一种车载保险杠天线结构及其制备方法
【专利摘要】本发明公开了一种车载保险杠天线结构，包括天线元件、连接件以及金属件；其中，连接件固定焊接在天线元件上，天线元件固定焊接在金属件上，金属件与车辆的保险杠的钣金锁附固定。通过将金属件以及连接件与天线元件固定焊接，并将金属件固定锁附至车辆的保险杠的钣金上；从而使得本发明的车载保险杠天线结构能牢固可靠地与车辆的保险杠的钣金连接。同时，本发明还公开了一种车载保险杠天线结构的制备方法，该方法制备得到的车载保险杠天线结构能牢固可靠地与车辆的保险杠的钣金连接。
【专利说明】一种车载保险杠天线结构及其制备方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载天线【技术领域】，特别涉及一种车载保险杠天线结构及其制备方法。
[0002]
【背景技术】
[0003]现有车载天线采用的安装方式是将天线直接通过螺丝等紧固件安装在车身钣金内部，比如车身前段的保险杠或者车身尾段的保险杠等位置。
[0004]上述现有的车载天线存在以下问题:
I)就车载天线的安装位置来说，其虽然安装在车身钣金内部，不属于外观件的范畴，但实际上也属于裸露在空气中，还是会受到外部环境如震动、湿度、温度、灰尘、盐雾等因素的影响，从而使天线本身产生腐蚀、霉变、甚至软化变形及松动脱落等问题，降低了天线使用的可靠性及使用寿命。
[0005]2)由于现有的车载天线直接通过螺丝等紧固件安装，因而存在安装不方便、安装不牢固等问题。
[0006]因此，有必要对现有的车载天线进行改进。
[0007]
【发明内容】
[0008]本发明的一目的在于提供一种车载保险杠天线结构，以提高车载保险杠天线的性會K。
[0009]本发明的另一目的在于提供一种车载保险杠天线结构的制备方法，以提高制备的车载保险杠天线的性能。为了实现上述目的，本发明一方面提供一种车载保险杠天线结构，包括:
天线元件，包括信号接收部以及信号输出部；
金属件，所述天线元件固定焊接在所述金属件上，且所述金属件与车辆的保险杠的钣金锁附固定；以及
连接件，包括信号输入端以及信号输出端，所述信号输入端固定焊接在所述天线元件上，且与所述天线元件的信号输出部电性连接；所述信号输出端连接车辆的控制系统，将天线信号输入至车辆的控制系统中。
[0010]在本发明的一个实施例中，所述金属件包括第一基板以及与所述第一基板弯折连接的第二基板，所述天线元件与所述第一基板固定焊接，所述第二基板与所述车辆的保险杠的钣金锁附固定。
[0011]较佳地，所述第一基板上设置有若干焊接突出部；所述天线元件上设置有与所述若干焊接突出部相对应的若干焊接孔；所述天线元件放置于所述第一基板上，且所述若干焊接突出部对应插入所述若干焊接孔后焊接。
[0012]较佳地，所述第一基板上还设置有卡制部，用于将所述天线元件卡紧在所述第一基板上。
[0013]其中，所述第二基板上设置有第一螺丝过孔，所述车辆的保险杠的钣金上对应设置有与所述第一螺丝过孔相对应的第二螺丝孔，通过将螺丝穿过所述第一螺丝过孔并紧固于所述第二螺丝孔中实现所述第二基板与所述车辆的保险杠的钣金的锁附固定。
[0014]较佳地，所述第一基板与所述第二基板的连接处设置有加强筋。
[0015]较佳地，所述天线元件的裸露部分上涂有三防漆或者设置有包胶。
[0016]同时，为了实现上述目的，本发明还提供一种车载保险杠天线结构的制备方法，包括以下步骤:
S1:提供天线元件、金属件以及连接件；
52:将所述连接件的信号输入端焊接于所述天线元件上，且所述连接件的信号输入端与所述天线元件的信号输出部电性连接；
53:将所述天线元件焊接至所述金属件上；
54:将所述金属件固定锁附至车辆的保险杠的钣金上；
55:将所述连接件的信号输出端连接车辆的控制系统。
[0017]较佳地，步骤S3与步骤S4之间还包括:
S40:在天线元件的裸露部分涂三防漆或者对天线元件的裸露部分进行包胶。
[0018]较佳地，所述步骤S3具体包括:
531:将所述天线元件放置于所述金属件的第一基板上，使得第一基板上的若干焊接突出部对应插入所述天线元件上的若干焊接孔；
532:对所述焊接孔与所述焊接突出部进行焊接，将所述焊接突出部固定焊接于所述天线元件上。
[0019]较佳地，所述步骤S31与步骤S32之间还包括:
S311:调节所述金属件的第一基板上的卡制部，将所述天线元件卡紧在所述第一基板上。
[0020]本发明由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:
1)本发明提供的车载保险杠天线结构，通过将金属件以及连接件与天线元件固定焊接，并将金属件固定锁附至车辆的保险杠的钣金上；从而使得本发明的车载保险杠天线结构能牢固可靠地与车辆的保险杠的钣金连接；
2)本发明提供的车载保险杠天线结构，通过在天线元件的裸露部分上涂有三防漆或者设置有包胶，从而解决了现有技术中天线元件受环境的影响可能产生的腐蚀等问题，同时又能确保产品性能不受影响，符合各项指标。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本发明一实施例提供的车载保险杠天线结构的示意图；
图2为本发明一实施例提供的天线元件的结构示意图；
图3A及图3B为本发明一实施例提供的连接件的结构示意图；
图4为本发明一实施例提供的金属件的结构示意图； 图5为本发明一实施例提供的涂有三防漆或设置有包胶后的车载保险杠天线结构的示意图；
图6为本发明一实施例提供的车载保险杠天线结构的制备方法的流程图。
[0022]
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图和具体实施例对本发明提出的启动电路及带该启动电路的稳压电路作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用于方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
[0024]请参阅图1至图5，如图1所示，本发明提供的车载保险杠天线结构包括天线元件100、连接件200以及金属件300 ;其中，连接件300固定焊接在天线元件100上，天线元件100固定焊接在金属件300上，金属件300与车辆的保险杠的钣金锁附固定。
[0025]本发明提供的车载保险杠天线结构，通过将金属件300以及连接件200与天线元件100固定焊接，并将金属件300固定锁附至车辆的保险杠的钣金上；从而使得本发明的车载保险杠天线结构能牢固可靠地与车辆的保险杠的钣金连接。
[0026]如图2所示，天线元件100包括信号接收部101以及信号输出部102 ；
如图3A及图3B所示，连接件200包括信号输入端201以及信号输出端202，信号输入端201固定焊接在天线元件100上，且与天线元件100的信号输出部102电性连接；信号输出端202连接车辆的控制系统，将天线信号输入至车辆的控制系统中。
[0027]如图4所示，金属件300包括第一基板310以及与第一基板310弯折连接的第二基板320，天线元件100与第一基板310固定焊接，第二基板320与车辆的保险杠的钣金锁附固定。具体地，第一基板310上设置有若干焊接突出部311 ;同时，天线元件100上设置有与若干焊接突出部311相对应的若干焊接孔103，如图2所示。在将天线元件100固定焊接至金属件300上时，将天线元件100放置于第一基板310上，且若干焊接突出部311对应插入若干焊接孔103后进行焊接。需说明的是，图4中示出了 3个焊接突出部311，图2中相应示出了 3个焊接孔103 ;然而应该意识到，本发明并不以此为限，焊接突出部311以及焊接孔103的数量还可以取其它值，例如4个或5个等。
[0028]其中，第二基板320上设置有第一螺丝过孔321，车辆的保险杠的钣金上对应设置有与第一螺丝过孔321相对应的第二螺丝孔，通过将螺丝穿过所述第一螺丝过孔并321并紧固于第二螺丝孔中实现第二基板320与车辆的保险杠的钣金的锁附固定。
[0029]作为优选实施例，第一基板310上还设置有卡制部312，卡制部312用于将天线元件100卡紧在第一基板310上；从而可以在将天线元件100焊接至第一基板310之前起到将天线元件100与第一基板310预固定，为后续的焊接操作提供了方便，防止焊接过程中天线元件100相对于第一基板310滑动；提高了焊接的牢固度。当然，需要说明的是，卡制部312只是优选的部件，实际使用当中，第一基板310上也可以不设置卡制部312。
[0030]作为优选实施例，第一基板310与第二基板320的连接处设置有加强筋330 ;加强筋330用于提高第一基板310与第二基板320之间的连接处的牢固度。当然，需要说明的是，加强筋330只是优选的部件，实际使用当中，也可以不设置加强筋330。
[0031]并且，在实际使用当中，需意识到的是，卡制部312与加强筋330可以采取择一的方式设置在金属件300上，也可以同时设置在金属件300上。
[0032]作为优先实施例，在上述实施例的基础上，天线元件100的裸露部分上涂有三防漆或者设置有包胶。涂有三防漆或者设置包胶后的车载保险杠天线结构的示意图如图5所示；通过在天线元件的表面涂三防漆或者设置包胶，使得天线元件能够在恶劣的环境下得到有效的保护，确保天线元件持续稳定的发挥其功能。从而解决了现有技术中天线元件受环境的影响可能产生的腐蚀等问题，同时又能确保产品的性能不受影响，符合各项指标及客户的要求。
[0033]请继续参考图6，结合图1至图6所示，本发明还提供了一种车载保险杠天线结构的制备方法，该方法包括以下步骤:
51:提供天线元件100、连接件200以及金属件300 ；
52:将连接件200的信号输入端201焊接于天线元件100上，且连接件200的信号输入端201与天线元件100的信号输出部102电性连接；
53:将天线元件100焊接至金属件300上；具体地，首先将天线元件100放置于金属件300的第一基板310上，使得第一基板310上的若干焊接突出部311对应插入天线元件100上的若干焊接孔103内；然后对焊接孔103与焊接突出部311进行焊接，将焊接突出部311固定焊接于天线元件100上；
54:将金属件300固定锁附至车辆的保险杠的钣金上；
55:将连接件200的信号输出端202连接车辆的控制系统。
[0034]并且，作为优选实施例，步骤S3与步骤S4之间还包括:
S40:在天线元件100的裸露部分涂三防漆或者对天线元件100的裸露部分进行包胶。
[0035]并且，作为优选实施例，步骤S3具体为:
首先，将天线元件100放置于金属件300的第一基板310上，使得第一基板310上的若干焊接突出部311对应插入天线元件100上的若干焊接孔103内；
接着，调节金属件300的第一基板310上的卡制部312，将天线元件100卡紧在第一基板310上；
然后，对焊接孔103与焊接突出部311进行焊接，将焊接突出部311固定焊接于天线元件100上。
[0036]上述实施例仅是为了方便说明而举例，本发明所主张的权利范围应以申请专利范围所述为准，而非仅限于所述实施例。
[0037]显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种车载保险杠天线结构，其特征在于，包括: 天线元件，包括信号接收部以及信号输出部； 金属件，所述天线元件固定焊接在所述金属件上，且所述金属件与车辆的保险杠的钣金锁附固定；以及 连接件，包括信号输入端以及信号输出端，所述信号输入端固定焊接在所述天线元件上，且与所述天线元件的信号输出部电性连接；所述信号输出端连接车辆的控制系统，将天线信号输入至车辆的控制系统中。
2.如权利要求1所述的车载保险杠天线结构，其特征在于，所述金属件包括第一基板以及与所述第一基板弯折连接的第二基板，所述天线元件与所述第一基板固定焊接，所述第二基板与所述车辆的保险杠的钣金锁附固定。
3.如权利要求2所述的车载保险杠天线结构，其特征在于，所述第一基板上设置有若干焊接突出部；所述天线元件上设置有与所述若干焊接突出部相对应的若干焊接孔；所述天线元件放置于所述第一基板上，且所述若干焊接突出部对应插入所述若干焊接孔后焊接。
4.如权利要求3所述的车载保险杠天线结构，其特征在于，所述第一基板上还设置有卡制部，用于将所述天线元件卡紧在所述第一基板上。
5.如权利要求2所述的车载保险杠天线结构，其特征在于，所述第二基板上设置有第一螺丝过孔，所述车辆的保险杠的钣金上对应设置有与所述第一螺丝过孔相对应的第二螺丝孔，通过将螺丝穿过所述第一螺丝过孔并紧固于所述第二螺丝孔中实现所述第二基板与所述车辆的保险杠的钣金的锁附固定。
6.如权利要求2所述的车载保险杠天线结构，其特征在于，所述第一基板与所述第二基板的连接处设置有加强筋。
7.如权利要求1至6任一项所述的车载保险杠天线结构，其特征在于，所述天线元件的裸露部分上涂有三防漆或者设置有包胶。
8.一种如权利要求7所述的车载保险杠天线结构的制备方法，其特征在于，包括以下步骤: 51:提供天线元件、金属件以及连接件； 52:将所述连接件的信号输入端焊接于所述天线元件上，且所述连接件的信号输入端与所述天线元件的信号输出部电性连接； 53:将所述天线元件焊接至所述金属件上； 54:将所述金属件固定锁附至车辆的保险杠的钣金上； 55:将所述连接件的信号输出端连接车辆的控制系统。
9.如权利要求8所述的车载保险杠天线结构的制备方法，其特征在于，步骤S3与步骤S4之间还包括: S40:在天线元件的裸露部分涂三防漆或者对天线元件的裸露部分进行包胶。
10.如权利要求9所述的车载保险杠天线结构的制备方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括: S31:将所述天线元件放置于所述金属件的第一基板上，使得第一基板上的若干焊接突出部对应插入所述天线元件上的若干焊接孔； S32:对所述焊接孔与所述焊接突出部进行焊接，将所述焊接突出部固定焊接于所述天线元件上。
11.如权利要求10所述的车载保险杠天线结构的制备方法，其特征在于，所述步骤S31与步骤S32之间还包括: S311:调节所述金属件的第一基板上的卡制部，将所述天线元件卡紧在所述第一基板上。
【文档编号】H01Q1/22GK104466349SQ201410779438
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月17日 优先权日:2014年12月17日
【发明者】金伟, 郭志南, 陈海清 申请人:上海安费诺永亿通讯电子有限公司