专利名称：一种用于解体运输变压器的分框铁心结构及运输方法
技术领域：
本发明属于变压器制造领域，涉及一种用于分框铁心结构的组合式下夹件结构，适用于大型解体运输变压器各分框铁心的可靠拆解、安装。
背景技术：
随着电网的不断发展，大容量变压器的市场需求不断增加，解体运输、现场组装式变压器因其便于运输的优势已逐渐被用户认可，得到日益广泛的应用。解体运输、现场组装式变压器铁心结构通常采用分框结构，以减小运输尺寸、降低运输重量，如图1、图2、图3所示。图2以一个四柱的分框铁心为例(本发明同样适用于三柱铁心(图1)、五柱铁心(图3))，有两个边框I和一个中框2，解体运输时，边框和中框分别是一个运输单元，边框的上铁轭3和中框的上铁轭4拆下来单独运输(若采用五柱铁心，则多增加一个中框2 ;若采用三柱铁心则只有两个边框I)。上夹件采用整体上夹件，解体运输时上夹件和上铁轭拆下来单独运输，现场线圈套装完毕后再安装上夹件及上铁轭。下夹件采用分段式结构，即每个框的铁心单独带下夹件，通过各段下夹件与拉板将各框铁心固定紧以保证单框的运输强度，并通过各自下夹件单独与运输油箱进行定位固定；到达现场后各框铁心分别安装于油箱后，通过连接件将各段下夹件联接起来，从而将各分框铁心连接为整体铁心。此种结构造成下夹件整体性差，并且由于各分框铁心单独与油箱固定，导致相邻框的半柱铁心组合而成的铁心柱圆整度不好，易出现椭圆柱铁心或错位铁心，从而造成线圈套装困难，使内线圈对地绝缘距离减小，影响变压器安全性。由于解体运输、现场组装式变压器存在以上不可克服的问题，在设计解体运输、现场组装式变压器时，需要加 大内线圈与铁心之间的绝缘距离来保证变压器的安全性。常规变压器采用的整体下夹件则不存在上述问题，但是整体下夹件应用在解体运输、现场组装式变压器上同样存在拆解、运输及现场安装困难的问题。本发明提出了一种用于解体运输变压器铁心的组合式下夹件结构，下夹件采用整体结构，既能防止各分框铁心装配于油箱时出现椭圆柱铁心或错位现象，又能满足解体运输、现场组装的要求，保证了变压器内线圈对铁心的绝缘距离，增加了铁心的整体性和刚度，降低了噪音和振动，进而保证了变压器的安全可靠性。
发明内容
为本发明提供了一种用于解体运输变压器的分框铁心结构及运输方法，既能防止各分框铁心装配于油箱时出现椭圆柱铁心或错位现象，又能满足解体运输、现场组装的要求。本发明所采用的技术方案是一种用于解体运输变压器的分框铁心结构，包括旁柱、位于旁柱之间的主柱、位于主柱上下的上铁轭和下铁轭，以及上夹件和下夹件，一个主柱从中间分为两个半柱，一个半柱与其相邻的另一个半柱或者旁柱及下铁轭形成U形结构，所述下夹件为整体式下夹件，所述分框铁心进一步包括有U形内夹件，所述U形内夹件与U形结构的铁心单元通过绑带固定连接，在运输时，所述U形内夹件与U形结构的铁心单元整体运输，到现场后，通过U形内夹件与整体式下夹件的固定连接实现整体铁心的组装，最后实现铁心与油箱的安装。作为本发明的优选实施例，所述U形内夹件包括分段下夹件以及与分段下夹件的两端固定的一对拉板，U形内夹件通过绑带将铁心单元与拉板固定。作为本发明的优选实施例，所述整体式下夹件设置有与油箱进行定位的部件。一种用于解体运输变压器的分框铁心的运输方法，将上铁轭、上夹件，以及整体式下夹件从铁心上拆除下来，单独运输，将U形内夹件和拆分的U形结构的铁心单元用绑带固定后作为整体进行运输，运输到现场后，通过U形内夹件与整体式下夹件的固定实现下夹件与U形内夹件的安装固定，最后实现铁心与油箱的安装。作为本发明的优选实施例，所述U形内夹件的分段下夹件上设置有定位孔，定位装置穿过该定位孔实现U形内夹件与整体式下夹件的安装。作为本发明的优选实 施例，所述铁心与油箱的配合是通过铁心的整体式下夹件与油箱的配合定位实现的。本发明至少具有以下优点本发明U形结构铁心单元与U形内夹件固定后一起运输，U形内夹件对铁心单元起到支撑作用，运输到现场后，U形内夹件与整体式下夹件通过定位装置构成组合式下夹件结构，将各分框铁心组合为刚性整体铁心，整体与油箱进行定位安装，如此，既能防止各分框铁心装配于油箱时出现椭圆柱铁心或错位现象，又能满足解体运输、现场组装的要求，保证了变压器内线圈对铁心的绝缘距离，增加了铁心的整体性和刚度，降低了噪音和振动，进而保证了变压器的安全可靠性。
图1是传统分框式的铁心的结构示意图(三柱)。图2是传统分框式的铁心的结构示意图(四柱)。图3是传统分框式的铁心的结构示意图(五柱)。图4是本发明采用组合式下夹件结构的解体运输变压器的铁心结构。图5是图4去掉上铁轭后的俯视图(即A-A剖视图)。图6是拆除上夹件、整体下夹件以及上铁轭后的一个单独中框铁心框的结构示意图。图7是拆除上夹件、整体下夹件以及上铁轭后的一个单独边框铁心框的结构示意图。图8是图6的俯视图。图9是图7的俯视图。图10是U形内夹件的结构示意图。图11是组合式下夹件结构示意图。图1-图11中，I是分框式铁心的边框；2是分框式铁心的中框；3是边框的上铁轭；4是中框的上铁轭；5是上夹件；6是绑带；7是U形内夹件；8是定位装置；9是整体下夹件；10是拉板；11是分段下夹件；12是组合式下夹件结构。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的具体实施方式
进行说明以一个四柱的分框铁心为例详述本发明的具体实施。如图2所示，铁心分为两个边框I (亦即旁柱)和一个中框2 (亦即主柱)(本发明同样适用于三柱铁心和五柱铁心，若采用三柱铁心只有两个边框I ;采用五柱铁心，则有两个边框I和两个中框2)。用于解体运输变压器的分框铁心结构，包括旁柱、位于旁柱之间的主柱、位于主柱上下的上铁轭和下铁轭，以及上夹件和下夹件，一个主柱从中间分为两个半柱，一个半柱与其相邻的另一个半柱或者旁柱及下铁轭形成U形结构，所述下夹件为整体式下夹件，所述分框铁心进一步包括有U形内夹件，所述整体式下夹件和U形内夹件共同构成组合式下夹件结构，请参阅图10和图11，本发明组合式下夹件结构12包括U形内夹件7、定位装置8、整体式下夹件9，其中U形内夹件7主要由拉板10和分段下夹件11组成。两件拉板10与分段下夹件11焊接成整体，组成U形内夹件7。请参阅图4至图9所示，高低压侧的U形内夹件7'U形结构的铁心单元(边框I或中框2)通过绑带6连接为刚性整体，组成分框铁心。请继续参阅图11所示，分段下夹件11上开有与整体式下夹件配合的定位孔，通过定位装置8将各分段下夹件11与整体式下夹件9连接为一体结构，从而将U形内夹件7与整体式下夹件6连为组合式下夹件结构12，最终将各分框铁心组合成刚性整体铁心。运输时，将上铁轭、上夹件，以及整体式下夹件从铁心上拆除下来，单独运输，将U形内夹件和拆分的U形结构的铁心单元用绑带固定后作为整体进行运输，运输到现场后，通过U形内夹件与整体式下夹件的固定实现下夹件与U形内夹件的安装固定，最后实现铁心与油箱的安装。采用本发明组合式下夹件结构将各分框铁心装配成刚性的整体，整体与油箱进行定位安装，解决了因各框铁心分别装配于油箱内出现椭圆柱铁心或错位现象，保证了变压器内线圈对铁心的绝缘距离，增加了铁心的整体性和刚度，降低了噪音和振动，进而保证了变压器的安全可靠性。
权利要求
1.一种用于解体运输变压器的分框铁心结构，其特征在于包括旁柱、位于旁柱之间的主柱、位于主柱上下的上铁轭和下铁轭，以及上夹件和下夹件，一个主柱从中间分为两个半柱，一个半柱与其相邻的另一个半柱或者旁柱及下铁轭形成U形结构，所述下夹件为整体式下夹件，所述分框铁心进一步包括有U形内夹件，所述U形内夹件与U形结构的铁心单元通过绑带固定连接，在运输时，所述U形内夹件与U形结构的铁心单元整体运输，到现场后，通过U形内夹件与整体式下夹件的固定连接实现整体铁心的组装，最后实现铁心与油箱的安装。
2.如权利要求1所述的一种用于解体运输变压器的分框铁心结构，其特征在于所述U形内夹件包括分段下夹件以及与分段下夹件的两端固定的一对拉板，U形内夹件通过绑带将铁心单元与拉板固定。
3.如权利要求1所述的一种用于解体运输变压器的分框铁心结构，其特征在于所述整体式下夹件设置有与油箱进行定位的部件。
4.一种运输权利要求1所述的一种用于解体运输变压器的分框铁心的方法，其特征在于将上铁轭、上夹件，以及整体式下夹件从铁心上拆除下来，单独运输，将U形内夹件和拆分的U形结构的铁心单元用绑带固定后作为整体进行运输，运输到现场后，通过U形内夹件与整体式下夹件的固定实现下夹件与U形内夹件的安装固定，最后实现铁心与油箱的安装。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于所述U形内夹件的分段下夹件上设置有定位孔，定位装置穿过该定位孔实现U形内夹件与整体式下夹件的安装。
6.如权利要求4所述的方法，其特征在于所述铁心与油箱的配合是通过铁心的整体式下夹件与油箱的配合定位实现的。
全文摘要
本发明公开了一种用于解体运输变压器的分框铁心结构及运输方法，所述分框铁心结构包括有整体式下夹件和U形内夹件等，产品解体运输时将铁心的上铁轭、上夹件，以及整体式下夹件从铁心上拆除下来，单独运输，将U形内夹件和拆分的铁心单元以及下铁轭用绑带固定后作为整体分框铁心进行运输，运输到现场后，通过定位装置将U形内夹件与整体式下夹件连接为组合式下夹件结构，从而实现整体下夹件与各分框铁心的安装固定，最终组成整体铁心并实现铁心与油箱的安装。本发明防止了各分框铁心装配于油箱时出现现有技术中涉及的椭圆柱铁心及错位现象。
文档编号H01F27/26GK103035376SQ20121059160
公开日2013年4月10日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者宓传龙, 韩晓东, 孟丽坤, 马文选, 汪军 申请人:中国西电电气股份有限公司