专利名称：一种汽车用油箱传感电缆的制作方法
技术领域：
一种汽车用油箱传感电缆技术领域: 本实用新型涉及一种汽车用油箱传感电缆。
技术背景:汽车用电缆是连接着汽车电气、火控、操纵等各系统，为汽车各部件提供动力电源、控制信号和数据信息。受汽车机身空间的限制，电缆系统布线一般都集中于狭小的发动机内，因此汽车电缆系统要求小外径、高集成、高轻便。发动机室空间的减小使得车辆的这个部分的温度增加，经常有150° C的连续高温。而且电子设备的增加和发动机室尺寸的缩小就要求使用导线截面小、绝缘层薄而耐高温的电缆，还要求这些电缆尽可能柔软，传统的汽车用油箱传感电缆如何解决实际工作环境中耐温、耐油、环保性、大外径问题一直是个技术难题。
发明内容:为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车用油箱传感电缆，具有轻型、耐热、耐油、阻燃环保等性能指标，该电缆还解决了大外径等问题。本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:一种汽车用油箱 传感电缆，包括单根导体，所述导体的截面积为l_4mm2，在所述导体的外层挤包有氟塑料绝缘层，所述绝缘层外编织有镀锡铜丝编织屏蔽层，电缆的最外层挤包有聚烯烃护套层。所述导体采用镀锡铜导体。与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在:电缆导体材料为镀锡铜丝材料。导体采用GB/T3956中规定的第5种导体。导体截面一般为l_4mm2。采用第5类导体能够便于电缆的敷设，结构柔软，弯曲能力强。电缆的绝缘材料为耐高温氟塑料(F46)。该材料具有优异的电绝缘性能、优异的物理、化学性能及耐高温性能；并具备高强度的机械性能。屏蔽层采用镀锡铜丝编织，其具屏蔽干扰作用，编织密度依据IEC 60092-350标准规定，编织密度不小于90%。电缆护套层采用高阻燃低烟无卤耐腐蚀聚烯烃作为电缆的护套材料。该材料改性后耐低温可达-30°c，且具备耐磨、抗撕、耐油、耐臭氧、耐腐蚀、高阻燃等性能。
:图1为本实用新型的结构示意图。图中标号:1导体，2绝缘层，3屏蔽层，4护套层。以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
:[0015]实施例:结合图1，本实施例的汽车用油箱传感电缆，采用单根导体1，导体的截面积为l_4mm2，在导体I的外层挤包有氟塑料绝缘层2，绝缘层2外编织有镀锡铜丝编织屏蔽层3，电缆的最外层挤包有聚烯烃护套层4。具体设置中，导体I采用GB/T3956中规定的第5种导体。导体截面为l_4mm2。采用第5类导体能够便于电缆的敷设，结构柔软，弯曲能力强。电缆的绝缘材料为耐高温氟塑料(F46)。该材料具有优异的电绝缘性能、优异的物理、化学性能及耐高温性能；并具备高强度的机械性能。屏蔽层采用镀锡铜丝编织，其具屏蔽干扰作用，编织密度依据IEC 60092-350标准规定，编织密度不小于90%。电缆护套层采用高阻燃低烟无卤耐腐蚀聚烯烃作为电缆的护套材料。该材料改性后耐低温可达-30°C，且具备耐磨、抗撕、耐油、耐臭氧、耐腐蚀、高阻燃等性能。
权利要求1.一种汽车用油箱传感电缆，包括单根导体(1)，其特征在于，所述导体的截面积为l-4mm2,在所述导体(I)的外层挤包有氟塑料绝缘层(2)，所述绝缘层(2)外编织有镀锡铜丝编织屏蔽层(3)，电缆的最外层挤包有聚烯烃护套层(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用油箱传感电缆，其特征在于，所述导体(I)采用镀锡铜导体。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用油箱传感电缆，包括单根导体，所述导体的截面积为1-4mm2，在所述导体的外层挤包有氟塑料绝缘层，所述绝缘层外编织有镀锡铜丝编织屏蔽层，电缆的最外层挤包有聚烯烃护套层。所述导体采用镀锡铜导体。本实用新型电缆具有轻型、耐热、耐油、阻燃环保等性能指标，该电缆还解决了大外径等问题。
文档编号H01B7/28GK202940020SQ20122070121
公开日2013年5月15日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者王洁然, 李高强 申请人:安徽华能电缆集团有限公司