专利名称：一种电动车动力蓄电池监控终端的制作方法
技术领域：
本实用新型属于装配在电动汽车上的车载终端，特别涉及一种电动车动力蓄电池 监控终端。
背景技术：
电动汽车是由车载蓄电池驱动的。当今蓄电池的发展是电动汽车技术发展的重要 因素。所以对电动汽车车载蓄电池实时状态的监测管理也是非常有必要的。目前对蓄电池 数据的管理自动化程度不高，因为电池数据必须通过定期采集电动车上车载蓄电池数据这 种手段得到。为了能够高效率的监控电动车车载蓄电池的的实时状态及对其进行科学管 理，迫切的需要开发出一种可以实时对车载蓄电池状态及信息进行远程监控管理的装置。
实用新型内容为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电动车动力蓄电池监 控终端，该终端不仅能实时采集车载蓄电池的状态信息，还能方便地分析处理该状态信息 后传给远程服务器。为此，本实用新型提出了一种电动车动力蓄电池监控终端，包括CAN总线接口模 块、数据处理模块和无线通信模块，所述CAN总线接口模块和无线通信模块均与数据处理 模块相连接。其中，所述数据处理模块包括CPU和存储器。其中，所述CAN总线接口模块与数据处理模块中的CPU连接，所述CPU获取并处理 由CAN总线接口模块接收到的CAN数据后，将数据保存在CAN总线接口模块中的存储器中； 所述无线通信模块与数据处理模块中的CPU连接，所述CPU控制无线通信模块收发数据。其中，所述CAN总线接口模块包括CAN总线收发器和CAN总线控制器，所述CAN总 线收发器与CAN总线控制器相连接，所述CAN总线控制器外接一晶体振荡器。本实用新型的有益效果在于该监控终端可以远程实时掌握和管理电动汽车动力 蓄电池的信息，安装和使用都比较方便。该监控终端可以全面、及时获取电动汽车动力蓄电 池的运行参数，为对比分析不同种类动力蓄电池的性能特性提供第一手详实的数据，为综 合分析与评价电动汽车技术经济性、环境适应性，为对比分析电动汽车与其他清洁能源汽 车的综合特性提供原始数据。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型所述监控终端的整体结构示意图；图2是CAN总线收发器的电路原理图；图3是CAN总线控制器的电路原理图；图4是本实用新型的软件框3[0014]图5是本实用新型的处理流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的监控终端做进一步详细的描述。如图1所示，本例所述的电动车动力蓄电池监控终端包括CAN(Controller Area Network，控制器局域网)总线接口模块，数据处理模块和无线通信模块，所述无线通信模 块选用GPRS通信模块。CAN数据接收模块与CPU连接，目的在于当CAN数据被接收后，CAN 数据接收模块会通知CPU处理数据；CPU获取到CAN数据后，将该数据处理为可以被识别的 蓄电池信息数据，把数据保存在存储器中；GPRS通信模块与CPU连接，CPU控制GPRS通信模 块接收发送数据。如图4和图5所示，CAN数据接收模块将接收CAN数据并将数据存放在缓冲区中。 CAN数据接收模块通知CPU数据到达后，CPU会到缓冲区中获取数据。CPU获取数据后，将 数据处理为可以被识别的蓄电池信息数据。例如，CAN数据是0x12345678，CPU接到该数据 后，会将该数据处理为以下字串，0X1，0X23，0X45，0X6，0X78。这样分割以后，该5组数据代 表了 5个运行信息。Oxl代表1号车，0x23代表当前动力蓄电池的电流值，0x45代表当前动 力电池的电压值等等。处理后，CPU把该数据保存在存储器中。如果此时没有向远程服务 器发送数据的指令，CPU会继续重复上面的操作，接收处理CAN数据。当需要向远程服务器 发送数据时，CPU将要发送的数据写入发送缓冲，GPRS通信模块会把写入发送缓冲区的数 据发送到远程服务器。当GPRS通信模块接收到远程服务器端的数据，会将接收到的远程服 务器数据写入接收缓冲，CPU会处理接收到的数据，该处理的结果是得到远程服务器对车载 终端的控制命令。下面分别介绍每个模块的功能及连接方式CAN总线接口模块CAN总线接口模块作为电动汽车CAN总线网络上的一个节点，用于接收动力蓄电 池、车辆仪表和电机控制器的运行参数，这些参数包括电池组总电压总电流、单体电压电 流、最高最低温度、电机控制器的母线电压和母线电流等信息。CAN总线接口模块包括CAN总线收发器和CAN总线控制器，CAN总线收发器选用 CTM8251AT(如图2)，CAN总线控制器选用MCP2510(如图3)，MCP2510需外接一 16MHz的晶 体振荡器才能正常工作。首先，CAN总线信号CANH和CANL经过CAN总线收发器CTM8251AT 后，将信号转换成CAN总线控制器MCP2510可以识别的信号。该信号通过DSP的CANRXD和 CANTXD引脚将CAN总线收发器CTM8252AT与CAN总线控制器MCP2510相连接，MCP2510通 过引脚OSCl外接有一个16MHz的晶体振荡器。CAN总线控制器与CPU进行数据交换。数据处理模块由CPU和存储器构成数据处理模块的核心单元，CPU和驱动电路相连接构成数据 处理模块的处理中心，处理中心控制管理终端的其他模块协调一致地工作，进行算术和逻 辑运算，存储各种控制信息，维持各种控制状态。无线通信模块无线通信模块选用GPRS模块、CDMA模块、GSM模块、PHS模块或3G模块中的任一 种均可实现，本例中选用CPRS通信模块。该模块用于有选择的发送整理后的数据到服务器；GPRS通信模块也可以接收服务器端的指令，按照指令发送服务器所请求的蓄电池信息 数据。以上各功能模块分布于两块PCB板上，其中CAN总线接口模块和数据处理模块分 布在一块6层板上；无线通信模块分布在一块2层板上。上述的各模块配合工作，使得远程 服务器端能够接收到所有监控终端发送的蓄电池信息，便于对蓄电池进行实时集中管理。最后应当说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限 制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当 理解依然可以对本实用新型的具体实施方式
进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新 型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种电动车动力蓄电池监控终端，其特征在于该监控终端包括CAN总线接口模块、数据处理模块和无线通信模块，所述CAN总线接口模块和无线通信模块均与数据处理模块相连接。
2.如权利要求1所述的监控终端，其特征在于所述数据处理模块包括CPU和存储器。
3.如权利要求2所述的监控终端，其特征在于所述CAN总线接口模块与数据处理模 块中的CPU连接，所述CPU获取并处理由CAN总线接口模块接收到的CAN数据后，将数据保 存在CAN总线接口模块中的存储器中；所述无线通信模块与数据处理模块中的CPU连接，所 述CPU控制无线通信模块收发数据。
4.如权利要求1-3任一所述的监控终端，其特征在于所述CAN总线接口模块包括CAN 总线收发器和CAN总线控制器，所述CAN总线收发器与CAN总线控制器相连接，所述CAN总 线控制器外接一晶体振荡器。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车动力蓄电池监控终端，其包括CAN总线接口模块、数据处理模块和无线通信模块，所述CAN总线接口模块和无线通信模块均与数据处理模块相连接。该监控终端可以远程实时掌握和管理电动汽车动力蓄电池的信息，安装和使用都比较方便。该监控终端可以全面、及时获取电动汽车动力蓄电池的运行参数，为对比分析不同种类动力蓄电池的性能特性提供第一手详实的数据，为综合分析与评价电动汽车技术经济性、环境适应性，为对比分析电动汽车与其他清洁能源汽车的综合特性提供原始数据。
文档编号H01M10/42GK201619539SQ200920350728
公开日2010年11月3日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日
发明者徐亮, 武斌 申请人:中国电力科学研究院