一种蓄电池极板及具有该蓄电池极板的蓄电池的制作方法

文档序号:7229791阅读:169来源:国知局
专利名称:一种蓄电池极板及具有该蓄电池极板的蓄电池的制作方法
技术领域
本实用新型涉及电动汽车的蓄电池技术领域,具体的涉及一种蓄电池极板及具有该蓄电池极板的蓄电池。
背景技术
目前,纯电动汽车使用的单块锂蓄电池的电压大多为4.2V以下,而大容量动力蓄电池的储电量在20 300AH左右,在低压大电流的供电模式下,蓄电池发热严重、效率低下。因此,纯电动汽车为保证安全性能和续航能力,多采用将大容量可充电蓄电池通过串联或者并联的方式来达到需要的AH容量和电压等级。然而,蓄电池的串联或者并联,就离不开单体蓄电池的正、负极极耳之间的连接,其中,锂电池的正极极耳的材料为铝,负极极耳的材料为铜镍镀板,一方面,从焊接性能上看,铜镍镀板的焊接性能好,而铝和铜不能焊接;另一方面,从散热及导电性能上看,铜的散热性能和导电性能均优于铝,而且配电线路大多采用铜蕊电线和铜排,电动汽车的供电设备出于减轻汽车自重、减少线路损耗和发热的目的而选择铜排和铜线,由此,这导致了蓄电池正极极耳的铝材和配电线路的铜排之间不可焊接的矛盾。现有技术中,为了解决上述蓄电池正极极耳的铝材和配电线路的铜排之间不可焊接这一技术问题,通常采用螺栓将二者进行连接,但其缺陷在于金属铜和铝均会氧化,长久使用后,会造成接触面导电不良、发热严重。因此,针对现有技术中的不足,亟需提供一种导电性能好、抗氧化、使寿命长的蓄电池极板及具有该蓄电池极板的蓄电池。
发明内容本实用新型的目的之一在于避免现有技术中的不足之处而提供一种导电性能好、抗氧化、使用寿命长的蓄电池极板。本实用新型的目的之二在于避免现有技术中的不足之处而提供一种导电性能好、抗氧化、使用寿命长的蓄电池。本实用新型的目的之一通过以下技术方案实现提供一种蓄电池极板,包括有极板本体,所述极板本体焊接于蓄电池的极耳,所述极板本体的外表面镀有镍层。优选的,所述极板本体焊接于所述蓄电池的正极极耳。 优选的,所述极板本体为扁平状的铜片。更有选的,所述极板本体包括有上铜片和下铜片,所述上铜片和所述下铜片呈上下对齐设置,所述上铜片和所述下铜片分别与所述正极极耳焊接。进一步的,所述上铜片和所述下铜片的外表面均镀有镍层。本实用新型的目的之二通过以下技术方案实现本实用新型还提供一种蓄电池,包括有正极极耳和负极极耳,所述蓄电池设置有以上所述的蓄电池极板。优选的,所述负极极耳焊接有所述蓄电池极板。本实用新 型的有益效果本实用新型的一种蓄电池极板以及使用该极板的蓄电池,其中,蓄电池极板包括有极板本体,极板本体焊接于蓄电池的极耳,极板本体的外表面镀有镍层。由于金属铜本身具有良好的导电性能和散热性能,在铜片表面镀上镍层,而蓄电池正极极耳的材料为铝箔,铝箔与极板的镍层可进行可靠焊接,由此,极板本体将蓄电池正极极耳与配电线路的铜排进行牢固地连接,解决了现有技术中蓄电池正极极耳的铝材和配电线路的铜排之间不可焊接这一技术问题,以及实现了多个蓄电池之间的串联或者并联;另一方面,金属镍具有抗氧化和耐腐蚀的优点,因此,能防止配电线路的铜排表面的氧化和腐蚀,从而使焊接有该蓄电池极板的蓄电池,具有良好的导电性能、散热性能和抗氧化性,延长了蓄电池的使用寿命。

图I为本实用新型的一种蓄电池的结构示意图。图2为本实用新型的一种蓄电池的另一视角的结构示意图。图3为图2中A处的放大结构示意图。在图I、图2和图3中包括有极板本体I、上铜片11、下铜片12 ;蓄电池2、正极极耳3、负极极耳4。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述,但本实用新型的实施方式不限于此。实施例I本实用新型的一种蓄电池极板的具体实施方式
,如图I、图2和图3所示,包括有极板本体I,极板本体I焊接于蓄电池2的极耳,极板本体I的外表面镀有镍层。极耳包括有正极极耳3和负极极耳4,由于连接蓄电池2内部阳极集流体的正极极耳3的材料为铝箔,铝箔可与镍进行可靠焊接,因此,采用超声波将极板本体I焊接于蓄电池2的正极极耳3,从而使镀有镍层的极板本体I将蓄电池2的正极极耳3与配电线路的铜排进行牢固地连接,解决了现有技术中蓄电池2的正极极耳3的铝材和配电线路的铜排之间不可焊接这一技术问题,以及实现多个蓄电池2之间的串联或者并联。极板本体I由铜制成,并制成扁平状的铜片。金属铜本身具有良好的导电性能和散热性能,而在极板本体I表面镀上镍层,金属镍又具有抗氧化和耐腐蚀的优点,能防止配电线路的铜排表面的氧化和腐蚀。具体的,极板本体I包括有呈上、下分布的上铜片11和下铜片12,上铜片11与下铜片12呈上下对齐设置,且分别与正极极耳3焊接。上铜片11和下铜片12的外表面均镀有镍层。由于金属铜本身具有良好的导电性能和散热性能,在铜片表面镀上镍层,而蓄电池2的正极极耳3的材料为铝箔,由此,铝箔与蓄电池极板的镍层可直接进行焊接,连接稳固;另一方面,金属镍具有抗氧化和耐腐蚀的优点,因此,能防止与配电线路的铜排表面氧化和腐蚀,从而使焊接有该蓄电池极板I的蓄电池2,具有良好的导电性能、散热性能和抗氧化性,延长了蓄电池2的使用寿命。实施例2本实用新型的一种蓄电池的具体实施方式
,如图I所示,该蓄电池2包括有正极极耳3和负极极耳4,蓄电池2设置有蓄电池极板,本实施例2的蓄电池极板采用实施例I中所述的蓄电池极板,以下不再进行描述。本实施例中,蓄电池极板焊接于正极极耳3,由于蓄电池2的正极极耳3的材料为铝箔,其焊接性能差,因此,在正极极耳3焊接蓄电池极板可使铝箔与镍进行可靠焊接,从而将蓄电池正极极耳3与配电线路的铜排进行牢固地连接,以及实现了多个蓄电池2之间的串联或并联。具体的,蓄电池2的电压为3. 2V,储电量为20AH。本实施例中,作为优选的实施方案,负极极耳4焊接有蓄电池极板。负极极耳4的材料为镍,镍本身的焊接性能较好,一般情况下可不需要焊接蓄电池极板,然而,蓄电池2的正极极耳3和负极极耳4均是与电池集流体为一体的,负极极耳4采用镍箔,由于镍箔很薄,机械强度不够,导电界面截面积也不够,而蓄电池极板为铜板,因此,在负极极耳4焊接蓄电池极板,可增加机械强度,增大导电截面积。最后应当说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对本实用新型保护范围的限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.一种蓄电池极板,其特征在于包括有极板本体,所述极板本体焊接于蓄电池的极耳,所述极板本体的外表面镀有镍层。
2.根据权利要求I所述的一种蓄电池极板,其特征在于所述极板本体焊接于所述蓄电池的正极极耳。
3.根据权利要求I所述的一种蓄电池极板,其特征在于所述极板本体为扁平状的铜片。
4.根据权利要求3所述的一种蓄电池极板,其特征在于所述极板本体包括有上铜片和下铜片,所述上铜片和所述下铜片呈上下对齐设置,所述上铜片和所述下铜片分别与所述正极极耳焊接。
5.根据权利要求4所述的一种蓄电池极板,其特征在于所述上铜片和所述下铜片的外表面均镀有镍层。
6.一种蓄电池,包括有正极极耳和负极极耳,其特征在于所述正极极耳设置有如权利要求1至5中任意一项所述的蓄电池极板。
7.根据权利要求6所述的一种蓄电池,其特征在于所述负极极耳与所述蓄电池极板焊接。
专利摘要本实用新型涉及电动汽车的蓄电池技术领域,具体的涉及一种蓄电池极板及具有该蓄电池极板的蓄电池,其中,蓄电池极板包括有极板本体,极板本体焊接于蓄电池的极耳,极板本体的外表面镀有镍层;蓄电池,包括有正极极耳和负极极耳,正极极耳设置有上述蓄电池极板。与现有技术相比,本实用新型的蓄电池极板及具有该蓄电池极板的蓄电池,具有良好的导电性能、散热性能和抗氧化性的特点,并且使用寿命更长。
文档编号H01M10/0525GK202423457SQ20112057048
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者李月亮 申请人:东莞洲亮通讯科技有限公司
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