专利名称：发动机传感器导线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及材料技术领域，尤其是涉及一种发动机传感器导线。
背景技术：
近年来，汽车产业蓬勃发展，越来越多的人选择汽车作为其出行工具，也对汽车等机动车性能的稳定性提出了更高的要求。汽车发动机在运行时将产生高热及高频率振动，发动机及发动机周边的环境处于高温场左右)和高频率震动影响区，而高温场将影响汽车零件的理化性能，高频率震动可导致汽车组装零件之间的剧烈周期性摩擦，使材料容易在摩擦中损耗失效，从而影响产品的使用寿命。所以要求与之配套的零件必须具备耐高温且耐磨损特性能，以使得发动机能在适应工况的情况下稳定地工作。目前发动机传感器导线通常只能具有单独耐高温或耐磨损性的性能，无法同时满足耐高温又耐磨损的需求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是无法同时满足耐高温又耐磨损的需求。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案—种发动机传感器导线，包括多个由导体簇及包覆所述导体簇的绝缘层组成的导电单元，所述多个导电单元紧密排列后包覆于一护套，所述护套包括内护套及包覆所述内护套的外护套，所述内护套及外护套之间设有空气间隙。进一步地，所述导体簇由多个导体芯簇聚而成。进一步地，所述多个导电单元为交叉缠绕的至少为两股。本实用新型发动机传感器导线的绝缘层及护套采用PFA材料制成，且所述护套的内护套及外护套之间设有空气间隙作为缓冲垫，同时满足了导线耐高温又耐磨损的需求。
图1为本实用新型发动机传感器导线一实施例的截面示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。请参阅图1，图1为本实用新型发动机传感器导线一实施例的截面示意图。本实用新型发动机传感器导线包括多个由导体簇10及包覆所述导体簇10的绝缘层20组成的导电单元(图未标)，所述多个导电单元紧密排列后包覆于一护套30，所述护套30包括内护套302及包覆所述内护套302的外护套304，所述内护套302及外护套304 之间设有空气间隙。所述导体簇10由多个导体芯簇聚而成。[0016]所述多个导电单元为交叉缠绕的至少为两股。所述绝缘层20及护套30采用PFA (Polyf luoroalkoxy，四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物)材料制成，其具有良好的耐高温性能，且因为PFA材料的摩擦系数在塑料中最低，可对发动机传感器导线起到一定耐磨、损耐腐蚀的作用。所述护套30采用二次注塑成型工艺生产。本实用新型发动机传感器导线的工作原理如下由于发动机传感器导线的护套30的内护套302及外护套304之间设有空气间隙作为缓冲垫，当外界有微作用力磨损导线时，所述空气间隙形成的缓冲垫具有避让空间，使得导线的磨损量大大减少，经测试，机车在2000km同步磨损期后不再产生新磨损；而由于所述绝缘层20及护套30采用PFA材料制成，其具有良好的耐高温性能，故所述导线可以同时满足导线耐高温又耐磨损的需求。相比于现有技术，本实用新型发动机传感器导线的绝缘层及护套采用PFA材料制成，且所述护套的内护套及外护套之间设有空气间隙作为缓冲垫，同时满足了导线耐高温又耐磨损的需求。这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例， 以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
权利要求1.一种发动机传感器导线，其特征在于，其包括多个由导体簇及包覆所述导体簇的绝缘层组成的导电单元，所述多个导电单元紧密排列后包覆于一护套，所述护套包括内护套及包覆所述内护套的外护套，所述内护套及外护套之间设有空气间隙。
2.根据权利要求1所述的发动机传感器导线，其特征在于，所述导体簇由多个导体芯簇聚而成。
3.根据权利要求1所述的发动机传感器导线，其特征在于，所述多个导电单元为交叉缠绕的至少为两股。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机传感器导线，包括多个由导体簇及包覆所述导体簇的绝缘层组成的导电单元，所述多个导电单元紧密排列后包覆于一护套，所述护套包括内护套及包覆所述内护套的外护套，所述内护套及外护套之间设有空气间隙。本实用新型发动机传感器导线的绝缘层及护套采用PFA材料制成，且所述护套的内护套及外护套之间设有空气间隙作为缓冲垫，同时满足了导线耐高温又耐磨损的需求。
文档编号H01B7/29GK202196603SQ20112027890
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月2日 优先权日2011年8月2日
发明者王汉祥 申请人:上海锦珩机电设备有限公司