电动车电池的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动车控制器制造【技术领域】，尤其涉及电动车电池，包括若干个电池组，所述电池组放置在电动车上的电池槽内固定，所述电池组通过电线依次连接形成单体电池，所述单体电池上设有电源输出的插座，其特征在于：所述电池组的外部套有隔热套，所述隔热套的中间设置有真空层，电池组内各个单体电池共用一个安全阀，所述安全阀穿过所述隔热套和真空层与外部相通。本实用新型结构简单，为防止过多的氢气导致内压过高，电池设计时负极比正极多留了一部分处于可充电态的容量。当电池组共用一个安全阀时，即使某一电池的可充电态容量较低，其中的氢气也会通过透气膜分散到其它的单体电池并被消耗，不会导致内压上升。
【专利说明】电动车电池
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车制造【技术领域】，尤其涉及一种电动车电池。
【背景技术】
[0002]电动车电池作为电动车的主要配件，电动车电池的好坏直接影响电动车的性能。能源储备系统即电池组是电动车上的核心技术之一，电动车电池不能受太阳照射太久，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
[0003]中国实用新型专利说明书CN201329794Y公开了一种电动车电池箱，包括箱体，所述的箱体上设有电源输出的插座，所述的箱体上设有充电装置，所述的箱体与充电装置之间设有转换开关。此实用新型由于在箱体上设有充电装置，箱体与充电装置一体，则根据需要可及时的为箱内电池组充电，且充电装置不会占用电动车原有的储物空间，更不会发生忘带充电装置的情况。当电池组/块充电后期负极会产生氢气。过多的氢气导致内压过高，具有安全隐患。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种电动车电池，辅助骑行者安全在复杂路况行驶。
[0005]本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案:一种电动车电池，包括若干个电池组，所述电池组放置在电动车上的电池槽内固定，所述电池组通过电线依次连接形成单体电池，所述单体电池上设有电源输出的插座，其特征在于:所述电池组的外部套有隔热套，所述隔热套的中间设置有真空层，电池组内各个单体电池共用一个安全阀，所述安全阀穿过所述隔热套和真空层与外部相通。
[0006]所述安全阀设置在隔热套和真空层的上部。
[0007]所述隔热套的外侧为不锈钢材质、内侧采用隔热材质。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，为防止过多的氢气导致内压过高，电池设计时负极比正极多留了一部分处于可充电态的容量。当电池组共用一个安全阀时，即使某一电池的可充电态容量较低，其中的氢气也会通过透气膜分散到其它的单体电池并被消耗，不会导致内压上升。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的【具体实施方式】。如图1所示，一种电动车电池，包括若干个电池组1，所述电池组放置在电动车上的电池槽内固定，所述电池组通过电线依次连接形成单体电池，所述单体电池上设有电源输出的插座，所述电池组的外部套有隔热套2，所述隔热套的中间设置有真空层3，电池组内各个单体电池共用一个安全阀4，所述安全阀穿过所述隔热套和真空层与外部相通。所述安全阀设置在隔热套和真空层的上部。所述隔热套的外侧为不锈钢材质、内侧采用隔热材质。
[0011]为防止过多的氢气导致内压过高，电池设计时负极比正极多留了一部分处于可充电态的容量。当电池组共用一个安全阀时，即使某一电池的可充电态容量较低，其中的氢气也会通过透气膜分散到其它的单体电池并被消耗，不会导致内压上升。为防止出现这种情况，电池设计时负极比正极又多了一部分处于可放电态的容量，当电池组共用一个安全阀时，即使某单体电池的可放电态容量较低，在平衡态氢气压力的作用下，体系也会自发地向该单体补充氢气，这相当于增加了该单体电池的可放电态容量，从而避免它的负极合金被氧化。
[0012]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动车电池，包括若干个电池组，所述电池组放置在电动车上的电池槽内固定，所述电池组通过电线依次连接形成单体电池，所述单体电池上设有电源输出的插座，其特征在于:所述电池组的外部套有隔热套，所述隔热套的中间设置有真空层，电池组内各个单体电池共用一个安全阀，所述安全阀穿过所述隔热套和真空层与外部相通。
2.根据权利要求1所述的电动车电池，其特征在于，所述安全阀设置在隔热套和真空层的上部。
3.根据权利要求1或2所述的电动车电池，其特征在于，所述隔热套的外侧为不锈钢材质、内侧采用隔热材质。
【文档编号】H01M2/12GK203456523SQ201320504673
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月17日 优先权日:2013年8月17日
【发明者】邱卡迪 申请人:天津捷豹电动自行车有限公司