专利名称：一种发电机铜环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铜环，尤其是涉及一种应用于汽车领域的发电机铜环。
背景技术：
铜环是汽车发电机里的一个重要零件。如图1-2所示，在现有技术中，铜环包括铜环本体1，将所述铜环本体I两端进行加工后，再利用冲床将铜环本体I两端各均匀设置四个凸点4，用以铜环固定。采用这种铜环存在以下缺陷:(I)铜环两端打点后，在焊接引线脚时需认定方向，如果引线脚离铜环内凸点太近，压注后在集电环装机工作时存在被击穿的质量隐患；(2)同时由于铜环的两端各打四个凸点这样势必使铜环壁厚变薄，给使用寿命带来一定的影响。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种发电机铜环，解决了铜环两端打点后，在焊接引线脚时需认定方向，如果引线脚离铜环内凸点太近，压注后在集电环装机工作时存在被击穿的质量隐患，同时又保证了使用寿命。为了实现上述的效果，本实用新型采用的技术方案是:一种发电机铜环，包括铜环本体，沿所述铜环本体内壁轴向开设四条定位凹槽，所述开设的定位凹槽宽度为
0.8-3.2mm,深度为 0.22-0.45mm。进一步的，两相邻所述定位凹槽之间的弧度为90度。进一步的，所述铜环本体内壁中部位置开设有一环形凹槽，所述环形凹槽与定位凹槽互相垂直。进一步的，所述环形凹槽的宽度和深度均大于定位凹槽的宽度与深度。本实用新型的上述技术方案，所达到的效果是:沿所述铜环本体内壁轴向开设四条定位凹槽后，方便了铜环引线脚焊接，又减少了不必要的工序提高了生产效率，同时使焊接的引线脚与铜环之间保持了一定的距离，产品的质量得到了保证，提高了产品的合格率，更主要的是铜环壁厚得到了保证，延长了使用寿命。为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为现有技术的发电机铜环结构示意图；图2为图1中发电机铜环整体结构俯视图；图3为本实用新型一种实施例发电机铜环的结构示意图；图4为图3中发电机铜环整体结构俯视图；图5为本实用新型另一种实施例发电机铜环的结构示意图；[0016]图6为图5中发电机铜环整体结构俯视图。图中，I为铜环本体，2为定位凹槽，3为环形凹槽，4为凸点。
具体实施方式
如图3-4所示为本实用新型所述的一种发电机铜环，包括铜环本体1，沿所述铜环本体I内壁轴向开设四条定位凹槽2，所述开设的定位凹槽2宽度为0.8-3.2mm，深度为
0.22-0.45mm。在本实施例中，所述两相邻定位凹槽2之间的弧度为90度，所述铜环本体内壁中部位置开设有一环形凹槽3，所述环形凹槽3与定位凹槽2互相垂直，所述环形凹槽3的宽度和深度均大于定位凹槽2的宽度与深度。在本实施例中，沿所述铜环本体I内壁轴向开设四条定位凹槽2后，方便了铜环引线脚焊接，又减少了不必要的工序提高了生产效率，同时使焊接的引线脚与铜环之间保持了一定的距离，产品的质量得到了保证，提高了产品的合格率，更主要的是铜环壁厚得到了保证，延长了使用寿命。本实施例所述的铜环，再制造时，可以先将铜环的环形凹槽3先加工好，然后再进行加工定位凹槽2，当用于集电环的时候，可将铜环由环形凹槽3 —分为二 ；在本实施例中优选不加工环形凹槽3，直接加工定位凹槽2，这样可以减少工序，节省材料。如图5-6所示，一种发电机铜环，包括铜环本体，沿所述铜环本体内壁轴向开设四条定位凹槽，开设的所述定位凹槽宽度为0.8-3.2mm，深度为0.22-0.45mm ;两相邻所述定位凹槽之间的弧度为90度。显然上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.一种发电机铜环，包括铜环本体，其特征在于:沿所述铜环本体内壁轴向开设四条定位凹槽，开设的所述定位凹槽宽度为0.8-3.2mm，深度为0.22-0.45mm。
2.根据权利要求1所述的一种发电机铜环，其特征在于:两相邻所述定位凹槽之间的弧度为90度。
3.根据权利要求2所述的一种发电机铜环，其特征在于:所述铜环本体内壁中部位置开设有一环形凹槽，所述环形凹槽与定位凹槽互相垂直。
4.根据权利要求3所述的一种发电机铜环，其特征在于:所述环形凹槽的宽度和深度均大于定位凹槽的宽度与深度。
专利摘要本实用新型公开了一种发电机铜环，包括铜环本体，沿所述铜环本体内壁轴向开设四条定位凹槽，所述开设的定位凹槽宽度为0.8-3.2mm，深度为0.22-0.45mm。本实用新型解决了铜环两端打点后，在焊接引线脚时需认定方向，如果引线脚离铜环内凸点太近，压注后在集电环装机工作时存在被击穿的质量隐患，同时又保证了使用寿命。
文档编号H01R43/10GK203056344SQ20122075079
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者李金显 申请人:温州同力汽车电器有限公司