一种双回路干簧管式手自变速汽车空档开关的制作方法
【专利摘要】一种双回路干簧管式手自变速汽车空档开关，包括插头、插片总成、弹簧、推杆总成、压板、壳体总成、密封圈，插片总成包括固定板、插片和干簧管，推杆总成、压板、弹簧和插片总成的下半部依次从壳体的底端向上装配在壳体总成中央的空腔中，其中球头连杆的球头露出壳体与变速箱的拨块接触，所述干簧管有两个，分别和对应的四个插片连接构成两个干簧管触点开关回路，干簧管分别置于同一个磁铁的有效磁场感应区内，通过推杆总成带动磁铁的上下移动控制干簧管的通断，使得两个干簧管处于一个断路另一个接通的交替状态。本实用新型的有益效果是：1、本产品的寿命达到200万次以上；2、本产品的成本比电子式空档开关的成本低50%。
【专利说明】一种双回路干簧管式手自变速汽车空档开关
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种干簧管式空档开关，更具体的为手、自动变速汽车变速箱空档开关。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的有两种空档开关，一种是机械式空档开关，一种是电子式空档开关。
[0003]机械式空档开关的工作模式是:当变速器换挡时，拨块转动，拨块拨动推杆上下移动。空档时，推杆向下移动，触点接触，电路接通，开关发信号给ECU控制模块，进而改变发动机和变速器的控制策略。
[0004]电子式空档开关的工作模式是:当变速器换挡时，拨块转动，拨块的角度不同，磁场密度不同，开关传感器接收的信号不同，进而确定变速器是否在空档位置。开关发信号给ECU控制模块，改变发动机和变速器的控制策略。
[0005]空档开关的使用频率比较高，因而决定其寿命要达到100万次以上。机械式空档开关的使用寿命较低，不能满足客户要求，而电子式空档开关的寿命虽然能满足客户要求，但是价格太高(是机械式空档开关的价格的4倍飞倍)。
实用新型内容
[0006]本产品实用新型研发的目的是为了提高产品使用寿命，降低产品成本。
[0007]本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是:一种双回路干簧管式手自变速汽车空档开关，包括插头、插片总成、弹簧、推杆总成、压板、壳体总成、密封圈，插片总成包括固定板、插片和干簧管，推杆总成包括垫圈、磁铁、推杆和球头连杆，推杆总成、压板、弹簧和插片总成的下半部依次从壳体的底端向上装配在壳体总成中央的空腔中，其中球头连杆的球头露出壳体与变速箱的拨块接触，所述干簧管有两个，分别和对应的四个插片连接构成两个干簧管触点开关回路，干簧管分别置于同一个磁铁的有效磁场感应区内，通过推杆总成带动磁铁的上下移动控制干簧管的通断，使得两个干簧管处于一个断路另一个接通的交替状态。
[0008]所述的插片和干簧管的连接采用非接触式的激光焊接连接。
[0009]所述的壳体总成包括壳体、不锈钢套和铜套，壳体和不锈钢套是注塑到一起的。
[0010]所述的球头连杆和推杆是注塑到一起的，球头连杆采用不锈钢材质。
[0011]所述的内密封圈和外密封圈，均为氟橡胶制作，此材料耐高温、耐腐蚀、耐油性能良好，满足使用环境要求。
[0012]所述的推杆总成21装入壳体15，其中球头连杆11的球头露出壳体15与变速箱的拨块接触，球头连杆11采用不锈钢材质，提高了产品的耐磨性能。
[0013]本产品的有益效果是:
[0014]1、本产品的寿命达到200万次以上；[0015]2、本产品的成本低于电子式空档开关的50%。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本产品插片总成13结构示意图；
[0017]图2是图1的俯视图；
[0018]图3是本产品中推杆总成20结构示意图；
[0019]图4是图3的俯视图；
[0020]图5是本产品总成的结构示意图；
[0021]图6是现有技术电子式空档开关的结构示意图。
[0022]图中，1.固定板，2.插片I，3.插片II，4.干簧管I，5.干簧管II，6.插片III，7.插片IV,8.垫圈,9.磁铁,10.推杆，11.球头连杆，12.插头，13.插片总成，14.弹簧，15.壳体，16.压块，17.铜套、18.内密封圈，19.外密封圈，20.推杆总成，21.不锈钢套，22.0型密封圈，23.传感器壳体，24.定位壳体。
【具体实施方式】
[0023]当汽车置于空档时，拨块转动，推杆总成20在弹簧14的作用下，顺着拨块的形状移动到凹槽内，同时磁铁9跟随推杆总成20下移，干簧管I和干簧管II触点位置的磁场密度发生变化，干簧管I接通、干簧管II断开，灯回路接通，信号回路断开；当汽车从空档换置其他档位时，拨块转动，推杆总成20在拨块的作用下，顺着拨块的形状移出到凹槽内，同时磁铁9跟随推杆总成20上移，干簧管I和干簧管II触点位置的磁场密度发生变化，干簧管I断开、干簧管II接通，灯回路断开，信号回路接通。
【权利要求】
1.一种双回路干簧管式手自变速汽车空档开关，包括插头、插片总成、弹簧、推杆总成、压板、壳体总成、密封圈，插片总成包括固定板、插片和干簧管，推杆总成包括垫圈、磁铁、推杆和球头连杆，其特征在于推杆总成、压板、弹簧和插片总成的下半部依次从壳体的底端向上装配在壳体总成中央的空腔中，其中球头连杆的球头露出壳体与变速箱的拨块接触，所述干簧管有两个，分别和对应的四个插片连接构成两个干簧管触点开关回路，干簧管分别置于同一个磁铁的有效磁场感应区内，通过推杆总成带动磁铁的上下移动控制干簧管的通断，使得两个干簧管处于一个断路另一个接通的交替状态。
2.如权利要求1所述的一种双回路干簧管式手自变速汽车空档开关，其特征在于所述的插片和干簧管的连接采用非接触式的激光焊接连接。
3.如权利要求1所述的一种双回路干簧管式手自变速汽车空档开关，其特征在于所述的壳体总成包括壳体、不锈钢套和铜套，壳体和不锈钢套是注塑到一起的。
4.如权利要求1所述的一种双回路干簧管式手自变速汽车空档开关，其特征在于所述的球头连杆和推杆是注塑到一起的，球头连杆采用不锈钢材质。
5.如权利要求1所述的一种双回路干簧管式手自变速汽车空档开关，其特征在于所述的密封圈，为氟橡胶材质。
【文档编号】H01H36/00GK203799958SQ201420023985
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年1月15日 优先权日:2014年1月15日
【发明者】赵松强, 陈国兴, 张同开, 王战, 程钦, 董书杰 申请人:曲阜天博汽车零部件制造有限公司