用于动力电池组的连接片及动力电池组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于动力电池组的连接片及动力电池组，连接片包括：第一连接片，第一连接片包括第一连接板和与第一连接板相连的第二连接板；与第一连接片材料不同的第二连接片，第二连接片复合压接在第一连接板上。根据本实用新型的用于动力电池组的连接片，采用复合压接的工艺方法将由两种不同材料制成的第一连接片和第二连接片连接在一起，以便于连接片与电池的电极引出端之间通过激光焊接形成很好的连接，不仅简化了连接片的结构，提高了生产效率，降低了生产成本，同时也解决了采用储能焊、摩擦焊出现的焊接不牢靠以及爆炸焊的焊接成本高的问题。
【专利说明】用于动力电池组的连接片及动力电池组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电池【技术领域】，具体而言，特别涉及一种用于动力电池组的连接片及动力电池组。
【背景技术】
[0002]动力电池电动汽车是电动汽车的重要部件，对电动汽车性能存在重要影响。电池组是将多个单体电池相互串联或并联构成的，单体电池之间的连接质量的对电池组的性能有很大影响。
实用新型内容
[0003]本申请是基于发明人对以下问题和事实的发现和认识作出的:在用连接片连接单体电池时，单体电池的电极引出端与连接件之间的连接强度对动力电池组的性能有很大的影响，由于单体电池的正极引出端和负极引出端由不同金属制成，例如，电池的正极引出端通常由铝制成，电池的负极引出端通常由铜制成，通常采用爆炸焊、储能焊和摩擦焊进行铜铝焊接，由于铜铝的焊接熔点不同，采用储能焊、摩擦焊进行铜铝焊接时，铜铝相互连接时容易出现焊接不牢靠、产生焊接缝隙、焊接强度低、耐盐雾性差，接触电阻大，影响电池组的性能，采用爆炸焊虽然具有很好的焊接效果，但是焊接成本高，工艺复杂，应用受到限制。因此，存在改进的需求。
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、连接牢固、稳定性高且安全性能好的连接片。
[0006]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述连接片的动力电池组。
[0007]根据本实用新型的一个方面提供了一种用于动力电池组的连接片，包括:第一连接片，所述第一连接片包括第一连接板和与所述第一连接板相连的第二连接板；与所述第一连接片材料不同的第二连接片，所述第二连接片复合压接在所述第一连接板上。
[0008]根据本实用新型的用于动力电池组的连接片，采用复合压接的工艺方法将由两种不同材料制成的第一连接片和第二连接片连接在一起，以便于连接片与电池的电极引出端之间通过激光焊接形成很好的连接，不仅简化了连接片的结构，提高了生产效率，降低了生产成本，同时也解决了采用储能焊、摩擦焊出现的焊接不牢靠以及爆炸焊的焊接成本高的问题。
[0009]在本实用新型的一些示例中，所述第二连接片包括第三连接板，所述第三连接板复合压接在所述第一连接板的上表面上。由此，可使连接片的结构更加简单，降低了生产成本。
[0010]优选地，所述第二连接片还包括第四连接板，所述第四连接板复合压接在所述第一连接板的下表面上。
[0011]所述第四连接板与所述第三连接板通过过渡连接段相连，所述第三连接板、所述第四连接板和所述过渡连接段分别复合压接在所述第一连接板的上表面、下表面、和侧面上。由此，可以增加第二连接片与第一连接片之间的接触面积，保证了复合压接工艺的可靠性，从而提高了第一连接片和第二连接片的连接强度。
[0012]优选地，复合压接在所述第一连接板上的所述第二连接片的厚度与所述第一连接板的厚度之和与所述第二连接板的厚度相等。
[0013]可选地，所述第一连接片为铝连接片，所述第二连接片为铜连接片。
[0014]根据本实用新型的另一个方面提供了一种动力电池组，包括:多个电池；以及多个上述的连接片，所述连接片连接在相邻的两个所述电池之间。
[0015]根据本实用新型的动力电池组，用复合压接的工艺方法将由两种不同材料制成的第一连接片和第二连接片连接在一起，以便于连接片与电池的电极引出端之间通过激光焊接形成很好的连接，不仅简化了连接片的结构，提高了生产效率，降低了生产成本，同时也解决了采用储能焊、摩擦焊出现的焊接不牢靠以及爆炸焊的焊接成本高的问题。
[0016]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是根据本实用新型的一个实施例的用于动力电池组的连接片的剖面图；
[0018]图2是图1中第二连接片的剖面图；
[0019]图3是根据本实用新型的另一个实施例的用于动力电池组的连接片的剖面图；
[0020]图4是根据本实用新型的一个实施例的用于动力电池组的连接片的俯视图。
[0021]附图标记:
[0022]连接片100，
[0023]第一连接片10，第一连接板11，第二连接板12，
[0024]第二连接片20，第三连接板21，第四连接板22，
[0025]过渡连接段23，容纳腔24，
[0026]电极引出孔30。
【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0031]下面参照图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的用于动力电池组的连接片100。需要说明的是，连接片100连接在电池(图未示出)的电极引出端(图未示出)上，以使相邻的两个电池串联或者并联。
[0032]如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的用于动力电池组的连接片100，包括:第一连接片10和第二连接片20。
[0033]具体而言，如图1所示，第一连接片10包括第一连接板11和与第一连接板11相连的第二连接板12。第二连接片20可以复合压接在第一连接板11上。由此，简化了加工工艺，提高了生产效率。另外，第一连接片10与第二连接片20由不同金属材料制成。当然，第二连接片20还可以镶制在第一连接片10的第一连接板11和第二连接板12中的其中一个上。例如，在本实用新型的一些示例中，当第一连接片10为铜连接片时，第二连接片20可以为铝连接片；当第一连接片10为铝片时，第二连接片20可以为铜连接片。由于金属铝具有较好的延展性，与铜连接片相比，铝连接片具有更好的缓冲效果和压接效果，在本实用新型的一个优选的示例中，第一连接片10可以为铝连接片，第二连接片20可以为铜连接片。
[0034]在用连接片100连接单体电池时，单体电池的电极引出端与连接片100之间的连接强度对动力电池组的性能有很大的影响，由于单体电池的正极引出端和负极引出端由不同金属制成，例如，电池的正极引出端通常由铝制成，电池的负极引出端通常由铜制成，通常采用爆炸焊、储能焊和摩擦焊进行铜铝焊接，由于铜铝的焊接熔点不同，铜铝相互连接时容易出现焊接不牢靠、产生焊接缝隙、焊接强度低、耐盐雾性差，接触电阻大，影响动力电池组的性能，而且，上述焊接方法的成本高，工艺复杂，应用受到限制。
[0035]相关技术中，为克服铜铝焊接不牢固的缺点，连接片包括铝连接部、铜连接部以及铆钉，铝连接部与电池的铝端子连接，铜连接部与电池的铜端子连接，铝连接部与铜连接部之间焊接后再通过铆钉连接，由此使得连接片的结构复杂，增加了加工工序，降低了生产效率。与相关技术中的连接片相比，本实用新型的连接片100结构简单、连接牢固、稳定性高且安全性能好。
[0036]根据本实用新型实施例的用于动力电池组的连接片100，用复合压接的工艺方法将由两种不同材料制成的第一连接片10和第二连接片20连接在一起，以便于连接片100与电池的电极引出端之间通过激光焊接形成很好的连接，不仅简化了连接片的结构，提高了生产效率，降低了生产成本，同时也解决了采用储能焊、摩擦焊出现的焊接不牢靠以及爆炸焊的焊接成本高的问题。
[0037]在如图3所示的示例中，根据本实用新型的一个实施例，第二连接片20可以包括第三连接板21，第三连接板21复合压接在第一连接板11的上表面上。由此，简化了连接片100的结构，降低了生产成本。需要说明的是，连接片100在与电池的电极引出端连接时，电极引出端由下至上穿过连接片100，在连接片100的上表面上通过激光焊与电极引出端焊接。具体地说，电极引出端由上至下依次穿过第一连接板11和第二连接片20，并与第三连接板21的上表面焊接。
[0038]更进一步地，如图1、图2所示，第二连接片20还可以包括第四连接板22，第四连接板22复合压接在第一连接板11的下表面上。第四连接板22与第三连接板21平行且通过过渡连接段23相连，第三连接板21、第四连接板22和过渡连接段23分别复合压接在第一连接板11的上表面、下表面、和侧面上。换言之，第三连接板21、第四连接板22和过渡连接段23共同构造出具有容纳腔24且横截面呈“C”形的第二连接片，第一连接板11复合压接在容纳腔24内。由此，增大了第一连接片10与第二连接片20的接触面积，保证了复合压接工艺的可靠性，从而提高了第一连接片10和第二连接片20的连接强度。另外，第三连接板21、第四连接板22和过渡连接段23可以为一体成型件，由此可以简化加工工序，降低生产成本。
[0039]另外，在本实用新型的一个实施例中，复合压接在第一连接板11上的第二连接片20的厚度与第一连接板11的厚度之和与第二连接板20的厚度相等。例如，在如图1所示的示例中，第一连接板11的厚度、第三连接板21的厚度以及第四连接板22的厚度的总和等于第二连接板12的厚度。优选地，第三连接板21的厚度与第四连接板22的厚度之和等于第一连接板11的厚度。再如，第一连接板11的厚度与第三连接板21的厚度之和等于第二连接板12的厚度。
[0040]根据本实用新型实施例的动力电池组(图未示出)，包括:多个电池和多个连接片100。
[0041]具体而言，连接片100连接在相邻的两个电池之间。如图4所示，为方便电极引出端与连接片100连接，在连接片100的厚度方向上(例如图4中垂直于纸面的方向)，连接片100上冲压成型有与电极引出端相适配的电极引出孔30。
[0042]根据本实用新型实施例的动力电池组，用复合压接的工艺方法将由两种不同材料制成的第一连接片10和第二连接片20连接在一起，以便于连接片100与电池的电极引出端之间通过激光焊接形成很好的连接，不仅简化了连接片的结构，提高了生产效率，降低了生产成本，同时也解决了采用储能焊、摩擦焊出现的焊接不牢靠以及爆炸焊的焊接成本高的问题。
[0043]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0044]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种用于动力电池组的连接片，其特征在于，包括: 第一连接片，所述第一连接片包括第一连接板和与所述第一连接板相连的第二连接板； 与所述第一连接片材料不同的第二连接片，所述第二连接片复合压接在所述第一连接板上。
2.根据权利要求1所述的用于动力电池组的连接片，其特征在于，所述第二连接片包括第三连接板，所述第三连接板复合压接在所述第一连接板的上表面上。
3.根据权利要求2所述的用于动力电池组的连接片，其特征在于，所述第二连接片还包括第四连接板，所述第四连接板复合压接在所述第一连接板的下表面上。
4.根据权利要求3所述的用于动力电池组的连接片，其特征在于，所述第四连接板与所述第三连接板通过过渡连接段相连，所述第三连接板、所述第四连接板和所述过渡连接段分别复合压接在所述第一连接板的上表面、下表面、和侧面上。
5.根据权利要求3或4所述的用于动力电池组的连接片，其特征在于，复合压接在所述第一连接板上的所述第二连接片的厚度与所述第一连接板的厚度之和与所述第二连接板的厚度大体相等。
6.根据权利要求1所述的用于动力电池组的连接片，其特征在于，所述第一连接片为铝连接片，所述第二连接片为铜连接片。
7.一种动力电池组，其特征在于，包括: 多个电池；以及 多个根据权利要求1-6中任一项所述的连接片，所述连接片连接在相邻的两个所述电池之间。
【文档编号】H01M2/26GK204011547SQ201420358025
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日
【发明者】占莉, 张中林, 周金发, 周燕飞, 雷磊, 陈珍贞 申请人:比亚迪股份有限公司