一种聚合物锂离子车模电池组合结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种聚合物锂离子车模电池组合结构，包括上壳体、下壳体以及设置在上壳体和下壳体之间的电芯组，电芯组的一端设置有正极插头、负极插头和公共端插头，正极插头、负极插头和公共端插头均与所述电芯组电连接，上壳体和下壳体上均开设有与正极插头相对应的正极插孔和与所述负极插头相对应的负极插孔，上壳体或下壳体上开设有与所述公共端插头相对应的公共端插孔；下壳体的上部设置有向下壳体内部收缩且用于伸入上壳体的插装板，插装板上设置有多个卡槽，上壳体的内壁上设置有与卡槽一一对应卡接配合的多个凸棱。该车模电池组合结构结构简单、组装方便，且提高了组装效率。
【专利说明】一种聚合物锂离子车模电池组合结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电池组合结构，具体涉及一种聚合物锂离子车模电池组合结构。
【背景技术】
[0002]聚合物锂离子软包电池因其形状和尺寸灵活、充电速度快、循环特性优良、工作电压高、比能量高、容量大、环境友好等优点，近年来广泛应用于模型玩具产品中，一般聚合物锂离子电芯组均由多个小容量单体电池通过并联或者串联的方式组合成大容量的电芯组。现有车模电池的组装工序繁琐，使得电芯组装效率低下。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种聚合物锂离子车模电池组合结构。该车模电池组合结构结构简单、组装方便，且提高了组装效率。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种聚合物锂离子车模电池组合结构，其特征在于:包括上壳体、下壳体以及设置在所述上壳体和下壳体之间的电芯组，所述电芯组的一端设置有正极插头、负极插头和公共端插头，所述正极插头、负极插头和公共端插头均与所述电芯组电连接，所述上壳体和下壳体上均开设有与所述正极插头相对应的正极插孔和与所述负极插头相对应的负极插孔，所述上壳体或下壳体上开设有与所述公共端插头相对应的公共端插孔；所述下壳体的上部设置有向下壳体内部收缩且用于伸入所述上壳体的插装板，所述插装板上设置有多个卡槽，所述上壳体的内壁上设置有与所述卡槽--对应卡接配合的多个凸棱。
[0005]上述的一种聚合物锂离子车模电池组合结构，其特征在于:所述正极插头包括呈圆筒形的第一插头本体以及套在所述第一插头本体上的两个第一定位块，所述第一定位块呈半圆环形且位于第一插头本体与电芯组之间；所述负极插头包括呈圆筒形的第二插头本体以及套在所述第二插头本体上的两个第二定位块，所述第二定位块呈半圆环形且位于第二插头本体与电芯组之间。
[0006]上述的一种聚合物锂离子车模电池组合结构，其特征在于:所述公共端插头包括呈圆筒形的第三插头本体和套在所述第三插头本体上的两个第三定位块，所述第三定位块为圆环形，所述第一插头本体的直径和第二插头本体的直径均大于所述第三插头本体的直径。
[0007]上述的一种聚合物锂离子车模电池组合结构，其特征在于:所述正极插头、负极插头和公共端插头均为铜质插头。
[0008]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0009]1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。
[0010]2、本实用新型通过设置在下壳体上设置插装板、在插装板上设置多个卡槽，以及在上壳体的内壁上设置与所述卡槽一一对应卡接配合的多个凸棱，从而方便了该电池组合结构的组装，提高了组装效率。
[0011]3、本实用新型通过所述凸棱与卡槽的卡接配合，起到了一定的防拆作用。
[0012]4、本实用新型通过将正极插头上的第一定位块和负极插头上的第二定位块均设置为半圆弧形，使得第一插头本体和第二插头本体均与上壳体和下壳体的内壁相接触，从而使上壳体和下壳体的内部有效长度空间增大。
[0013]5、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。
[0014]综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。
[0015]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的装配图。
[0017]图2为本实用新型的整体结构示意图。
[0018]图3为本实用新型正极插头和负极插头的结构示意图。
[0019]图4为本实用新型公共端插头的结构示意图。
[0020]图5为本实用新型电芯组的电路图。
[0021]附图标记说明:
[0022]I一上壳体；2—电芯组；3—下壳体；
[0023]4一插装板；5—卡槽；6—负极插头；
[0024]6-1一第二插头本体；6_2—第二定位块；7—公共端插头；
[0025]7-1一第二插头本体；7-2—第二定位块；8—正极插头；
[0026]8-1一第一插头本体；8-2—第一定位块；9一第一连接导线；
[0027]10一第二连接导线；11 一第二连接导线；12—正极插孔；
[0028]13一公共端插孔； 14一负极插孔。
【具体实施方式】
[0029]如图1和图2所示的一种聚合物锂离子车模电池组合结构，包括上壳体1、下壳体3以及设置在所述上壳体I和下壳体3之间的电芯组2，所述电芯组2的一端设置有正极插头8、负极插头6和公共端插头7，所述正极插头8通过第二连接导线10与所述电芯组2电连接，所述负极插头6通过第三连接导线11与所述电芯组2电连接，所述公共端插头7通过第一连接导线9与所述电芯组2电连接，负极插头6和公共端插头7均与所述电芯组2电连接，所述上壳体I和下壳体3上均开设有与所述正极插头8相对应的正极插孔12和与所述负极插头6相对应的负极插孔14，所述上壳体I或下壳体3上开设有与所述公共端插头7相对应的公共端插孔13 ;所述下壳体3的上部设置有向下壳体3内部收缩且用于伸入所述上壳体I的插装板4，所述插装板4上设置有多个卡槽5，所述上壳体I的内壁上设置有与所述卡槽5--对应卡接配合的多个凸棱。
[0030]如图3所示，所述正极插头8包括呈圆筒形的第一插头本体8-1以及套在所述第一插头本体8-1上的两个第一定位块8-2，所述第一定位块8-2呈半圆环形，且所述第一定位块8-2位于第一插头本体8-1与电芯组2之间；所述负极插头6包括呈圆筒形的第二插头本体6-1以及套在所述第二插头本体6-1上的两个第二定位块6-2，所述第二定位块6-2呈半圆环形，且所述第二定位块6-2位于第二插头本体6-1与电芯组2之间
[0031]如图4所示，所述公共端插头7包括呈圆筒形的第三插头本体7-1和套在所述第三插头本体7-1上的两个第三定位块7-2，所述第三定位块7-2为圆环形，所述第一插头本体8-1的直径和第二插头本体6-1的直径均大于所述第三插头本体7-1的直径。
[0032]本实施例中，所述正极插头8、负极插头6和公共端插头7均为铜质插头。
[0033]如图5所示，所述电芯组2包括四个单体电芯，四个所述单体电芯两两并联后再串联，所述正极插头8与图5中的C点电连接，所述负极插头6与图5中的B点电连接，所述公共端插头7与图5中的A点电连接。
[0034]本实施例中，通过设置在下壳体3上设置插装板4、在插装板4上设置多个卡槽5，以及在上壳体I的内壁上设置与所述卡槽5 —一对应卡接配合的多个凸棱，从而方便了该电池组合结构的组装，提高了组装效率，并且所述凸棱与卡槽5的卡接配合，起到了一定的防拆作用。
[0035]本实施例中，通过将正极插头8上的第一定位块8-2和负极插头6上的第二定位块6-2均设置为半圆弧形，且所述第一定位块8-2位于第一插头本体8-1与电芯组2之间；所述第二定位块6-2呈半圆环形且所述第二定位块6-2位于第二插头本体6-1与电芯组2之间，使得第一插头本体8-1和第二插头本体6-1均与上壳体I和下壳体3的内壁相接触，从而使上壳体I和下壳体3的内部有效长度空间增大。
[0036]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种聚合物锂离子车模电池组合结构，其特征在于:包括上壳体(1)、下壳体(3)以及设置在所述上壳体(I)和下壳体(3)之间的电芯组(2)，所述电芯组(2)的一端设置有正极插头(8)、负极插头(6)和公共端插头(7)，所述正极插头(8)、负极插头(6)和公共端插头(7)均与所述电芯组(2)电连接，所述上壳体(I)和下壳体(3)上均开设有与所述正极插头⑶相对应的正极插孔(12)和与所述负极插头(6)相对应的负极插孔(14)，所述上壳体(I)或下壳体(3)上开设有与所述公共端插头(7)相对应的公共端插孔(13);所述下壳体(3)的上部设置有向下壳体(3)内部收缩且用于伸入所述上壳体(I)的插装板(4)，所述插装板(4)上设置有多个卡槽(5)，所述上壳体(I)的内壁上设置有与所述卡槽(5) —一对应卡接配合的多个凸棱。
2.根据权利要求1所述的一种聚合物锂离子车模电池组合结构，其特征在于:所述正极插头(8)包括呈圆筒形的第一插头本体(8-1)以及套在所述第一插头本体(8-1)上的两个第一定位块(8-2)，所述第一定位块(8-2)呈半圆环形且位于第一插头本体(8-1)与电芯组(2)之间；所述负极插头(6)包括呈圆筒形的第二插头本体(6-1)以及套在所述第二插头本体(6-1)上的两个第二定位块(6-2)，所述第二定位块(6-2)呈半圆环形且位于第二插头本体(6-1)与电芯组⑵之间。
3.根据权利要求2所述的一种聚合物锂离子车模电池组合结构，其特征在于:所述公共端插头(7)包括呈圆筒形的第三插头本体(7-1)和套在所述第三插头本体(7-1)上的两个第三定位块(7-2)，所述第三定位块(7-2)为圆环形，所述第一插头本体(8-1)的直径和第二插头本体(6-1)的直径均大于所述第三插头本体(7-1)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种聚合物锂离子车模电池组合结构，其特征在于:所述正极插头(8)、负极插头(6)和公共端插头(7)均为铜质插头。
【文档编号】H01M10/058GK204189898SQ201420743634
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月29日 优先权日:2014年11月29日
【发明者】陈二虎, 马力, 李乐, 王一华, 李峰 申请人:西安瑟福能源科技有限公司