专利名称：一种行车滑线伸缩节的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及行车滑线连接件技术领域，具体地说是一种行车滑线伸缩节。
背景技术：
行车滑线是行车供电装置，主要由供电导轨、供电导轨连接件和支架构成。供电导轨使用的主要材质是角钢，供电导轨连接件使用的主要材质是绝缘胶木。在热连轧带钢生产车间，行车滑线环境温度变化较大，在轧钢区、进料区和发货区域，行车滑线周围环境温度在60度以上，尤其是夏季，温度可达到120度。滑线长期处于高温环境，由于供电导轨的伸缩而造成局部扭曲变形、供电导轨连接板断裂、瓷瓶损坏，造成行车运行过程中滑托接触不良而打火，严重时会使滑托脱落滑线。这样就造成行车缺相运行而无法正常使用，影响正常的生产秩序甚至造成停机事故。
发明内容由于上述不足之处，本实用新型提供一种行车滑线伸缩节，消除温度过高、过低对滑线的影响。实现本实用新型的技术方案是该行车滑线伸缩节由带腔体供电导轨和带插柄供电导轨两部分构成，带腔体供电导轨的一端设有腔体，相对带插柄供电导轨的一端设有插柄，带插柄供电导轨的插柄嵌入带腔体供电导轨的腔体之中，就像是刀与刀鞘的关系一样，两者之间保持着紧密接触且又可以相对地自由活动。所说的带腔体供电导轨和带插柄供电导轨均由角钢焊接制作而成。本实用新型对滑线的伸缩起到了一定的缓冲的作用，避免了因伸缩造成的滑线扭曲、滑托脱落的现象，以及因此而造成的停机事故。
图1是本实用新型中带腔体供电导轨结构示意图的主视图；图2是图1结构示意图的右视图；图3是本实用新型中带插柄供电导轨结构示意图的主视图；图4是图3结构示意图的左视图。图中，1、带腔体供电导轨，2、带插柄供电导轨，3、腔体，4、插柄。
具体实施方式
参照附图，对本实用新型做进一步说明，该行车滑线伸缩节由带腔体供电导轨1 和带插柄供电导轨2两部分构成，带腔体供电导轨1的一端设有腔体3，相对带插柄供电导轨2的一端设有插柄4，带插柄供电导轨2的插柄4嵌入带腔体供电导轨1的腔体3之中， 就像是刀与刀鞘的关系一样，两者之间保持着紧密接触且又可以相对地自由活动。所说的带腔体供电导轨1和带插柄供电导轨2均由角钢焊接制作而成。使用时，将滑线供电导轨连接件拆除，将带腔体供电导轨1和带插柄供电导轨2分别焊接在滑线的两端，根据环境温度的高低，控制带腔体供电导轨1和带插柄供电导轨2之间的距离。当环境温度变化时，带腔体供电导轨1和带插柄供电导轨2之间的距离可自由调整。
权利要求1.一种行车滑线伸缩节，其特征是由带腔体供电导轨(1)和带插柄供电导轨( 两部分构成，带腔体供电导轨(1)的一端设有腔体(3)，相对带插柄供电导轨O)的一端设有插柄G)，带插柄供电导轨⑵的插柄⑷嵌入带腔体供电导轨⑴的腔体⑶之中，两者之间保持着紧密接触且又可以相对地自由活动。
2.按照权利要求1所说的行车滑线伸缩节，其特征是所说的带腔体供电导轨(1)和带插柄供电导轨(2)均由角钢焊接制作而成。
专利摘要本实用新型涉及一种行车滑线伸缩节，其特征是由带腔体供电导轨(1)和带插柄供电导轨(2)两部分构成，带腔体供电导轨(1)的一端设有腔体(3)，相对带插柄供电导轨(2)的一端设有插柄(4)，带插柄供电导轨(2)的插柄(4)嵌入带腔体供电导轨(1)的腔体(3)之中，两者之间保持着紧密接触且又可以相对地自由活动，本实用新型对滑线的伸缩起到了一定的缓冲的作用，避免了因伸缩造成的滑线扭曲、滑托脱落的现象，以及因此而造成的停机事故。
文档编号H01R11/11GK202004301SQ20102067247
公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者任莹, 刘继梅, 户传雷, 王雪卫, 马净 申请人:莱芜钢铁股份有限公司