专利名称：一种汽车线束插接器端子插接工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于在汽车线束插接器的塑料护套内插接接线端子的工装，属汽车技术领域。
背景技术：
线束插接器是整车线束的重要组成部分，其工作可靠性与整车性能密切相关。随着汽车电子技术的飞速发展，线束插接器的端子数量越来越多，尤其是一些电子控制器(例如BCM)的插接器，端子数量往往多达几十甚至过百，其中任何一个端子出现故障都会导致某些控制功能的失效，因此汽车生产企业对线束插接器的可靠性要求越来越高。 线束插接器主要由塑料护套和压接在导线端部的接线端子构成，接线端子插入护套的端子孔内且到达极限位置后就会被自动锁止机构锁定。在线束生产过程中，为了确保接线端子被可靠锁定，端子插入护套的端子孔内后还要通过回拉进行确认，若端子不能被拉出，说明锁定可靠，否则须重新插入。但由于线束插接器结构复杂、端子数量多，操作者往往会遗漏部分端子的回拉操作，因此无法保证插接器的连接可靠性。此外，不同的操作者回拉端子的力度往往也不同，力度过大会将端子拉坏，而力度过小则起不到检测作用，因此，端子的回拉力度不可控也是目前影响线束组装质量的重要因素。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种汽车线束插接器端子插接工装，以提高插接器的可靠性，保证汽车线束质量。本发明所述问题是以下述技术方案实现的
一种汽车线束插接器端子插接工装，特别之处是，它包括槽式壳体、配重模块、计数接近开关和监测电路，所述槽式壳体内设置有水平隔板，所述配重模块置于水平隔板上部，其侧壁与槽式壳体的内壁滑动连接，配重模块的上部设置有与线束插接器的护套相匹配的护套槽和护套锁定装置，下部固接竖直导杆，所述导杆穿过水平隔板，导杆下部设有限位盘，所述计数接近开关安装在槽式壳体的内壁上并与配重模块侧壁上的计数槽相对应，其输出的开关信号接监测电路的输入端。上述汽车线束插接器端子插接工装，所述监测电路包括微处理器、键盘、液晶显示器和回拉指示灯，所述键盘和液晶显示器分别接微处理器的两个通讯接口，微处理器的PO. 2端口经计数接近开关的常开触点接地，其PO. 4端口控制回拉指示灯。上述汽车线束插接器端子插接工装，所述护套锁定装置包括锁止臂，所述锁止臂安装在护套槽的一侧并通过其中部的旋转轴与配重模块转动连接，其中上部设置有与塑料护套的上表面相对应的锁止凸头，在锁止臂的下端与配重模块之间设置有回位弹簧。上述汽车线束插接器端子插接工装，所述配重模块下部的导杆上套装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端顶在水平隔板上，下端顶在限位盘上。上述汽车线束插接器端子插接工装，构成中还包括报警接近开关和报警蜂鸣器，所述报警接近开关安装在槽式壳体的内壁上并与配重模块侧壁上的报警槽相对应，其常开触点一端接地，一端接微处理器的PO. 3端口，所述报警蜂鸣器一端接地，一端接微处理器的PO. 5端口。上述汽车线束插接器端子插接工装，构成中还包括回拉力度检测装置，所述回拉力度检测装置采用激光位移传感器，位移传感器固定在槽式壳体的底部，其位移检测杆与配重模块下部的导杆对接。上述汽车线束插接器端子插接工装，所述配重模块的上表面设置有多个样线嵌槽，样线嵌槽内嵌装有线径和颜色与插接器端子连线的排布方式相同的样线。上述汽车线束插接器端子插接工装，所述计数接近开关和报警接近开关与微处理器的连接端均设置有上拉电阻。上述汽车线束插接器端子插接工装，所述导杆、缓冲弹簧和位移传感器均设置两 个。本发明利用监测电路对端子的回拉次数和回拉力度进行监测，使操作者能够得知是否遗漏了部分端子的回拉操作，并将回拉力度控制在设定范围内，因而可消除端子插接不到位或回拉力度不合适给线束插接器带来的故障隐患。使用本工装可大大降低插接器的故障率，提高汽车线束的可靠性。
下面结合附图对本发明作进一步说明。图1是本发明结构示意 图2是本发明的剖视 图3是配重模块的结构示意 图4是护套锁止装置的结构示意 图5是本发明的电原理图。图中各标号清单为1、槽式壳体，2、锁止臂，3、配重模块，4、水平隔板，5、计数槽，6、导杆，7、缓冲弹簧，8、护套槽，9、样线嵌槽，10、回位弹簧，11、锁止凸头，12、旋转轴，13、限位盘，14、报警槽，CPU、微处理器，KB、键盘，IXD、液晶显示器，D、回拉指示灯，FM、报警蜂鸣器，L1、第一位移传感器，L2、第二位移传感器，K1、计数接近开关，K2，报警接近开关，R1、第一上拉电阻，R2、第二上拉电阻。
具体实施例方式参看图1 图5，本发明包括槽式壳体1、配重模块3、护套锁定装置(包括锁止臂2和回位弹簧10)、导杆6、缓冲弹簧7、两个位移传感器、两个接近开关和监测电路，监测电路主要包括CPU、键盘KB、液晶显示器IXD、回拉指示灯D和报警蜂鸣器FM。配重模块3上设置有护套槽8，护套槽8的形状与塑料护套完全吻合，使塑料护套只能按设定方向放置，放置方向错误时将不能插入护套槽8，从而有效防止了因护套插反而导致的端子插接错误。在端子回拉时，护套锁定装置可阻止塑料护套从配重模块3内脱出，这样员工只用一只手就可以操作，从而有效节省了工时。
护套锁定装置的工作原理塑料护套插入配重模块3上的护套槽8前，用手旋转锁止臂2，使其锁止凸头11转到护套槽8外侧，此时回位弹簧10被压缩，塑料护套进入护套槽8后，松开锁止臂2，锁止臂2在回位弹簧10作用下复位，其锁止凸头11转到护套上方，使护套不能拔出。样线嵌槽9为电线颜色防错装置，该装置将护套上所需接插电线的颜色、线径、种类和数量都一一显示出来，方便员工在作业时进行对比，从而有效降低端子接插错误率。计数接近开关Kl和报警接近开关K2均安装在槽式壳体I的内壁上，一般情况下，两接近开关与配重模块3上的凹槽(计数槽5和报警槽14)相对。员工在进行端子回拉时，配重模块3与护套一起向上移动，当计数槽5的下沿移动到计数接近开关Kl处时，计数接近开关Kl闭合，向微处理器发出低电平信号，微处理器控制回拉指示灯D亮起，微处理器内的变量自动累加，同时与键盘输入的数据进行对比，最后将对比结果传递给液晶显示器。当报警槽14的下沿移动到报警接近开关K2处时，报警接近开关K2闭合，向微处理器发出低 电平信号，微处理器控制报警蜂鸣器FM发出报警声，提示操作者回拉力度过大，应适当减小。键盘KB用于设置端子的数量。回拉力度不足时，回拉指示灯D不会亮起，应适当增加回拉力。槽式壳体I的底部设置两根缓冲弹簧7，防止员工用力过大时配重模块3上升过猛，该装置可确保员工作业的安全。同时，缓冲弹簧7被压缩时还可以使回拉力增大。两个位移传感器L用于测试回拉力的大小，当配重模块3上升的位移较大时，缓冲弹簧7压缩量较大，回拉力较大，微处理器根据位移传感器L的输出信号就可判断回拉力的大小。工作过程
在端子插接前，通过键盘KB输入应该插入塑料护套的端子的个数，该数字显示在液晶显示器上；
在端子插接期间，员工可参照导线颜色防错装置来核对导线的颜色、线径、种类，以减少插接错误。将塑料护套放入槽式壳体I的护套槽8内，在端子插接完成后，员工手动回拉端子的导线，带动配重模块3上升，当回拉指示灯D亮起时，说明端子插接到位；
当配重模块3上升过高时，报警蜂鸣器FM发出声音进行报警，提醒员工回拉力度过大，易造成端子损伤；
在回拉端子的同时，位移传感器L将感应到的位移信号传给微处理器，微处理器将信息显示到液晶显示器上。
权利要求
1.一种汽车线束插接器端子插接工装，其特征是，它包括槽式壳体(I )、配重模块(3)、计数接近开关(Kl)和监测电路，所述槽式壳体(I)内设置有水平隔板(4)，所述配重模块(3)置于水平隔板(4)上部，其侧壁与槽式壳体(I)的内壁滑动连接，配重模块(3)的上部设置有与线束插接器的护套相匹配的护套槽(8)和护套锁定装置，下部固接竖直导杆(6)，所述导杆(6)穿过水平隔板(4)，导杆下部设有限位盘(13)，所述计数接近开关(Kl)安装在槽式壳体(I)的内壁上并与配重模块(3)侧壁上的计数槽(5)相对应，其输出的开关信号接监测电路的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束插接器端子插接工装，其特征是，所述监测电路包括微处理器(CPU )、键盘(KB )、液晶显示器(IXD )和回拉指示灯(D )，所述键盘(KB )和液晶显示器(IXD)分别接微处理器(CPU)的两个通讯接口，微处理器(CPU)的PO. 2端口经计数接近开关(Kl)的常开触点接地，其PO. 4端口控制回拉指示灯(D)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车线束插接器端子插接工装，其特征是，所述护套锁定装置包括锁止臂(2)，所述锁止臂(2)安装在护套槽(8)的一侧并通过其中部的旋转轴(12)与配重模块(3)转动连接，其中上部设置有与塑料护套的上表面相对应的锁止凸头(11)，在锁止臂(2)的下端与配重模块(3)之间设置有回位弹簧(10)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束插接器端子插接工装，其特征是，所述配重模块(3)下部的导杆(6)上套装有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)的上端顶在水平隔板(4)上，下端顶在限位盘(13)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束插接器端子插接工装，其特征是，构成中还包括报警接近开关(K2)和报警蜂鸣器(FM)，所述报警接近开关(K2)安装在槽式壳体(I)的内壁上并与配重模块(3)侧壁上的报警槽(14)相对应，其常开触点一端接地，一端接微处理器(CPU)的PO. 3端口，所述报警蜂鸣器(FM) —端接地，一端接微处理器(CPU)的PO. 5端□。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束插接器端子插接工装，其特征是，构成中还包括回拉力度检测装置，所述回拉力度检测装置采用激光位移传感器，位移传感器固定在槽式壳体(I)的底部，其位移检测杆与配重模块(3)下部的导杆(6)对接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车线束插接器端子插接工装，其特征是，所述配重模块(3)的上表面设置有多个样线嵌槽(9)，样线嵌槽(9)内嵌装有线径和颜色与插接器端子连线的排布方式相同的样线。
8.根据权利要求7所述的一种汽车线束插接器端子插接工装，其特征是，所述计数接近开关(Kl)和报警接近开关(K2)与微处理器(CPU)的连接端均设置有上拉电阻。
9.根据权利要求8所述的一种汽车线束插接器端子插接工装，其特征是，所述导杆(6)、缓冲弹簧(7)和位移传感器均设置两个。
全文摘要
一种汽车线束插接器端子插接工装，它包括槽式壳体、配重模块、计数接近开关和监测电路，所述槽式壳体内设置有水平隔板，所述配重模块置于水平隔板上部，其侧壁与槽式壳体的内壁滑动连接，配重模块的上部设置有与线束插接器的护套相匹配的护套槽和护套锁定装置，下部固接竖直导杆，所述导杆穿过水平隔板，导杆下部设有限位盘，所述计数接近开关安装在槽式壳体的内壁上并与配重模块侧壁上的计数槽相对应，其输出的开关信号接监测电路的输入端。本发明可消除端子插接不到位或回拉力度不合适给线束插接器带来的故障隐患。使用本工装可大大降低插接器的故障率，提高汽车线束的可靠性。
文档编号H01R43/20GK103001097SQ20121041673
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月28日 优先权日2012年10月28日
发明者李伟, 石江坤, 苏冲, 刘阳 申请人:天津长城精益汽车零部件有限公司