专利名称：汽车用动力电池包壳体密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电池驱动乘用车的电池技术，涉及一种车身地板下方布置动力电池的电池包壳体密封结构，具体涉及一种汽车用动力电池包壳体密封结构。
背景技术：
纯电动汽车的动力电池，因重量大、体积大、温度高等特性，多布置在车身地板下方。考虑到固定、防水等要求，电池连同管理单元往往组装到一个壳体中，形成电池包。为保证电池拆卸方便，现有技术中的电池包壳体由上盖和底壳两部分组成，然而上盖和底壳安装在一起后势必有缝隙存在，如何进行密封一直是行业内所面临的技术难题。
实用新型内容针对上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车用动力电池包壳体密封结构，通过在上下壳体之间设置密封条达到密封电池包的效果。本实用新型提供了一种汽车用动力电池包壳体密封结构，包括下壳体和上壳体，所述下壳体侧壁上边沿设置有第一翻边，上壳体侧壁下边沿设置有第二翻边，第一翻边和第二翻边之间设置有密封胶条，第一翻边和第二翻边通过自攻螺钉固定连接。所述第一翻边周圈设置有下螺纹孔和密封槽，密封槽间隔一段距离向内弯折，下螺纹孔设置于弯折部位的密封槽外侧。为规避上边沿上的下螺纹孔，密封槽为弯折状态，以保证螺纹孔在密封槽的外侧，提高密封效果。总体上，密封槽处于第一翻边的中间位置。所述密封胶条的形状与密封槽相同，密封胶条设置于密封槽内并与密封槽紧密配合。密封胶条在密封槽内处于卡紧状态，保证密封效果。
所述第二翻边设置有与下螺纹孔对应配合的上螺纹孔，第二翻边与第一翻边的贴合面为平面结构，有效压紧密封胶条。第二翻边的边缘外侧设置有可卡在第一翻边边缘外侧的向下的翻边，安装时可保证上壳体快速定位于下壳体。所述第一翻边对应密封槽底部的部位向下凸起，保证第一翻边开槽后的结构强度。密封胶条的顶部凸出于第一翻边的上表面，第一翻边与第二翻边贴合后，密封胶条处于压紧状态，保证密封效果。本实用新型利用电池包的原有结构，在上壳体和下壳体之间设置密封胶条，达到密封的作用。下壳体的第一翻边上设置放置密封胶条的密封槽，保证密封结构的稳定性。部分与下螺纹孔线路重合的密封槽向下螺纹孔的内侧弯折，保证螺纹孔在密封槽的外侧，提高密封效果。密封胶条与密封槽紧密配合，在密封槽内处于卡紧状态，由于第二翻边与第一翻边的贴合面为平面结构且密封胶条的顶部凸出于第一翻边的上表面，故当第二翻边与第一翻边贴合后，密封胶条处于压紧状态。密封胶条的状态有效强化了密封效果。第二翻边的边缘外侧设置有可卡在第一翻边边缘外侧的向下的翻边，可保证安装时上壳体快速定位于下壳体，节约工时。第一翻边和第二翻边上设置有相互配合的上下螺纹孔，上壳体和下壳体通过自攻螺钉有效固定连接，保证密封效果的同时操作方便。
图1为本实用新型零件爆炸示意图图2为下壳体的结构示意图图3为密封胶条的结构示意图图4为上壳体的结构示意图图5为本实用新型的安装示意图其中，1-下壳体，2-上壳体，3-密封胶条，11-第一翻边，12-下螺纹孔，13-密封槽，21-第二翻边，22-上螺纹孔。
具体实施方式
下面结合说明附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明:本实用新型提供了一种汽车用动力电池包壳体密封结构，包括下壳体I和上壳体2，其特征在于下壳体I侧壁上边沿设置有第一翻边11，上壳体2侧壁下边沿设置有第二翻边21,第一翻边11和第二翻边21之间设置有密封胶条3,第一翻边11和第二翻边21通过自攻螺钉固定连接。第一翻边11周圈设置有下螺纹孔12和密封槽13，密封槽13间隔一段距离向内弯折，下螺纹孔12设置于弯折部位的密封槽13外侧。密封胶条3的形状与密封槽13相同，密封胶条3设置于密封槽13内并与密封槽13紧密配合。第二翻边21设置有与下螺纹孔12对应配合的上螺纹孔22，第二翻边21与第一翻边11的贴合面为平面结构，第二翻边21的边缘外侧设置有可卡在第一翻边22边缘外侧的向下的翻边。第一翻边11对应密封槽13底部的部位向下凸起，密封胶条3的顶部凸出于上边沿11的上表面。
安装时，首先将电池包内相关构件固定于下壳体I上。密封胶条3卡紧于密封槽13内，密封槽13宽度约5 6mm,深度约4 5mm。密封槽13基本上位于下壳体I的第一翻边11的中间位置。密封胶条3顶部凸出于第一翻边11的顶面约I 2mm。然后盖上上壳体2。上壳体2通过第二翻边21边缘外侧的翻边有效定位于下壳体1，上螺纹孔22和下螺纹孔12对应配合。将自攻螺钉插入上下螺纹孔，拧紧自攻螺钉后，使第二翻边21与第一翻边11贴合，密封胶条处于压紧状态，起到密封电池包的作用。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种汽车用动力电池包壳体密封结构，包括下壳体(1)和上壳体(2)，其特征在于下壳体(1)侧壁上边沿设置有第一翻边(11)，上壳体(2 )侧壁下边沿设置有第二翻边(21)，第一翻边(11)和第二翻边(21)之间设置有密封胶条(3)，第一翻边(11)和第二翻边(21)通过自攻螺钉固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车用动力电池包壳体密封结构，其特征在于第一翻边(11)周圈设置有下螺纹孔(12)和密封槽(13)，密封槽(13)间隔一段距离向内弯折，下螺纹孔(12)设置于弯折部位的密封槽(13)外侧。
3.根据权利要求2所述的汽车用动力电池包壳体密封结构，其特征在于密封胶条(3)的形状与密封槽(13)相同，密封胶条(3)设置于密封槽(13)内并与密封槽(13)紧密配合。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车用动力电池包壳体密封结构，其特征在于第二翻边(21)设置有与下螺纹孔(12)对应配合的上螺纹孔(22)，第二翻边(21)与第一翻边(11)的贴合面为平面结构，第二翻边(21)的边缘外侧设置有可卡在第一翻边(11)边缘外侧的向下的翻边。
5.根据权利要求4所述的汽车用动力电池包壳体密封结构，其特征在于第一翻边(11)对应密封槽(13)底部的部位向下凸起，密封胶条(3)的顶部凸出于第一翻边(11)的上表面。
专利摘要本实用新型提供了了一种汽车用动力电池包壳体密封结构，包括上、下壳体，下壳体的上边沿和上壳体的下边沿都是翻边结构，在下壳体的上边沿周圈设置有密封槽，密封胶条设置于密封槽内，略凸出于下壳体上边沿翻边面，安装时上壳体的下边沿和下壳体的上边沿贴合，在贴合处周圈布置有若干个自攻螺钉，拧紧自攻螺钉，密封胶条处于压紧状态，这样电池包上下壳体就成为密封的一个整体。本实用新型工艺可行，密封性能良好。
文档编号H01M2/08GK203150622SQ20132003971
公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月24日 优先权日2013年1月24日
发明者周星亮, 李仲奎, 魏海石, 张冬冬 申请人:东风汽车公司