位于该导管与该旁通管的交接处。
14. 一种水回收系统，适于回收燃料电池模块所生成的水，该水回收系统 包括-风扇，具有排气口与邻近该燃料电池模块的阴极的吸气口，其中该风扇 用以将该燃料电池模块所生成的水蒸发成水蒸汽，并将该水蒸汽从该排气口 排出；封闭式混合槽，该封闭式混合槽下部具有注入孔与输出孔，而该封闭式 混合槽上部具有进气孔以及出气孔，其中燃料适于经由该注入孔通入该封闭 式混合槽，而该输出孔连接至该燃料电池模块；以及导管，具有第一端与第二端，其中该第一端连接该排气口，该第二端连 4妻该进气孔。
15. 如权利要求14所述的水回收系统，其中该封闭式混合槽上部为气体 流动空间，该封闭式混合槽下部为液体流动空间，且该气体流动空间内设有 多个散热元件。
16. 如权利要求15所述的水回收系统，其中这些散热元件连接于该封闭 式混合槽的顶部。
17. 如权利要求15所述的水回收系统，其中这些散热元件连接于该封闭 式混合槽的底部。
18. 如权利要求15所述的水回收系统，其中该封闭式混合槽内设有多个 导流板，以于该气体流动空间内形成蜿虫延流道。
19. 如权利要求15所述的水回收系统，还包括覆盖膜，配置于该气体流 动空间与该液体流动空间的交界处，且该覆盖膜具有至少 一开口 。
20. 如权利要求15所述的水回收系统，其中该封闭式混合槽上部为一槽体，该封闭式混合槽的下部为另一槽体，且这些槽体的交界处具有至少一开<formula>formula see original document page 4</formula>
21. 如权利要求15所述的水回收系统，其中该导管的方向垂直于该散热 元件的延伸方向。
22. 如权利要求15所述的水回收系统，其中该散热元件在该气体流动空 间形成蜿i延式流道。
全文摘要
本发明公开了一种水回收系统，适于回收燃料电池模块所生成的水。水回收系统包括风扇、混合槽以及导管。风扇具有排气口与邻近燃料电池模块的阴极的吸气口。风扇用以将燃料电池模块所生成的水蒸发成水蒸汽，并将水蒸汽从排气口排出。混合槽具有注入孔与输出孔，其中燃料电池模块的燃料适于经由注入孔通入混合槽，而输出孔连接至燃料电池模块。导管具有第一端与第二端，其中第一端连接排气口，第二端与混合槽内的燃料接触。
文档编号H01M8/06GK101281976SQ20071009204
公开日2008年10月8日 申请日期2007年4月4日 优先权日2007年4月4日
发明者李璟柏, 正 王, 许年辉, 黄金树 申请人:中强光电股份有限公司