汽车用电池电芯压平工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用电池电芯压平工装，它包括平台（1）、固定在平台（1）上的基座（2）和设在基座（2）上的压平机构，所述的压平机构是指它还包括第一摆杆（3）、第二摆杆（4）和铰接套（7），所述的第二摆杆（4）包括与基座（2）铰接的转动块（5）和远离基座（2）的横杆（6），所述的横杆（6）上设有垂直于平台（1）的立柱（9），所述的立柱（9）近平台的一端设有用于压平电池电芯的压块（10），所述的横杆（6）设有调节机构，所述的调节机构是指所述的横杆（6）上设有腰形通孔（15），所述的立柱（9）滑动配合在腰形通孔（15）内，本实用新型提供一种结构简单、成本低的汽车用电池电芯压平工装。
【专利说明】汽车用电池电芯压平工装
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车用电池电芯压平工装。
【背景技术】
[0002] 在石油、煤、天然气等传统能源随着人们日益开采而减少的今天，锂电池、燃料电 池等清洁、环保、高效的能源转换贮能系统成为解决现代文明面临的环境和能源问题的有 效方法，锂离子电池作为便携设备的电源，另外作为电动汽车和混合动力汽车等的电源受 到瞩目。
[0003] 锂电子电池主要由若干叠片式电芯压合而成，如果电芯不够平整，就会严重影响 电池的充放电性能，因此在电芯装配到电池壳体内之前，需要将电芯压平整，据现有技术， 国家知识产权局网站上公开了一种电芯压平工装，它包括底板和利用支架支撑于底板上方 的平台，所述的平台安装有气缸，所述的气缸的活塞朝向并垂直于底板，活塞的端部与一个 压板固定连接，所述的气缸设有开关及气动换向阀以控制活塞的运动，此结构复杂，成本 商。 实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简 单、成本低的汽车用电池电芯压平工装。
[0005] 本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车用电池电芯压平工装，其特征在于： 它包括平台、固定在平台上的基座和设在基座上的压平机构，所述的压平机构是指它还包 括第一摆杆、第二摆杆和铰接套，所述的第一摆杆和第二摆杆均与基座铰接，所述的第二摆 杆包括与基座铰接的转动块和远离基座的横杆，所述的转动块与横杆是一体的，所述的铰 接套一端铰接在转动块上，另一端铰接在第一摆杆内，所述的转动块的形状是扇形，所述的 横杆与转动块接触的部分为弧面，所述的转动块的中心线、横杆的中心线以及铰接套与第 二摆杆铰接点的连线在同一平面，所述的铰接套上设有卡套，所述的卡套在第二摆杆压合 状态下套在转动块的圆弧面上并靠在横杆的上方，所述的转动块和横杆的中心线在第二摆 杆压合状态下是水平的，所述的第一摆杆的轴线在第二摆杆压合状态下是坚直的，所述的 横杆上设有垂直于平台的立柱，所述的立柱近平台的一端设有用于压平电池电芯的压块， 所述的横杆设有调节机构，所述的调节机构是指所述的横杆上设有腰形通孔，所述的立柱 滑动配合在腰形通孔内。
[0006] 采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：利用连杆机构对电 池电芯进行压平，第一摆杆摆动带动第二摆杆转动，从而使压块压向放置在平台上的电池 电芯，结构简单，成本低，所述的转动块的中心线、横杆的中心线以及铰接套与第二摆杆铰 接点的连线在同一平面，保证当一个位于水平状态时，其他都位于水平面，这样只需要确保 一个位于水平状态就可以了，所述的卡套套在转动块的圆弧面上并靠在横杆的上方，使第 二摆杆运动到水平状态时，限制第二摆杆继续往下运动，保证压块不会继续往下压，压平质 量得到了保证，立柱可滑动配合在横杆的腰形通孔内，这样立柱的位置可以在横杆方向来 回调节，可以对位于同一个电池电芯的前后位置进行压平，通用性好。
[0007] 作为优选，所述的基座与平台可拆式连接，方便安装与拆卸。
[0008] 作为优选，所述的可拆式连接是指基座上设有若干个沿圆周排列的光滑通孔，所 述的平台上设有与光滑通孔一一相对应的螺纹盲孔，基座可以任意角度调节，对不同位置 的多个电池电芯均可以压平。
[0009] 作为优选，所述的第一摆杆上端设有手柄，方便人工操作。
[0010] 作为优选，所述的压块是橡胶制品，保证不会压伤或压坏电池电芯。
[0011] 作为优选，所述的铰接是指通过销轴连接，连接可靠，且销轴靠在转动块上，对第 一摆杆和第二摆杆进行限位。
[0012] 作为优选，所述的立柱上近横杆的上下两侧均设有垫片，所述的垫片远离横杆的 一面设有调节螺母，可以调节压块的上下位置，对不同厚度的电池电芯进行压平，通用性 好。
[0013] 作为优选，所述的垫片两侧设有用于卡在横杆上的向下弯折的弯折边，可靠性更 好，垫片不会在横杆上打滑。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1是本实用新型汽车用电池电芯压平工装的主视示意图。
[0015] 图2是本实用新型汽车用电池电芯压平工装的左视剖视示意图。
[0016] 图3是本实用新型汽车用电池电芯压平工装铰接套的主视示意图。
[0017] 图4是本实用新型汽车用电池电芯压平工装横杆以及立柱的俯视示意图。
[0018] 其中，1、平台，2、基座，3、第一摆杆，4、第二摆杆，5、转动块，6、横杆，7、铰接套，8、 卡套，9、立柱，10、压块，11、手柄，12、销轴，13、垫片，14、调节螺母，15、腰形通孔。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0020] 如图所示，本实用新型提供一种汽车用电池电芯压平工装，它包括平台1、固定在 平台1上的基座2和设在基座2上的压平机构，所述的压平机构是指它还包括第一摆杆3、 第二摆杆4和铰接套7,所述的第一摆杆3和第二摆杆4均与基座2铰接，所述的第二摆杆 4包括与基座2铰接的转动块5和远离基座2的横杆6,所述的转动块5与横杆6是一体 的，所述的铰接套7 -端铰接在转动块5上，另一端铰接在第一摆杆3内，所述的转动块5 的形状是扇形，所述的横杆6与转动块5接触的部分为弧面，所述的转动块5的中心线、横 杆6的中心线以及铰接套7与第二摆杆4铰接点的连线在同一平面，所述的铰接套7上设 有卡套8,所述的卡套8在第二摆杆4压合状态下套在转动块5的圆弧面上并靠在横杆6的 上方，所述的转动块5和横杆6的中心线在第二摆杆4压合状态下是水平的，所述的第一摆 杆3的轴线在第二摆杆4压合状态下是坚直的，所述的横杆6上设有垂直于平台1的立柱 9,所述的立柱9近平台的一端设有用于压平电池电芯的压块10,所述的横杆6设有调节机 构，所述的调节机构是指所述的横杆6上设有腰形通孔15,所述的立柱9滑动配合在腰形 通孔15内，本实用新型的优点是利用连杆机构对电池电芯进行压平，第一摆杆3摆动带动 第二摆杆4转动，从而使压块10压向放置在平台1上的电池电芯，结构简单，成本低，所述 的转动块5的中心线、横杆6的中心线以及铰接套7与第二摆杆4铰接点的连线在同一平 面，保证当一个位于水平状态时，其他都位于水平面，这样只需要确保一个位于水平状态就 可以了，所述的卡套8套在转动块5的圆弧面上并靠在横杆6的上方，使第二摆杆2运动到 水平状态时，限制第二摆杆4继续往下运动，保证不会压块不会继续往下压，压平质量得到 了保证，立柱9可滑动配合在横杆6的腰形通孔15内，这样立柱9的位置可以在横杆6方 向来回调节，可以对位于同一个电池电芯的前后位置进行压平，通用性好。
[0021] 所述的基座2与平台1可拆式连接，方便安装与拆卸。
[0022] 所述的可拆式连接时指基座2上设有若干个沿圆周排列的光滑通孔，所述的平台 1上设有与光滑通孔一一相对应的螺纹盲孔，基座可以任意角度调节，对不同位置的多个电 池电芯均可以压平。
[0023] 所述的第一摆杆3上端设有手柄11，方便人工操作。
[0024] 所述的压块10是橡胶制品，保证不会压伤或压坏电池电芯。
[0025] 所述的铰接是指通过销轴12连接，连接可靠，且销轴靠在转动块上，对第一摆杆3 和第二摆杆4进行限位。
[0026] 所述的立柱9上近横杆6的上下两侧均设有垫片13,所述的垫片远离横杆6的一 面设有调节螺母14,可以调节压块10的上下位置，对不同厚度的电池电芯进行压平，通用 性好。
[0027] 所述的垫片13两侧设有用于卡在横杆6上的向下弯折的弯折边14,可靠性更好， 垫片不会在横杆6上打滑。
[0028] 具体来说，本实用新型是简单的连杆结构，第一摆杆3通过铰接套7与第二摆杆4 铰接，当把电池电芯放到平台1上时，需要拿开第二摆杆，这时利用手柄11向上摆动第一摆 杆3,铰接套7也跟着向上摆动，铰接套7带动第二摆杆4的转动块5转动，由于横杆6与转 动块5是一体的，横杆6也跟着转动，铰接套7与第一摆杆3铰接的部位在第一摆杆3上端 的内部，当第一摆杆3和铰接套7铰接的销轴靠到转动块5上的斜边上，就限制了第一摆杆 3和第二摆杆4继续摆动，起到限位作用，此时，第一摆杆3和第二摆杆4向上摆动达到极 限位置，当要对电池电芯进行压平时，也就是第二摆杆4需要处于压合状态，用手柄11向下 摆动第一摆杆3,铰接套7也跟着向下摆动，第二摆杆4也跟着一起摆动，当运动到转动块5 的中心线、横杆6的中心线以及铰接套7与第二摆杆4铰接点的连线在同一水平面时，已经 到位，对电池电芯就进行了压平处理，所述的卡套8套在转动块5的圆弧面上并靠在横杆6 的上方，这就保证了第二摆杆4在水平状态的时候就不会继续向下摆动，保证了压平质量， 立柱9可以上下、前后调节，由于基座2可以转动调节，立柱9也就可以沿圆周方向调节，那 么设在立柱9上的压块10可以对不同厚度、不同位置的电池电芯进行调节，通用性强。
[0029] 以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。 本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的 保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种汽车用电池电芯压平工装，其特征在于：它包括平台（1)、固定在平台（1)上的 基座（2)和设在基座（2)上的压平机构，所述的压平机构是指它还包括第一摆杆（3)、第二 摆杆⑷和铰接套（7)，所述的第一摆杆（3)和第二摆杆（4)均与基座⑵铰接，所述的第 二摆杆（4)包括与基座（2)铰接的转动块（5)和远离基座（2)的横杆￠)，所述的转动块 (5) 与横杆（6)是一体的，所述的铰接套（7) -端铰接在转动块（5)上，另一端铰接在第一 摆杆（3)内，所述的转动块（5)的形状是扇形，所述的横杆（6)与转动块（5)接触的部分为 弧面，所述的转动块（5)的中心线、横杆￠)的中心线以及铰接套（7)与第二摆杆（4)铰接 点的连线在同一平面，所述的铰接套（7)上设有卡套（8)，所述的卡套（8)在第二摆杆（4) 压合状态下套在转动块（5)的圆弧面上并靠在横杆￠)的上方，所述的转动块（5)和横杆 (6) 的中心线在第二摆杆（4)压合状态下是水平的，所述的第一摆杆（3)的轴线在第二摆杆 (4)压合状态下是坚直的，所述的横杆（6)上设有垂直于平台（1)的立柱（9)，所述的立柱 (9)近平台的一端设有用于压平电池电芯的压块（10)，所述的横杆（6)设有调节机构，所述 的调节机构是指所述的横杆（6)上设有腰形通孔（15)，所述的立柱（9)滑动配合在腰形通 孔（15)内。
2. 根据权利要求1所述的汽车用电池电芯压平工装，其特征在于：所述的基座⑵与 平台（1)可拆式连接。
3. 根据权利要求2所述的汽车用电池电芯压平工装，其特征在于：所述的可拆式连接 是指基座（2)上设有若干个沿圆周排列的光滑通孔，所述的平台（1)上设有与光滑通孔 相对应的螺纹盲孔。
4. 根据权利要求1所述的汽车用电池电芯压平工装，其特征在于：所述的第一摆杆（3) 上端设有手柄（11)。
5. 根据权利要求1所述的汽车用电池电芯压平工装，其特征在于：所述的压块（10)是 橡胶制品。
6. 根据权利要求1所述的汽车用电池电芯压平工装，其特征在于：所述的铰接是指通 过销轴（12)连接。
7. 根据权利要求1所述的汽车用电池电芯压平工装，其特征在于：所述的立柱（9)上 近横杆（6)的上下两侧均设有垫片（13)，所述的垫片远离横杆（6)的一面设有调节螺母 (14)，所述的立柱（9)外圆周上设有外螺纹。
8. 根据权利要求7所述的汽车用电池电芯压平工装，其特征在于：所述的垫片（13)两 侧设有用于卡在横杆（6)上的向下弯折的弯折边。
【文档编号】H01M10/04GK203871433SQ201420287746
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日
【发明者】胡海东, 王峰 申请人:宁波中俊汽车零部件有限公司