专利名称：电动汽车电池箱的进出风系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车电池箱的进出风系统，属于电动汽车的电池箱领 域。
背景技术：
目前电动汽车的电池箱进出风流向都是在汽车车身的左右两侧，防尘、防水等 效果不理想，整车具有一定的安全隐患。此外，在电池组运行过程中产生的热量得不到有效的排放，长期使用电池组， 会降低了电池使用寿命，从而缩短了电动汽车的行驶里程。因此，需要一种新型的电动汽车电池箱的进出风系统。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电动汽车电池箱的进出风系统，以克服现有技术 电池箱进出风系统的上述缺陷，使得电动汽车电池箱具有很好的防尘防水效果。上述目的通过如下技术方案实现电动汽车电池箱的进出风系统，包括进风 口、出风口以及连接软管，所述电动汽车的第一电池箱与位于该第一电池箱后方的第二 电池箱沿着所述电动汽车的前后方向通过连接软管相互连接，所述进风口设置在所述第 一电池箱上并与所述电动汽车的车内空间连通，所述出风口设置在所述第二电池箱上并 且与所述电动汽车的外部连通。优选地，所述进风口上安装有空气过滤网，并且所述进风口和出风口处分别安 装有数排冷却风扇。优选地，所述第一电池箱上还设置有冷热风管道接口。优选地，所述第一电池箱安装在座椅下方，所述第二电池箱安装在所述电动汽 车的后备箱内。通过本实用新型的上述技术方案，由于该电动汽车电池箱的进出风系统进出风 流向沿电动汽车的前后方向，其中进风口从电动汽车内部进风，空气流经由第一电池 箱、冷却风管、第二电池箱，最终从出风口向电动汽车的后部排放。因为进风口设置在 所述第一电池箱上并与所述电动汽车的车内空间连通，显然地，由于电动汽车内部的灰 尘较少，并且也不会受到雨水的影响，因此防尘防水的效果较好。不仅如此，由于现 在的汽车内一般均安装有空调，因此本实用新型所提供的电池箱的进出风系统具有在环 境温度比较高的情况下，能够利用原车用空调的冷风冷却电池组在运行过程中带来的热 量，并不断地往车外排放；在环境温度低的情况下，能够利用原车空调的暖风，对电池 组进行预热，从而能够在低温情况下，保证车辆正常营运。
图1是本实用新型电动汽车电池箱的进出风系统的示意图。[0012]其中1第一电池箱、2第二电池箱、3进风口、4出风口、5连接软管、6冷热 风管道接口、7后保险杠
具体实施方式
以下结合附图详细描述本实用新型的电池箱的进出风系统。参见图1所示，本实用新型提供了一种用于电动汽车电池箱的进出风系统，包 括进风口 3、出风口 4和连接软管5，电动汽车的第一电池箱1与位于该第一电池箱1后 方的第二电池箱2沿着所述电动汽车的前后方向通过连接软管5相互连接，进风口 3设置 在所述第一电池箱1上并与所述电动汽车的车内空间连通，出风口 4设置在第二电池箱2 上并且与所述电动汽车的外部连通。在本实用新型的电池箱的进出风系统中，由于该电动汽车电池箱的进出风系统 进出风流向沿电动汽车的前后方向，其中进风口 3从电动汽车内部进风，空气流经由第 一电池箱1、冷却风管5、第二电池箱2，最终从出风口 4向电动汽车的后部排放。因为 进风口 3设置在所述第一电池箱上并与所述电动汽车的车内空间连通，显然地，由于电 动汽车内部的灰尘较少，并且也不会受到雨水的影响，因此防尘防水的效果较好。不仅 如此，由于现在的汽车内一般均安装有空调，因此本实用新型所提供的电池箱的进出风 系统具有在环境温度比较高的情况下，能够利用原车用空调的冷风冷却电池组在运行过 程中带来的热量，并不断地往车外排放；在环境温度低的情况下，能够利用原车空调的 暖风，对电池组进行预热，从而能够在低温情况下，保证车辆正常营运。有关本实用新型电动汽车电池箱的进出风系统的其它优选结构和优点具体如 下第一，在进风口 3和出风口 4处分别设计了数排的大功率冷却风扇，并且进风口 3增加空气过滤网，由于增加了过滤网，因此能够更好地防止电池组受到灰尘的污染，从 而保证整车的安全性。在整车运行的过程中，电池电池组产生的热量，由第二电池箱2 后部的出风口 4，不断地往车外排出热风。第二，所述第一电池箱1上增加了冷热风管道接口 6:目前电动汽车所用电池大 多为磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池放电特性比较好，不产爆炸，稳定好，循环次数高 等特点广泛被业界所接受，但是锂离子电池(例如磷酸铁锂电池)的性能在低温下存在较 大的限制，在0°C时容量保持率约60-70%，-10°c时容量保持率约为40-55%，-20°C时 容量保持率约为20-40%，这样的低温性能显然不能满足动力电源的使用要求。尤其在一 些国外或国内环境温度相当低的城市，因为电池的原因，电动汽车很难工作。所以需要 对电池的进行预热，待温度稳定好，电动汽车可以正常使用，这样不影响交通；相反， 如果锂离子电池温度在高温的情况下，虽然车能正常行驶，但大大的降低了电池组的循 环寿命，从而影响了电动汽车的续行里程。本实用新型通过冷热风管道接口 6，以适时地 对电池进行预热或冷却，从而保证电池的正常使用。第三，第一电池箱1安装在座椅下面，第二电池箱安装在后备箱里面，这种设 置形式易于使得电池箱1，2通过连接软管5实现快速连接，电池箱也便于维护和拆卸。在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，可以通过任何合适的方式 进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。另外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当 视为本实用新型所公开的内容。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式， 但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围 内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型 的保护范围。本实用新型的保护范围由权利要求限定。
权利要求1.电动汽车电池箱的进出风系统，包括进风口(3)、出风口(4)以及连接软管(5)， 其特征在于，所述电动汽车的第一电池箱(1)与位于该第一电池箱(1)后方的第二电池箱 (2)沿着所述电动汽车的前后方向通过连接软管(5)相互连接，所述进风口(3)设置在所 述第一电池箱(1)上并与所述电动汽车的车内空间连通，所述出风口(4)设置在所述第二 电池箱(2)上并且与所述电动汽车的外部连通。
2.根据权利要求1所述的进出风系统，其特征在于，所述进风口(3)上安装有空气过 滤网，并且所述进风口(3)和出风口(4)处分别安装有数排冷却风扇。
3.根据权利要求1所述的进出风系统，其特征在于，所述第一电池箱(1)上还设置有 冷热风管道接口(6)。
4.根据权利要求1所述的进出风系统，其特征在于，所述第一电池箱(1)安装在座椅 下方，所述第二电池箱(2)安装在所述电动汽车的后备箱内。
专利摘要电动汽车电池箱的进出风系统，包括进风口(3)、出风口(4)以及连接软管(5)，所述电动汽车的第一电池箱(1)与第二电池箱(2)沿着所述电动汽车的前后方向通过连接软管(5)相互连接，所述进风口(3)设置在所述第一电池箱(1)上并与电动汽车的车内空间连通，出风口(4)设置在第二电池箱(2)上并与电动汽车的外部连通。本实用新型电池箱的进出风系统防尘防水的效果较好，并且该电池箱的进出风系统具有在环境温度比较高的情况下能够利用原车用空调的冷风冷却电池组在运行过程中带来的热量，并不断地往车外排放；在环境温度低的情况下，能够利用原车空调的暖风对电池组进行预热，从而能够在低温情况下保证车辆正常营运。
文档编号H01M2/10GK201804931SQ20102051272
公开日2011年4月20日 申请日期2010年8月24日 优先权日2010年8月24日
发明者徐文丰, 王璘 申请人:扬州飞驰动力科技有限公司