专利名称：开关体的安装构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及开关体的安装构造，尤其是涉及一种可以筒单地安装于 转向柱管的开关体的安装构造。
背景技术：
在支承车辆的转向轴的柱管的前端组装有搭载了电灯开关、雨刷开 关等的开关体。作为这种安装构造公开有如下一种构成，即例如在开关 体的下面延伸形成有从穿过转向柱管的开口孔的周缘向外侧延伸的安 装部，在该安装部上外嵌有环状的紧固带的构成。紧固带是向缩颈方向 作用有弹簧弹力的部件，通过将其两端卡止在开关体下面的保持部上可 以保持扩径状态。根据上述构成，在将开关体向转向柱管安装时，先要将转向柱管插 通于开关体的插通孔，并暂时将开关体固定在转向柱管上。在该状态下 若向近前侧拉拽保持部，则可以解除紧固带的两端和保持部之间的暂时 止动状态，因此，可以解除利用保持部的紧固带的扩径状态。因此，紧 固带因自身的弹簧弹力作用而缩颈，所以处于紧固带从周围紧紧地将开 关体的组装部按压在转向柱管上的状态。由此，开关体处于固定在转向 柱管上的状态。专利文献l:日本实开平5-46609号^S^艮然而，在安装开关体期间，当用紧固带将开关体按压在转向柱管上 之时，为解除紧固带的暂时止动状态，需要向近前拉拽保持部之类的操 作，从而增加了作业工序，存在关体的安装效率降低那样的问题。另外， 有时会在作业人员很难看到的位置上安装开关体，因此希望在操作性、 作业效率方面有所改善。发明内容因此，本发明的目的在于提供一种通过简单地一次性操作就能够将开关体安装于转向柱管的开关体的安装构造。(1) 本发明为了实现上述目的而提供一种开关体的安装构造，其具有开关体，其安装在车辆的转向柱管上；接合器，其设于上述开关 体和上述车辆的转向柱管之间，并且具有与上述转向柱管的卡止部卡合的第一卡合部，和与上述开关体的卡止部卡合的第二卡合部，通过将上 述开关体向上述车辆的转向柱管侧推入，上述接合器的上述第一卡合部 与上述转向柱管的上述卡止部卡合，并且使上述接合器的上述第二卡合 部与上述开关体的上述卡止部卡合，从而来进行安装。(2) 也可以是上述(1)所述的开关体的安装构造，其特征在于， 将上述开关体和上述接合器暂时组装，并且在该暂时组装的状态下通过 将它们向上述转向柱管推入来安装。(3) 另外，也可以是上述(1)所述的开关体的安装构造，其特征 在于，上述接合器的上述第一卡合部是固定安装在上述接合器的规定的 位置的金属夹具。根据本发明，能够提供一种能够简单地一次性地将开关体安装于转 向柱管的开关体的安装构造。
图l是表示本发明第一实施方式的安装构造的立体图。图2表示图1所示的开关体的安装构造，是从图1中的A-A方向观 察的旋转剖视图。图3是表示将开关体10、弹簧30以及接合器20暂时组装后状态的 剖视图。图4是表示向转向柱管100安装之前(a)和安装之后(b )的状态 的剖视图。图5 (a)是表示本发明第二实施方式的开关体的安装构造的与图2 相当的剖视图。另外，图5 (b)是表示本发明第三实施方式的开关体 的安装构造的与图2相当的剖视图。另外，图5(c)是表示本发明第四实施方式的开关体的安装构造的与图2相当的剖视图。符号说明10…开关体；11…转向杆(turn lever); 12…雨刷操作 杆；13…安装部；20…接合器；21…卡爪；22…金属夹具；30…弹簧； 100…转向柱管；101…转向柱。
具体实施方式
本发明的第一实施方式图l是表示本发明第一实施方式的开关体的安装构造的立体图。图 2表示图1所示的开关体的安装构造，是从图1中的A-A方向观察的旋 转剖视图。图3是表示将开关体10、接合器20以及弹簧30暂时组装后 状态的剖视图。图4是表示向转向柱管100安装之前(a)和安装之后 (b)的状态的剖视图。如图1所示，本发明第一实施方式的开关体的安装构造是具有安 装于车辆的转向柱管100上的开关体10、和存在于开关体10和车辆的 转向柱管100之间的接合器20的构造，开关体10是在将接合器20存 在于其与安装于车辆侧的转向柱管IOO之间的状态下通过压入的方式安 装的构造。另外，在将开关体10安装于转向柱管IOO后，安装未图示 的滚转连接器，其一边可以使未图示的转向盘旋转， 一边进行安装于开 关体10内的各种开关等电装件和车辆侧之间的电连接，另外，未图示 且具备芯铁的转向盘安装于转向轴101上。开关体10:开关体10在右侧面一侧配设有转向信号用的转向杆11，转向信号 用的转向杆11以基端为支点可上下方向以及前后方向旋转操作。当将 转向杆ll从中立位置向上侧或下侧操作时，开关体IO内的未图示的转 向杆用开关的接点状态则被切换，根据杆操作产生转向信号。另外，在 左侧面侧配设有雨刷操作杆12,雨刷操作杆12以基端为支点可上下方 向旋转操作的状态。当将雨刷操作杆12从初期位置向下方按下时，开 关体10内的未图示的雨刷操作开关的接点状态则被切换，根据杆操作 进行雨刷动作。在将开关体10安装于转向柱管100的一侧突设有与接合器20嵌合 的筒状的安装部13。在该安装部13上沿周向的三个位置上形成有弹性 按压部13a，其是用于将后述的形成在接合器20上的卡爪21压入的部 分，如图2所示，形成有阶梯13d以使卡爪21容易插入，另外，在周 向按规定的宽度形成有阶梯13d以使卡爪21嵌入。另外，上述的阶梯 13d并不是必须的形状，只要是能够使卡爪21压入的、且在周向上无 法与卡爪21相对移动的卡止构造即可，例如，在安装部13的内周面上 形成凹部或孔部以使其与卡爪21或其一部分卡合的构造。在上述的安装部13的各自之间在周向上形成有锁定部13b。如图2 所示，锁定部13b沿筒状的安装部13的轴向形成有狭缝，由此可以在 径向弯曲，在锁定部13b的内周部形成有作为卡止部的锁定爪13e，锁 定爪13e嵌入接合器20的孔部20a或切口部20b。另外，为了容易地定位弹簧30且容易地进行与接合器20之间的暂 时组装，并为了嵌入弹簧30，在筒状的安装部13上形成有开口环槽13f。开关体10主要由树脂(例如ABS树脂等)形成，在该实施方式中 筒状的安装部13也一体地成型而成，但也可以是两个以上的部分装配 形成的结构。另外，也可以是，筒状的安装部13作为另外的部件而独 立，并经接合器20被安装于转向柱管100，例如通过螺钉等将开关体 10安装于作为该另外部件的安装部13上的构成。接合器20:接合器20是带有阶梯的圆筒形状，在周向的三个位置上形成有三 个卡爪21作为第一"^合部。该卡爪21可以在径向弯曲，在初始状态下， 如图2所示以位于接合器20的外周方向的方式形成，并且具有楔形的 凸部21a，楔形的凸部21a嵌入于在后述的转向柱管100上所形成的凹 部100a上。另外，在上述的三个位置的卡爪21彼此之间，在周向的三个位置 形成有孔部20a以及切口部20b作为第二卡合部。孔部20a是在暂时组 装的状态下供锁定爪13e嵌入，切口部20b是在其被安装于转向柱管100 上的状态下供锁定爪13e嵌入。接合器20由树脂或金属形成，但卡爪21等也可以由另外的部件形 成，将他们一体化形成。另外，在后述的第三以及第四实施方式中对用 另外部件来形成卡爪21的构成进行表示。转向柱管100:转向柱管100在被安装于车辆侧的状态下，转向轴101可旋转地支 承在其中心部。转向柱管100a的三个位置上形成有用于供接合器20的 卡爪21嵌入的凹部100a。具备贯穿接合器20的内空部、未图示的芯铁 的转向盘被安装在转向轴101上。开关体IO、接合器20以及弹簧30的暂时组装开关体10、接合器20以及弹簧30在安装于转向柱管100之前被 暂时组装。如图3所示，在开关体10和接合器20之间经弹簧30被暂 时组装。开关体10侧的三个位置的锁定爪13e嵌入于接合器20侧孔部 20a。在该暂时组装状态下，弹簧30在使开关体10和接合器20分离的 方向上作用有作用力，因此在开关体10和接合器20之间不会出现^^动， 并且是可以将接合器20向开关体10方向推入的状态。如上所示，在安装部13上形成的弹性按压部13e、锁定部13b、锁 定爪13e、和在接合器20上形成的孔部20a、切口部20b、以及在转向 柱管100上形成的凹部100a分别被设在三个位置上，但并不限于此， 只要是安装部13、接合器20、以及转向柱管IOO相互锁定固定的结构 即可，可以对上述各部的数量进行设计改变。向转向柱管100安装图4 (a)是开关体IO、接合器20以及弹簧30暂时组装状态下的 试金物，表示了向转向柱管IOO上安装的准备状态。从该状态开始，通 过将暂时组装状态下的试金物向转向柱管100方向推入来进行安装作 业。图4 ( b )是表示将开关体10、接合器20以及弹簧30被暂时组装 状态下的试金物推入转向柱管100侧并被安装的状态。若开关体10和 接合器20在被暂时组装的状态下被推入转向柱管100侧，则接合器20被插入转向柱管100侧，卡爪21向凹部100a接近。同时，开关体10 和接合器20之间的间隔缩小，卡爪21通过弹性按压部13a被向内轴方 向推入。若进一步向转向柱管100侧推入，则卡爪21的凸部21a嵌入 凹部100a并且被弹性按压部13a紧紧地向内轴方向按压，从而接合器 20和转向柱管100处于锁定状态，并被固定。另一方面，在开关体10侧，嵌入于接合器20的孔部20a的锁定爪 13e，一旦从孔部20a上升到安装部13的外周上后，会嵌入到切口部20b 并卡止。在该卡止状态下，开关体10在轴向以及周向被锁定并固定。通过以上的安装操作，开关体10以及接合器20 —体地安装于转向 柱管IOO，且在轴向以及周向被锁定并固定。根据本发明的第一实施方式涉及的开关体的安装构造，具有以下的 效果。(1) 通过将开关体10推向转向柱管100能够筒单地一次性地进行 安装。(2) 开关体10、接合器20以及弹簧30在被暂时组装的状态下， 可以进行向转向柱管100安装的安装作业，因此可以获得作业性优异的 安装构造。(3) 由于经由弹簧30来暂时组装开关体10和接合器20，因此开 关体10和接合器20之间没有松动，且向转向柱管100安装的安装作业 较为容易，提高了作业性。本发明的第二实施方式图5 (a)是表示本发明第二实施方式的开关体的安装构造的、与 图2相当的剖视图。在该第二实施方式中，省略弹簧30并暂时组装开 关体10和接合器20。在暂时组装的状态下，虽然在开关体10和接合器 20之间会多少产生一些松动，但不会对向转向柱管100安装的安装作业 产生很大的障碍，从而具有降低成本的效果。本发明的第三实施方式图5 (b)是表示本发明第三实施方式的开关体的安装构造的、与 图2相当的剖视图。在该第三实施方式中，省略弹簧30暂时组装开关 体10和接合器20。另夕卜，在接合器20中，用另外的部件来形成金属夹 具22并安装于接合器20。金属夹具22除了可以在接合器20成型时通 过插入成型制作而成之外，还可以在接合器20成型后将其压入，并通 过螺丝固定等安装在接合器20上。通过将金属夹具22代替卡爪21而 安装于接合器20上，从而发挥与第一实施方式相同的锁定功能。才艮据 第三实施方式，由于省略了弹簧30因此降低了成本，并且通过金属夹 具22还提高了安装强度、设计自由度等。本发明的第四实施方式图5(c)是表示本发明第四实施方式的开关体的安装构造的、与图 2相当的剖视图。在该第四实施方式中，在接合器20上，用其他部件来 形成金属夹具22并安装于接合器20上。金属夹具22除了可以在接合 器20成型时通过插入成型制作而成之外，还可以在接合器20成型后将 其压入，并通过螺丝固定等安装在接合器20上。通过将金属夹具22代 替卡爪21而安装于接合器20上，从而发挥与第一实施方式相同的锁定 功能。根据第四实施方式，开关体10和接合器20在之间安装有弹簧30 而被暂时组装，因此在开关体10和接合器20之间不会形成松动，从而 向转向柱管IOO安装的安装作业变得容易，并且提高了作业性。另外， 通过金属夹具22还提高了安装强度、设计自由度等.
权利要求
1.一种开关体的安装构造，其特征在于，具有开关体，其安装在车辆的转向柱管上；以及接合器，其设在上述开关体和上述车辆的转向柱管之间，并且具有与上述转向柱管的卡止部卡合的第一卡合部，和与上述开关体的卡止部卡合的第二卡合部，通过将上述开关体推入上述车辆的转向柱管侧，上述接合器的上述第一卡合部与上述转向柱管的上述卡止部卡合，并且上述接合器的上述第二卡合部与上述开关体的上述卡止部卡合，从而进行安装。
2. 根据权利要求1所述的开关体的安装构造，其特征在于，将上 述开关体和上述接合器暂时组装，并且在该暂时组装的状态下通过将它 们推入上述转向柱管来进行安装。
3. 根据权利要求1所述的开关体的安装构造，其特征在于，上述 接合器的上述第一卡合部是固定安装在上述接合器的规定位置上的金 属夹具。
4. 根据权利要求1所述的开关体的安装构造，其特征在于，上述 接合器的上述第一卡合部是卡爪，上述卡爪按照可向径向弯曲且在初始 状态下位于上述接合器的外周方向的方式形成，并且在周向上形成为楔 形的凸部，上述凸部嵌入形成在上述转向柱管上的凹部。
5. 根据权利要求4所述的开关体的安装构造，其特征在于，上述 开关体突设有与上述接合器嵌合的筒状的安装部，并且在上述安装部上 沿周向形成有将上述接合器的上述卡爪压入的弹性按压部。
6. 根据权利要求4所述的开关体的安装构造，其特征在于，上述 开关体的上述安装部以及形成有锁定爪的锁定部由树脂成型一体地形 成。
7. 根据权利要求4所述的开关体的安装构造，其特征在于，上述 开关体在上述安装部的周向的彼此之间具有沿上述安装部的轴向所形 成的狭缝和与上述接合器卡止的上述锁定部。
8. 根据权利要求4所述的开关体的安装构造，其特征在于，上述 开关体在上述安装部上形成有供弹簧嵌入的开口环槽。
9. 根据权利要求4所述的开关体的安装构造，其特征在于，上述接合器的上述第二卡合部在上述卡爪的周向的彼此之间包括孔部以及 切口部，上述孔部是在暂时组装状态下供上述锁定爪嵌入的，上述切口 部是在被安装于上述转向柱管的状态下供上述锁定爪嵌入的。
10.根据权利要求9所述的开关体的安装构造，其特征在于，上述 开关体与上述接合器的上述暂时组装，是在上述开关体和上述接合器之 间设有弹簧，并且将上述开关体侧的上述锁定爪嵌入上述接合器侧的上 述孔部的暂时组装状态。
全文摘要
本发明的目的在于提供能够简单地一次性地将开关体安装于转向柱管的开关体的安装构造。该开关体的安装构造具有安装在车辆的转向柱管(100)上的开关体(10)、设于开关体(10)和车辆的转向柱管(100)之间的接合器(20)，开关体(10)是通过在与车辆侧安装的转向柱管(100)之间设置有接合器(20)的状态下被推入而被安装的。
文档编号H01H3/16GK101404218SQ20081016826
公开日2009年4月8日 申请日期2008年10月6日 优先权日2007年10月5日
发明者高桥了士 申请人:株式会社东海理化电机制作所