专利名称：三相交流供电接触轨端部接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三相交流供电接触轨端部接头，属于城市轨道交通供电系统技术领域。
背景技术：
三相交流600V接触轨供电系统采用三相AC600V供电制式，能满足车辆最高60km/ h的运行速度，端部接头安装在系统区间的两端，用于机车集电靴在系统区间两端的接触轨上的滑入与滑出，保证机车集电靴取流时的平稳过渡。
发明内容本实用新型解决的技术问题设计一种三相交流供电接触轨端部接头，安装在系统区间的两端，用于机车集电靴在系统区间两端的接触轨上的滑入与滑出，保证机车集电靴取流时的平稳过渡。本实用新型的技术解决方案一种三相交流供电接触轨端部接头，由螺栓(1)、绝缘管( 、锁紧螺母C3)、连接板(4)、绝缘护板( 、接头本体(6)、绝缘套环(7)及固定支架 (9)构成，绝缘管( 套装在螺栓(1)上，四块绝缘护板(5)、三个接头本体(6)及绝缘套环 (7)套装在绝缘管( 上，且绝缘套环(7)位于绝缘护板( 与接头本体(6)之间，将三个接头本体(6)分别定位于相邻两个绝缘护板(5)之间，并使上、下两个接头本体(6)的工作面位于左侧，中间一个接头本体(6)的工作面位于右侧，通过安装在螺栓(1)端部的锁紧螺母( 将四块绝缘护板( 和三个接头本体(6)固定在一起；且三个接头本体(6)的端部均呈圆弧形，尾部均固定有连接板G)，并使端部螺栓(1)的下端与固定支架(9)连接。所述接头本体(6)由钢带(10)、支撑板(11)及导向板(12)构成；钢带(10)固定在支撑板(11)的周围，且其端部呈圆弧形；导向板(12)固定在钢带(10)工作面的两侧，且导向板(12)靠近接触轨方向逐渐缩口，使钢带(10)工作面宽度逐渐过渡到与接触轨工作面宽度基本一致，支撑板(11)尾部固定有连接板G)。所述螺栓(1)为五个，五个绝缘管( 分别套装在五个螺栓(1)上，四块绝缘护板 (5)、三个接头本体(6)及三十个绝缘套环(7)分别套装在五个绝缘管( 上，且每个接头本体(6)两侧分别套装五个绝缘套环(7)，通过绝缘套环(7)将接头本体(6)分别定位于相邻两个绝缘护板(5)之间。所述端部螺栓⑴的下端通过“L”支块⑶与倒“T”型固定支架(9)固定连接， 且“L”支块(8)贴装在下绝缘护板(5)的底面上和倒“T”型固定支架(9)的侧壁上，倒“T” 型固定支架(9)的两端制有两个相互对称的接触轨支座(13)。本实用新型具有的优点和效果1、结构简单、安全可靠、便于现场安装调试和维修。2、采用圆弧接触面过渡，实现机车集电靴的平稳过渡，保证机车集电靴在系统区间两端的接触轨上顺利滑入与滑出。
图1为本实用新型的结构主视图， 图2为本实用新型的结构右视图，
图3为图2的A-A剖视图，
图4为本实用新型的结构俯视图，
图5为本实用新型绝缘护板的结构俯视图，
图6为本实用新型接头本体的结构主视图，
图7为图6的俯视图，
图8为图6的左视图，
图9为本实用新型固定支架的结构主视图，
具体实施方式
结合附图1、2、3、4、5、6、7、8、9描述本实用新型的一种实施例。一种三相交流供电接触轨端部接头，由五个螺栓1、五个绝缘管2、五个锁紧螺母 3、三个连接板4、四个绝缘护板5、三个接头本体6、三十个绝缘套环7及一个固定支架9构成，五个绝缘管2分别套装在五个螺栓1上，四块绝缘护板5、三个接头本体6及三十个绝缘套环7分别套装在五个绝缘管2上，且每个接头本体6两侧分别套装五个绝缘套环7，通过绝缘套环7将接头本体6分别定位于相邻两个绝缘护板5之间，并使上、下两个接头本体6 的工作面位于左侧，中间一个接头本体6的工作面位于右侧，通过分别安装在五个螺栓1端部的五个尼龙锁紧螺母3及垫圈将四块绝缘护板5和三个接头本体6固定在一起。所述接头本体6由钢带10、支撑板11及导向板12构成，钢带10固定在支撑板11 的周围，且其端部呈圆弧形，导向板12固定在钢带10工作面的两侧，且导向板12靠近接触轨方向逐渐缩口，使钢带10工作面宽度逐渐过渡到与接触轨工作面宽度基本一致，支撑板 11的尾部固定有连接板4。所述端部螺栓1的下端通过“L”支块8与倒“T”型固定支架9固定连接，且“L” 支块8贴装在下绝缘护板5的底面上和倒“T”型固定支架9的侧壁上，倒“T”型固定支架 9的两端分别制有两个相互对称的接触轨支座14。所述绝缘护板5采用玻璃钢绝缘板机械加工而成，绝缘套环7、绝缘管2采用玻璃钢挤压成型，L型支块8采用不锈钢煨弯成型，倒“T”型固定支架9采用玻璃钢注塑成型。 其中接头本体2的间距通过绝缘套环7保证，绝缘管2保证了接头本体之间的绝缘。使用时将连接板4插入对应的接触轨型腔中用螺钉固定，防止沿线路方向窜动， 然后将固定支架9通过螺栓安装于导轨梁上，保证快速端部接头本体与接触轨连接处无台阶、平滑过渡，拧紧固定支架9与导轨梁的连接螺栓，保证机车集电靴顺利滑入/滑出接触轨。当机车集电靴在系统区间两端的接触轨上的滑入时，首先与接头本体2的圆弧形端部接触，然后在导向板12的引导下沿接头本体2的工作面向靠近接触轨方向运动，使机车集电靴顺利滑入接触轨，防止集电靴损伤，保证机车集电靴取流时的平稳过渡。当机车集电靴在系统区间两端的接触轨上的滑出时，在导向板12的引导下沿接头本体2的工作面向离开接触轨的方向运动，使机车集电靴顺利滑出接触轨，防止集电靴损伤。
权利要求1.一种三相交流供电接触轨端部接头，其特征是所述端部接头由螺栓(1)、绝缘管 O)、锁紧螺母(3)、连接板0)、绝缘护板(5)、接头本体(6)、绝缘套环(7)及固定支架(9) 构成，绝缘管( 套装在螺栓(1)上，四块绝缘护板(5)、三个接头本体(6)及绝缘套环(7) 套装在绝缘管( 上，且绝缘套环(7)位于绝缘护板( 与接头本体(6)之间，将三个接头本体(6)分别定位于相邻两个绝缘护板(5)之间，并使上、下两个接头本体(6)的工作面位于左侧，中间一个接头本体(6)的工作面位于右侧，通过安装在螺栓(1)端部的锁紧螺母 (3)将四块绝缘护板( 和三个接头本体(6)固定在一起；且三个接头本体(6)的端部均呈圆弧形，尾部均固定有连接板G)，并使端部螺栓(1)的下端与固定支架(9)连接。
2.根据权利要求1所述的三相交流供电接触轨端部接头，其特征是所述接头本体(6) 由钢带(10)、支撑板(11)及导向板(12)构成；钢带(10)固定在支撑板(11)的周围，且其端部呈圆弧形；导向板(12)固定在钢带(10)工作面的两侧，且导向板(12)靠近接触轨方向逐渐缩口，使钢带(10)工作面宽度逐渐过渡到与接触轨工作面宽度基本一致，支撑板 (11)尾部固定有连接板⑷。
3.根据权利要求1或2所述的三相交流供电接触轨端部接头，其特征是所述螺栓(1) 为五个，五个绝缘管( 分别套装在五个螺栓(1)上，四块绝缘护板(5)、三个接头本体(6) 及三十个绝缘套环(7)分别套装在五个绝缘管( 上，且每个接头本体(6)两侧分别套装五个绝缘套环(7)，通过绝缘套环(7)将接头本体(6)分别定位于相邻两个绝缘护板(5)之间。
4.根据权利要求1或2所述的三相交流供电接触轨端部接头，其特征是所述端部螺栓⑴的下端通过“L”支块⑶与倒“T”型固定支架(9)固定连接，且“L”支块⑶贴装在下绝缘护板(5)的底面上和倒“T”型固定支架(9)的侧壁上，倒“T”型固定支架(9)的两端制有两个相互对称的接触轨支座(13)。
专利摘要一种三相交流供电接触轨端部接头，其绝缘管(2)套装在螺栓(1)上，四块绝缘护板(5)、三个接头本体(6)及绝缘套环(7)套装在绝缘管(2)上，且绝缘套环(7)位于绝缘护板(5)与接头本体(6)之间，将三个接头本体(6)分别定位于相邻两个绝缘护板(5)之间，并使上、下两个接头本体(6)的工作面位于左侧，中间一个接头本体(6)的工作面位于右侧，通过安装在螺栓(1)端部的锁紧螺母(3)将四块绝缘护板(5)和三个接头本体(6)固定在一起；且三个接头本体(6)的端部均呈圆弧形，尾部均固定有连接板(4)，并使端部螺栓(1)的下端与固定支架(9)连接。本实用新型安装在系统区间的两端，用于机车集电靴在系统区间两端的接触轨上的滑入与滑出，保证机车集电靴取流时的平稳过渡。
文档编号H01R4/28GK201956502SQ20102058027
公开日2011年8月31日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日
发明者冯剑冰, 刘娟, 孙增田, 李鲲鹏, 赵勤, 黄德亮, 龚建刚 申请人:中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司, 广州地铁设计研究院有限公司, 广州市地下铁道总公司