专利名称：电动车高节能电子照明灯的制作方法
电动车高节能电子照明灯
适用领域
本发明涉及到电动车照明领域。
背景技术：
现有电动车照明灯，是由几十年前开发出来的钨丝线灯，其光电转换效率只 有LED灯的十分之一左右。而电车的动力源就是电瓶，在设计时由于电动车不 像摩托车、汽车等机动车辆。它们的远程大灯或近程大灯都是发动机经过控制点 亮行车前的路段，而电动车点灯与带动电动车的都是电瓶，像机动车的黑夜照明 用的大灯加起来少说几十瓦，多则几百瓦，而电瓶车电瓶电如果也将照明灯用现 有低电光转换效率的灯源，电动机也就没电驱动了，所以本设计的高节能电子照 明灯是专为电动车设计，既分用电瓶的电量小又能完成黑夜时时速下的照明。
发明内容
本发明的电动车高节能电子照明灯是用目前全球电光转换效率最高的LED 为光源，同等光照度要求下只用现有照明灯具1/5—1/4的电量，从而大大减少了 本就不够用的有限的电瓶电量。
解决本技术所采用的技术方案
一种电动车高节能电子照明灯，由超高亮小0白光LED管组成的集光灯， 恒流供电源(DC/DC转换器P可不加DC/DC转换器)PCB板、弓l线、散热器板 组件、透气孔组成。特征是将优质超高亮小8白光LED数粒集装于PCB上， PCB上同时焊接有片状的铜质散热条。以串联方式连接，通过控亮开关接至电 动车的电瓶上,如果电动车的供电与LED所需的电源电压落差大,可加入DC/DC 转换电路。
具体实施方式
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由于一般情况下，车辆的灯源都封装于封闭的面朝前方的灯罩壳内，本光源 系半导体电子的器体，对温度敏感且工作情况受温度影响严重，故用本高节能的 LED作黑夜照明灯的电动车需注意在灯罩的前段或下端留有lmm左右的缝隙或 02—3mm几个圆孔用于行车时对灯源进风散热.
权利要求
1、一种电动车高节能电子照明灯，由超高亮小θ白光LED管组成的集光灯，恒流供电源(DC/DC转换器P可不加DC/DC转换器)PCB板、引线、散热器板组件、透气孔组成。特征是将优质超高亮小θ白光LED数粒集装于PCB上，PCB上同时焊接有片状的铜质散热条。
2、 根据权利要求1所述的电动车高节能电子照明灯，其特征是并联组与 并联组之间，以串联方式电连接，通过控亮开关接至电动车的电瓶上。如果电动 车的供电与LED所需电源的电压落差大，可加入DC/DC转换电路。
3、 根据权利要求1和2所述的电动车高节能电子照明灯，其特征是由于 一般情况下，车辆的灯源都封装于封闭的面朝前方的灯罩壳内，本光源系半导体 电子的器体，对温度敏感且工作情况受温度影响严重，故用本高节能的LED作 黑夜照明灯的电动车需注意在灯罩的前段或下端留有lmm左右的缝隙或02— 3mm几个圆孔用于行车时对灯源进风散热.。
全文摘要
现有电动车照明灯，用的是传统的钨丝线灯，其光电转换效率低。而电车的动力源就是电瓶，灯功率大了，分用电瓶的电，小了看不见路。本电动车高节能电子照明灯是专为电动车设计，用电量小又能完成黑夜时时速下的照明。本电动车高节能电子照明灯，由超高亮小θ白光LED管组成的集光灯，恒流供电源(DC/DC转换器P可不加DC/DC转换器)PCB板、引线、散热器板组件、透气孔组成。特征是将优质超高亮小θ白光LED数粒集装于PCB上，PCB上同时焊接有片状的铜质散热条。以串联方式连接，通过控亮开关接至电动车的电瓶上，如果电动车的供电与LED所需的电源电压落差大，可加入DC/DC转换电路。
文档编号H01L23/34GK101592299SQ20081012250
公开日2009年12月2日 申请日期2008年5月30日 优先权日2008年5月30日
发明者高林峰 申请人:南通晶光电子科技有限公司