汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成的制作方法
【专利摘要】本发明揭示了一种汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成，包括绝缘罩和手柄本体两部分，其中绝缘罩上设有两个用于产生指定电气信号的触点端子，手柄本体设有两个旋转旋钮、分别与各个旋转旋钮联动旋转且末端分别与接触端子导向抵接的两个手柄臂以及引导两个手柄臂末端旋转的连接部，且第一手柄臂轴向贯穿设于第二手柄臂内侧。特别地，两个手柄臂在重合区段上和第一手柄臂外露端与第二手柄臂末端之间均设为间隔腔。应用本发明多功能开关总成方案，通过对手柄臂的端部结构改良，实现了两个手柄臂之间的干涉最小化，特别提高了第二手柄臂的复位力，能降低开关总成的操作失效现象。
【专利说明】汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车多功能开关总成，更具体地说，本发明涉及一种汽车方向盘左侧底部多功能开关总成中的两手柄臂之间运转干涉最小化新型开关总成。
【背景技术】
[0002]一般情况下，在夜间行驶或是在雾区等视野狭窄和阴暗的区域行驶时，为了打开和关闭前照灯，或者是在车辆行驶过程中下雪或下雨时，为了调节擦拭风挡玻璃的雨刷器，确保驾驶人员的前方视线和后方视线，在汽车上安装汽车多功能开关总成。
[0003]如图所示，既有技术之汽车多功能开关总成1，具有在方向盘的侧面以长度方向伸长的手柄本体80，通过将手柄本体80向方向盘的旋转方向或垂直方向旋转一定角度，调节汽车的前照灯以及雨刷器的动作。
[0004]此外，包括:手柄本体80的一端以及其外表面具有各自以可旋转的方式结合的第I旋转旋钮NI和第2旋转旋钮N2 ;在手柄本体80上，在以长度方向贯通的方式形成的贯通轴孔90内，贯通布置的第2手柄臂50 ；以及将第2手柄臂50插入安装在以长度方向贯通的方式形成的贯通部55，露出前端部分的第I手柄臂60，第I手柄臂60和第2手柄臂50可分别随着第I旋转旋钮NI和第2旋转旋钮N2的独立旋转操作而联动旋转。
[0005]一方面，在手柄本体80的另一端部，具有可将手柄本体80与固定在方向盘上的绝缘罩40的触点本体部位10结合在一起的，起媒介作用的连接部位70。
[0006]连接部位70，可包括:在绝缘罩40的触点本体部位10的引导构件20的引导下，以可旋转的方式与手柄本体80结合的触点部位一侧的连接部位71 ;以及，插入贯通轴孔90的手柄部分的连接部位73。
[0007]第I手柄臂60和第2手柄臂50的前端部分可形成，在分别贯通手柄一侧的连接部位73后，分别插入引导构件20上具有的第I触点端子30A和第2触点端子30B的第I突出部位61和第2突出部位51。
[0008]具有如上所述之构成的既有技术的汽车多功能开关总成，当分别旋转第I旋转旋钮NI和第2旋转旋钮N2时，第I触点端子30A和第2触点端子30B分别与在触点本体部分10的上面分布的触点部分进行接触，分别生成使用者期望的指定电气信号。
[0009]一方面，第2旋转旋钮N2可以以与第I旋转旋钮NI的启动联动，从而复位到初始位置的方式设置。第2旋转旋钮N2的复位力，通常是基于第I旋转旋钮提供的复位力。
[0010]然而，既有技术之汽车多功能开关总成之一实施实例，为了防止第I手柄臂60的前端部分在长度方向发生游动，紧贴第2手柄臂50的前端部分的外表面安装，发生干涉，因此存在随着第I旋转旋钮NI的旋转，第2旋转旋钮复位时的复位力下降的问题。
[0011]如上所述，第2旋转旋钮50的复位力下降不仅影响消费者的感性评价质量，而且会引发由产品失效引起的连带问题。
【发明内容】
[0012]鉴于现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成，以期提高开关总成中各旋钮的复位能力。
[0013]本发明的目的，其得以实现的技术解决方案是:汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成，包括绝缘罩和手柄本体两部分，其中绝缘罩上设有两个用于产生指定电气信号的触点端子，所述手柄本体设有两个旋转旋钮、分别与各个旋转旋钮联动旋转且末端分别与接触端子导向抵接的两个手柄臂以及引导两个手柄臂末端旋转的连接部，且第一手柄臂轴向贯穿设于第二手柄臂内侧，其特征在于:两个手柄臂在重合区段上和第一手柄臂外露端与第二手柄臂末端之间均设为间隔腔。
[0014]进一步地，所述间隔腔形成于所述连接部内侧。
[0015]进一步地，所述第一手柄臂的末端设有卡装于连接部的止动环，所述止动环与第二手柄臂末端之间形成第一间隔腔。
[0016]更进一步地，所述连接部的内壁设有径向变化的台阶部，所述第二手柄臂的末段外表面上设有距离末端由远及近的第一支持环和第二支持环，所述第一支持环与台阶部相配抵接并与止动环共同定义第一间隔腔的轴向两端位。
[0017]再进一步地，所述第一支持环、第二支持环为相对第二手柄臂长度向间歇形成的凸环。
[0018]进一步地，所述第一手柄臂相对末端的前向处设有径向微张的内支持部，所述内支持部抵接于第二手柄臂的内壁且朝向两个手柄臂的前向形成第二间隔腔。
[0019]应用本发明多功能开关总成方案，其相对现有技术的优点体现为:通过对手柄臂的端部结构改良，实现了两个手柄臂之间的干涉最小化，特别提高了第二手柄臂的复位力，能降低开关总成的操作失效现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是传统此类汽车多功能开关总成的局部斜视图。
[0021]图2是图1所示中手柄本体的轴剖面示意图。
[0022]图3是本发明开关总成中手柄本体的轴剖面示意图。
【具体实施方式】
[0023]以下便结合优选实施例附图，对本发明的【具体实施方式】作进一步的详述，以使本发明技术方案的优点和特征更易于理解、掌握。然而，本发明并不局限于以下展示的实施实例，而是可以以各种不同的形态具体展现出来。本实施实例只是为了将本发明更加完整地展示出来，以供本发明所属的【技术领域】内具备一般知识者完整地理解本发明的范畴，而按照本发明申请项的范围所做的定义而已。整篇详细说明中提及的参照符号，均指同一构成要素。
[0024]本发明汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成值得期待的一实施实例，如图3所示，包括:为了打开和关闭前照灯以及调节雨刷器，以可旋转的方式安装在手柄本体180上的两个旋转旋钮N1，N2 ;以能够产生指定的电气信号的方式设置在绝缘罩40上的两个触点端子30A，30B;与两个旋转旋钮NI，N2以联动旋转的方式布置的，为了移动两个触点端子30A，30B，在长度方向贯通手柄本体180的内部，末端部分与两个触点端子30A，30B连接的两个手柄臂150，160 ;引导两个手柄臂150，160的各个末端部分的旋转的同时，在与手柄本体180的绝缘罩40的连接中起媒介作用的连接部分70。
[0025]其中，由与两个旋转旋钮NI，N2联动旋转的两个手柄臂150，160操作的汽车功能动作部分，可以是前照灯，也可以是雨刷器，以共同设置在汽车方向盘的手柄本体180上的情况作为前提进行说明。
[0026]两个旋转旋钮NI，N2，包括:连接在手柄本体180的外侧一端的第I旋转旋钮NI，以及布置在与第I旋转旋钮NI间隔所给定距离的手柄本体180的中间部分的第2旋转旋钮N2。
[0027]第2旋转旋钮N2，视情况而定，可以是随着第I旋转旋钮NI的旋转复位到原位的雾灯开关的一种。本发明值得期待的一实施实例，以第2旋转旋钮N2随着第I旋转旋钮NI复位到原位时，提高复位力的技术特征作为基本理念，在此将第2旋转旋钮N2限定为雾灯开关进行说明。
[0028]两个手柄臂150，160可包括随着第I旋转旋钮NI联动旋转而启动的第I手柄臂160，以及具有第I手柄臂160能够在其轴方向贯通的贯通部分55的第2手柄臂150。
[0029]第2手柄臂150的贯通部分55与第I手柄臂160的外表面相互接触的部位越少越好。这是因为，第2手柄臂150是随着第I手柄臂160的启动，作为雾灯开关启动的雾灯开关，是为了提高回到原位的复位力。
[0030]可以更详细地描述为，第I手柄臂160和第2手柄臂150贯通在轴方向贯通手柄本体180的贯通轴孔90，第I手柄臂160和第2手柄臂150的末端部分，旋转时支撑在连接部分70，并向绝缘罩40延长而外露。
[0031]可能与贯通轴孔90接触的部分是第2手柄臂150的外表面，因此第2手柄臂150的外表面最好是设计为尽可能减少与贯通轴孔90的内表面的接触，第I手柄臂160的外表面也最好设计为尽可能减少与第2手柄臂150的贯通部55的接触。
[0032]本发明之汽车多功能开关总成之值得期待的一实施实例，如上所述，为了使相互接触部分最小，可设计为，在第2手柄臂150的外表面和贯通轴孔90之间，增加旋转支持结构，除了在第2手柄臂150上或在贯通轴孔90上的向圆周方向突出的旋转支持结构以外，形成相互隔开的空间S2。
[0033]此外，本发明之汽车多功能开关总成之值得期待的一实施实例，出于相同的理由，在第I手柄臂160末端部d分的前端和贯通贯通部55露在外面的第2手柄臂150末端部分之间，形成防止长度方向干涉的隔开的间隔部分SI。
[0034]其中，贯通贯通部55露在外面的第2手柄臂150的末端部分，是指与具有第2手柄臂150的末端部分的连接部分70之间的间隔，间隔部分SI是指连接部分70和第2手柄臂150形成的隔离空间。也就是说，间隔部分SI是在两个手柄臂160，150的末端部分贯通的连接部分70的内部形成的隔离空间。
[0035]一方面，第2手柄臂150的前端部分可形成向圆周方向扩张，以能够形成间隔部分SI的方式卡装在连接部分70内部的止动环163。止动环163卡在连接部分70内表面形成的卡止端177，从而使第2手柄臂150的前端部分与第I手柄臂160的前端部隔开，与此同时，能够防止第2手柄臂150在长度方向受挤压，避免第2手柄臂150恢复原位的复位力下降。
[0036]在相当于间隔部分SI的第2手柄臂150的前端外表面可形成在连接部分70的内表面支撑的第I支持环153和第2支持环155。
[0037]第I支持环153位于间隔部分SI的端部，是在间隔部分SI内，除止动环163以外，在连接部分70的长度方向支撑的唯一结构。
[0038]一方面，第I支持环153和第2支持环155，是在第2手柄臂150的圆周方向突出的环状结构，环状的第I支持环153和第2支持环155也可以间歇不间断的方式形成。也就是说，间歇地使环状部分不间断，从而使第2手柄臂150的外表面和连接部分70以最小的面积接触，避免第2手柄臂150的复位力下降。
[0039]而且，第I手柄臂160的前端，可形成当第I手柄臂160旋转时，支撑在第2手柄臂150的贯通部分的内侧面前端。
[0040]内部支持端165可定义为，在连接部分70，是与第I手柄臂160的外表面和第2手柄臂150的内表面唯一接触支持的部分。
[0041]未说明的图纸符号161是第I手柄臂160的前端形成的，插入两个触点端子30A，30B中的某一个的突出部分。虽未在图纸中显示，但在第2手柄臂150上也可以形成突出部分。
[0042]如上所述，本发明之汽车多功能开关总成值得期待的一实施实例，以形成间隔空间S2的方式布置，从而使第I手柄臂160和第2手柄臂150的相互接触面最小化，而且通过间隔部分SI使直接接触的部分最小化，因此具有能够防止在第2手柄臂150恢复原位时的复位力下降的优点。
[0043]除优选实施例外，本发明还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求保护的范围之内。
【权利要求】
1.汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成，包括绝缘罩和手柄本体两部分，其中绝缘罩上设有两个用于产生指定电气信号的触点端子，所述手柄本体设有两个旋转旋钮、分别与各个旋转旋钮联动旋转且末端分别与接触端子导向抵接的两个手柄臂以及引导两个手柄臂末端旋转的连接部，且第一手柄臂轴向贯穿设于第二手柄臂内侧，其特征在于:两个手柄臂在重合区段上和第一手柄臂外露端与第二手柄臂末端之间均设为间隔腔。
2.根据权利要求1所述汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成，其特征在于:所述间隔腔形成于所述连接部内侧。
3.根据权利要求1所述汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成，其特征在于:所述第一手柄臂的末端设有卡装于连接部的止动环，所述止动环与第二手柄臂末端之间形成第一间隔腔。
4.根据权利要求3所述汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成，其特征在于:所述连接部的内壁设有径向变化的台阶部，所述第二手柄臂的末段外表面上设有距离末端由远及近的第一支持环和第二支持环，所述第一支持环与台阶部相配抵接并与止动环共同定义第一间隔腔的轴向两端位。
5.根据权利要求4所述汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成，其特征在于:所述第一支持环、第二支持环为相对第二手柄臂长度向间歇形成的凸环。
6.根据权利要求1所述汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成，其特征在于:所述第一手柄臂相对末端的前向处设有径向微张的内支持部，所述内支持部抵接于第二手柄臂的内壁且朝向两个手柄臂的前向形成第二间隔腔。
【文档编号】H01H25/04GK104269311SQ201410407982
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】宋埈硕 申请人:苏州旲烔机电科技有限公司, 株式会社旲烔