用于电机驱动器停车时的电阻的制作方法

文档序号:6962919阅读:210来源:国知局
专利名称:用于电机驱动器停车时的电阻的制作方法
技术领域
本实用新型涉及的是电机驱动器领域,具体地说,是一种用于电机驱动器停车时 的电阻。
背景技术
电机驱动器是用来控制电机启动、停车和速度的机制,在电机工作时发挥着不可 或缺的作用。电机驱动器在停车时,要求快速刹车,在快速刹车时电机将动能转换成电能, 这些电能加载到一个刹车电阻上,所以在电机驱动器刹车时,在电阻上消耗的功率会非常 大。在选用刹车电阻时的原则是电阻的功率越大,电阻的可靠性也越好。为提高刹车电阻的可靠性,现有的解决方案是增大电阻的体积和功率。由于电阻 安装空间的限制,不方便选用体积很大的电阻;而且一味地增加电阻的体积还会增大生产 成本和安装空间,所以现有的刹车电阻的可靠性普遍不高。如果能发明一种不需要增大电阻的体积就能很好地提高电阻功率的方法,就能解 决上述难题。

实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提出一种用于电机驱动器停车时的 电阻,不需要增大电阻的体积和安装空间,就能提高电阻的功率,在用于电机驱动器刹车 时,提高了电阻的可靠性,解决了上述由于电阻安装空间的限制无法提高电阻的体积进而 来增大电阻功率的难题。本实用新型是通过以下技术方案实现的用于电机驱动器停车时的电阻,包括电阻本体,所述电阻本体包括一功率比普通 电阻功率大若干倍的电阻芯,所述电阻芯填充在起包装、固定作用的外部壳体内部。所述外部壳体为一由普通电阻材料制成的外层电阻。所述外部壳体为一由非电阻材料制成的外壳。本实用新型制作原理电阻外壳和外形尺寸按现有常用的功率设计,但电阻芯采 用比普通电阻(就是高压情况下有可能被击穿烧毁的电阻)功率大若干倍的电阻(耐高压 的电阻)设计,由于电阻芯更粗更耐冲击,实际能承受的短时间功率也能提高若干倍,电阻 的可靠性提高了很多。有益效果本实用新型用于电机驱动器停车时的电阻,通过在电阻外壳内设置一 功率大很多倍的电阻芯,就能在电阻外壳和外形尺寸不变的前提下,大大提高了电阻的功 率,使电阻功率的增大摆脱了电阻外形尺寸的限制,电阻在电机驱动器停车时的可靠性增 大。

图1为本实用新型用于电机驱动器停车时的电阻的结构示意图。
具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作详细说明本实施例在以本实用新型技术 方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本实用新型的保护 范围不限于下述的实施例。实施例(以电阻芯的功率设计成大4倍为例)参看图1,本实施例包括电阻1、电阻外壳11和电阻芯12,电阻芯12的功率比普通 电阻功率大4倍,功率大4倍的电阻芯12更粗更耐冲击,实际能承受的短时间功率能提高 4倍,不易损坏,可靠性提高10倍以上。电阻外壳11主要起包装、固定电阻芯12的作用,电阻芯12与现有的电阻外壳相 比没有外形和尺寸上的变化,电阻芯12填充在电阻外壳11内。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还 会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求用于电机驱动器停车时的电阻,包括电阻本体,其特征在于,所述电阻本体包括一功率比普通电阻功率大若干倍的电阻芯,所述电阻芯填充在起包装、固定作用的外部壳体内部。
2.根据权利要求1所述的用于电机驱动器停车时的电阻,其特征在于,所述外部壳体 为一由普通电阻材料制成的外层电阻。
3.根据权利要求1所述的用于电机驱动器停车时的电阻,其特征在于,所述外部壳体 为一由非电阻材料制成的外壳。
专利摘要本实用新型涉及一种用于电机驱动器停车时的电阻,包括电阻本体,所述电阻本体包括一功率比普通电阻功率大若干倍的电阻芯,所述电阻芯填充在起包装、固定作用的外部壳体内部。本实用新型通过在电阻外壳内设置一功率大很多倍的电阻芯,就能在电阻外壳和外形尺寸不变的前提下,大大提高了电阻的功率,使电阻功率的增大摆脱了电阻外形尺寸的限制,电阻在电机驱动器停车时的可靠性增大。
文档编号H01C1/00GK201655447SQ20102011168
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月9日 优先权日2010年2月9日
发明者朱义潜 申请人:浙江沪龙电机有限公司
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