座椅开关总成的制作方法

文档序号:7261763
座椅开关总成的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种适用于车辆用座椅加热器等处并且增强了耐久性的座椅开关总成,其包括:压板,在边缘形成多个导件;基座,在中央形成结合孔,形成有紧固上述多个导件的多个导孔;座椅开关外壳,紧固在上述基座的结合孔,上下贯穿地形成贯通孔;操纵杆,被收纳于上述座椅开关外壳的贯通孔内部,根据上述压板所传达的压力而上下移动;触针,呈V型状,固定在上述操纵杆的固定部的固定导件上;尾销,一部分埋入上述座椅开关外壳内部,其它部分则暴露于外部;及复位开关,被收纳于上述座椅开关外壳的贯通孔内部的上述操纵杆下部;上述座椅开关外壳的贯通孔内面与埋入上述座椅开关外壳内部的上述尾销的内面不发生高度差地位于同一平面上。
【专利说明】座椅开关总成
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种座椅开关总成,其适用于车辆用座椅加热器(seat warmer)、车辆的防无人自行发动等用途并增强了耐久性。
【背景技术】
[0002]车辆除了基本的作为移动手段的功能以外,还被要求具备各种功能,例如,为了向驾驶人等乘坐人员提供稳定舒适的行驶状态而提供各种便利手段的功能、附加到车辆的启动钥匙开关而只有在驾驶人坐在驾驶座的状态下才允许引擎驱动力传达到车轴的防止无人自行发动的安全功能。因此,车辆除了具有各种便利设施与安全装置以外,还具备了针对该各种便利设施与安全装置进行启动、控制的各种开关。
[0003]要求双向动作的装置通常需要具备各种开关,例如,像车辆窗户一样需要窗户沿着上下方向移动时,为了对应于前端部及后端部的动作而使用跷跷板开关或滑动开关。由于在驾驶人的座位周围安装各种开关及便利设施而要求这些开关形成紧凑型结构,因此防止开关之间的干涉是设计上的必要条件。
[0004]例如包括下列开关,对车辆座椅上的热线电源进行连接及遮蔽的座椅开关;作为驾驶人确认开关,不必驾驶人直接操作而只要驾驶人坐在座位上就能进行操作的推进式轻触开关。上述推进式轻触开关被安装在座椅底部并且由驾驶人反复施加体重,因此需要具备良好的耐久性。
[0005]已经申请而业已公开或公告的韩国注册专利第10-0774715号(2007.11.08.注册公告)、韩国公开实用新型第20-2010-0006924号(2010.07.08.公开)、韩国公开专利第10-2010-0103063 号(2010.09.27.公开)、韩国注册专利第 10-1099067 号(2011.12.26.注册公告)等文献揭示了多段推进式按键开关、座椅加热器开关、复位(return)开关、开关装置之类的先前技术。
[0006]在此,韩国注册专利第10-0774715号(2007.11.08.注册公告)的“车辆座椅加热器用多段推进式按键开关”则每次按下按压运行部(10)就让旋转部(40)按照一定角度旋转,旋转部(40)的开关端子(S3、S4)则依次接入输出部(20)的座垫热线端子(S5)、热调节(thermostat)端子(S6)、off 端子(S7)。
[0007]而且,韩国公开实用新型第20-2010-0006924号(2010.07.08.公开)的“车辆用座椅加热器开关”则由开关旋钮(210)与开关滑块(230)上下移动而让滑块固定端子(420)与滑块可动端子(410)连接。
[0008]而且,韩国公开专利第10-2010-0103063号(2010.09.27.公开)的“车辆用复位(return)开关”中按压部(20)与接点弹簧(34)上的2个球接点(32)上下移动而与接入部(40)连接。
[0009]另外,韩国注册专利第10-1099067号(2011.12.26.注册公告)的“按压操作型开关装置”的驱动用突起(9)与操作构件(7) —起下降而对反转弹簧(8)加压,从而使得接入2个端子(13)的中央固定接点(11)与边缘固定接点(12)连接。[0010]但,如果前述先前技术在旋转部的反复旋转运动导致开关端子、座垫热线端子、热调节(thermostat)端子、off端子磨耗则容易发生连接不良。以螺旋弹簧为例,该螺旋弹簧可推动连接到滑块固定端子的滑块可动端子,长时间使用时弹性减弱而可能会发生连接不良;以接点弹簧为例,该接点弹簧可推动连接到接地部的两个球接点,长时间使用时弹性减弱而可能会发生连接不良;以反转弹簧为例,该反转弹簧由拱形薄板材构成,长时间反复使用时反转弹簧无法发挥出其功能。
[0011]先前技术文献
[0012]专利文献
[0013](专利文献I)韩国注册专利第10-0774715号(2007.11.08.注册公告)
[0014](专利文献2)韩国公开实用新型第20-2010-0006924号(2010.07.08.公开)
[0015](专利文献3)韩国公开专利第10-2010-0103063号(2010.09.27.公开)
[0016](专利文献4)韩国注册专利第10-1099067号(2011.12.26.注册公告)

【发明内容】

[0017]解决的技术课题
[0018]为了解决上述现有技术的问题,本发明的目的是提供一种座椅开关总成,其增强座椅开关的耐久性并且维持稳定的切换(switching)动作。
[0019]解决课题的技术方案
[0020]为了达到上述目的,本发明座椅开关总成包括:压板,在边缘形成多个导件;基座,中央形成结合孔,形成有紧固上述多个导件的多个导孔;座椅开关外壳,紧固在上述基座的结合孔,上下贯穿地形成贯通孔;操纵杆,被收纳于上述座椅开关外壳的贯通孔内部,根据上述压板所传达的压力而上下移动;触针,呈V型状,固定在上述操纵杆的固定部的固定导件;尾销,一部分埋入上述座椅开关外壳内部,其它部分则暴露于外部;及复位开关,被收纳于上述座椅开关外壳的贯通孔内部的上述操纵杆下部;上述座椅开关外壳的贯通孔内面与埋入上述座椅开关外壳内部的上述尾销的内面不发生高度差地位于同一平面上。
[0021]而且,本发明座椅开关总成在上述固定导件的端部结合了防止触针脱离的防脱槛。
[0022]而且,本发明座椅开关总成的上述操纵杆的固定部形成有上导件,其位于上述固定导件的上部而限制上述触针朝内侧凹陷的范围以维持上述触针的弹性。
[0023]而且,本发明座椅开关总成在上述操纵杆固定部形成有侧导件,其位于上述固定导件的两侧方而限制上述触针朝外侧张开的范围。
[0024]而且,本发明座椅开关总成在上述操纵杆固定部形成有下导件,其位于上述固定导件的下部而让上述触针在上述操纵杆上升时与上述操纵杆一起上升地予以固定。
[0025]而且,本发明座椅开关总成的上述尾销(terminal pin)是由黃銅加工而成的。
[0026]而且,本发明座椅开关总成的上述黃銅的组分比例如下,Mn为0.3?0.5重量%、Si为0.6?0.8重量%、Sn为0.5?L O重量%、Be为0.5?0.8重量%、Zn为38?40重量%、其余为Cu。
[0027]而且,本发明座椅开关总成的上述触针(Contact pin)是由磷青铜加工而成的。
[0028]而且,本发明座椅开关总成的上述磷青铜的组分比例如下,Sn为5.0?9.0重量%、P为(λ I~(λ 5重量%、Ce为0.0Ol~0.1重量%、La为0.001~0.1重量%、其余为Cu。
[0029]而且,本发明座椅开关总成的上述尾销与上述触针具有40~45的维氏硬度差异。
[0030]而且,本发明座椅开关总成的上述尾销的硬度为125~140 (Hv),上述触针(11)的
硬度为165~185 (Hv)。
[0031]而且,本发明座椅开关总成还包括盖,其密封上述座椅开关外壳的贯通孔的下部。
[0032]有益效果
[0033]因此,如前所述地构成的本发明座椅开关总成消除了触针与座椅开关外壳之间的
高度差,改善触针与尾销的材质,从而增强座椅开关的耐久性并维持座椅开关稳定的切换动作。
【专利附图】

【附图说明】
[0034]图1是本发明座椅开关总成的斜视图。
[0035]图2是图1所示开关总成的下部斜视图。
[0036]图3是本发明座椅开关总成的分解斜视图。
[0037]图4是图3所不座椅开关的局部放大斜视图。
[0038]图5a、图5b是施加在本发`明座椅开关上部的压力被解除而回到原来状态的状态
首1J视图。
[0039]图6a、图6b是本发明座椅开关的上部被施加压力而使得座椅开关启动的状态剖视图。
[0040]<主要图形标记的说明>
[0041]
I:压板2:导件
3:防脱槛4:导孔
5:固定孔6:座椅开关外壳(housing)
Ti基座8:结合孔
9:固定钩(hook) IU尾销
11:触针12:操纵杆
13:固定部14:复位(return)开关
15:盖(cover)16:固定导件
17:上导件18:防脱帽
19a、19b:侧导件 20:下导件
21:端部22:正面
23:上凸缘24:贯通Ji1
25;下凸缘【具体实施方式】
[0042]下面结合附图详细说明本发明的较佳实施例。
[0043]图1是本发明座椅开关总成的斜视图,图2是本发明座椅开关总成的下部斜视图。如图所不,本发明座椅开关总成包括:基座(base) 7,把座椅开关外壳6固定在座椅底部;压板1,随着施加到座椅上部的压力而上下移动;座椅开关外壳6,具备尾销与触针等,其与上述压板I联动地呈电气上的“开(on)/关(off)”状态;及其它构成要素。
[0044]上述基座7呈板状并且与压板I及座椅开关外壳6成为一体地组装。上述基座7中央部分形成有能够组装座椅开关外壳6的结合孔8,并且与上述结合孔8隔离一定间距地形成有能够夹入压板I导件2的多个导孔4,座椅底部的外廓则形成有能够在固定座椅开关总成时让螺丝等物插入的多个固定孔5。
[0045]上述压板I呈拱形并且凭借施加到座椅上部的压力而上下移动。上述压板I具有多个导件2,该导件2从压板I的底部朝下延伸并且插入基座7的导孔4。
[0046]在此,导件2由具备弹性的材质成型并且越往下越朝外廓展开,其端部形成防脱槛3而得以在导件2结合到基座7导孔4的状态下压板I上下移动也不会从导孔4脱离。
[0047]上述座椅开关外壳6具有凭借施加到座椅上部的压力而呈电气上的“开(on) /关(off) ”状态的固定接点尾销10与可动接点触针。上述座椅开关外壳6具有通过嵌入成型的尾销10,该尾销10的一部分位于座椅开关外壳6的贯通孔内而其余部分则暴露于外。而且,座椅开关外壳6在两侧面形成固定钩9,其发挥出钩卡功能而得以在座椅开关外壳6组装到基座7的结合孔8时即使受到外压也不至于脱离。
[0048]图3是本发明座椅开关总成的分解斜视图。
[0049]根据图3所示,座椅开关总成的压板I形成为拱形并且直接接触辆座椅等的底部而凭借施加到座椅上部的压力而上下移动。
[0050]上述压板I从底部的外廓朝下形成多个导件2,该导件2结合在基座7的导孔4而维持基座7与压板I的结合状态并且引导上下移动的压板I移动。
[0051]导件2由塑料之类的具弹性材质成型而成并且越往下越朝外廓展开幕,端部外周面则形成防脱槛3而得以在结合到基座7导孔4的状态下压板I上下移动也不会让导件2从导孔4脱离。
[0052]上部组装了前述压板I的基座7能够把座椅开关总成固定在车辆座椅的预定位置,其与压板I及座椅开关外壳6成为一体地组装。
[0053]上述基座7在中央形成有可组装座椅开关外壳6的结合孔8,在结合孔8的周边形成有可插入压板I导件2的多个导孔4,在外廓形成有当座椅开关总成固定到座椅底部时能够紧固螺丝等物的多个固定孔5。
[0054]基座7的上下面可成型为平坦面,也可以成型为适合结合压板I或座椅开关外壳6的形状。
[0055]上述座椅开关外壳6具有与随着施加到座椅上部的压力而上下移动的压板I及操纵杆12联动地“开(on) /关(off) ”的尾销10与触针11。
[0056]上述座椅开关外壳6在上部形成了结合到基座7的结合孔8时给予支持而避免往下掉落的上凸缘23。而且,座椅开关外壳6在两侧面形成有固定钩9,其发挥出钩卡功能而得以在结合到基座7的结合孔8时防止脱离。当然,固定钩9由具备弹性的材质成型而成并且应该比座椅开关外壳6的两侧面突出。
[0057]金属材质的尾销10是固定接点并且按照其一部分暴露于外的方式凭借嵌入成型法与座椅开关外壳6成为一体地成型。因此,尾销10的内面IOa与座椅开关外壳6贯通孔24的内面6a如图5b及图6b所示地没有高度差地构成同一平面,因此能够尽量减少沿着座椅开关外壳6贯通孔24的内面6a与尾销10的内面IOa进行上下移动的触针14的接触抵抗。
[0058] 而且,座椅开关外壳6形成有可内置金属材质的触针11、操纵杆12及复位开关14并且与盖15结合的上下贯穿的贯通孔24,该贯通孔24的内径大于操纵杆12下端的下凸缘25的外径。但,贯通孔24中最上端部的内径小于操纵杆12下端的下凸缘25的外径而大于操纵杆12的外径,从而构成较大的径差。
[0059]在此,在操纵杆12下端形成下凸缘25并且让贯通孔24最上端的内径小于贯通孔24下部内径地形成高度差的理由是限制操纵杆12在贯通孔24内的上升。
[0060]图4是图3所不座椅开关的放大斜视图。
[0061]如图4所不,与压板I联动地上下移动的操纵杆12被插入座椅开关外壳6的贯通孔24并具有下方开放的收纳槽,下端部则具有下凸缘25。如前所述,上述下凸缘25的外径大于贯通孔24最上端的内径。
[0062]上述操纵杆12的固定部13正面22形成有能够把折曲成V形状的触针11予以固定的固定导件16。被上述固定导件16固定的触针11则以固定导件16为中心配制成V形状。当然,触针11在贯通孔24内部上下移动时维持着与贯通孔24内面6a或尾销10内面IOa接触的状态。尤其是,固定导件16的端部凭借热溶工序固定防脱帽18而得以防止触针11脱离固定导件16。
[0063]在此,触针11为了在上下移动时尽量减少摩擦力而朝内折曲其端部21。
[0064]而且,固定导件16上部的正面22形成有限制触针11朝内侧凹陷的范围以维持触针11弹性的上导件17,固定导件16两侧方则形成有限制触针11朝外侧张开的范围的侧导件19a、19b,固定导件16下部则形成有当触针11与操纵杆12 —起上升时为了确保触针11与操纵杆12 —起上升而予以固定的下导件20。
[0065]在此,尾销10由黃銅(brass)制成,触针11则由磷青铜制成。上述尾销10与触针11如表1所示地具有40~45的维氏硬度(Vicker’ s Hardness)差异以提高耐磨性。
[0066]【表1】
[0067]
【权利要求】
1.一种座椅开关总成,其特征在于,包括: 压板(O),在边缘形成多个导件(I); 基座(7),中央形成结合孔(O),形成有紧固上述多个导件(I)的多个导孔(3); 座椅开关外壳(6),紧固在上述基座(7)的结合孔(O),上下贯穿地形成贯通孔(13);操纵杆(01),被收纳于上述座椅开关外壳(6)的贯通孔(13)内部,根据上述压板(O)所传达的压力而上下移动; 触针(00),呈V型状,固定在上述操纵杆(01)的固定部(00)的固定导件(06)上; 尾销(00),一部分埋入上述座椅开关外壳(6)内部,其它部分则暴露于外部; 复位开关(03),被收纳于上述座椅开关外壳(6)的贯通孔(13)内部的上述操纵杆(01)下部;及 盖(00),密封上述座椅开关外壳(6)贯通孔(13)的下部; 上述座椅开关外壳(6)的贯通孔(13)内面(6a)与埋入上述座椅开关外壳(6)内部的上述尾销(00)的内面(OOa)不发生高度差地位于同一平面上。
2.根据权利要求O所述的座椅开关总成,其特征在于,在上述固定导件(06)的端部结合了防止触针(00)脱离的防脱槛(00)。
3.根据权利要求O所述的座椅开关总成,其特征在于,在上述操纵杆(01)的固定部(00)形成有上导件(07),其位于上述固定导件(06)的上部而限制上述触针(00)朝内侧凹陷的范围以维持上述触针(00)的弹性。
4.根据权利要求O所述的座椅开关总成,其特征在于,在上述操纵杆(01)固定部(00)形成有侧导件(09a) (09b),其位于上述固定导件(06)的两侧方而限制上述触针(00)朝外侧张开的范围。
5.根据权利要求O所述的座椅开关总成,其特征在于,在上述操纵杆(01)固定部(00)形成有下导件(10),其位于上述固定导件(06)的下部而让上述触针(00)在上述操纵杆(01)上升时与上述操纵杆(01)—起上升地予以固定。
6.根据权利要求O所述的座椅开关总成,其特征在于,上述尾销(00)是由黃銅加工而成的。
7.根据权利要求6所述的座椅开关总成,其特征在于,上述黃銅的组分比例如下,Mn为000?000重量%、Si为006?000重量%、Sn为000?000重量%、Be为000?000重量%、Zn为00?30重量%、其余为Cu。
8.根据权利要求O所述的座椅开关总成,其特征在于,上述触针(00)是由磷青铜加工而成的。
9.根据权利要求O所述的座椅开关总成,其特征在于,上述磷青铜的组分比例如下,Sn为000?900重量%、P为000?000重量%、Ce为00000?000重量%、La为00000?000重量%、其余为Cu。
10.根据权利要求O所述的座椅开关总成,其特征在于,上述尾销(00)的硬度为010?030 (Hv),上述触针(00)的硬度为060?000 (Hv)。
【文档编号】H01H25/00GK103578836SQ201310337211
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月5日 优先权日:2012年8月3日
【发明者】李孝文 申请人:(株)康希斯
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