一种密封固定垫、电池箱防水盒、动力电池包及电动车辆的制作方法

本发明涉及汽车
技术领域：
，特别是涉及一种密封固定垫、电池箱防水盒、动力电池包及电动车辆。
背景技术：
：电池箱防水盒用于防止电池箱的输出接线束插口裸露在外，其主要应用在电动车辆上，比如5T、8T纯电动物流车。如图1和图2所示，电池箱防水盒5整体呈长方体结构，但是，其中两个侧面空置，还有一块侧板作为连接板51，用于与电池箱的其它部分相连接。连接板51从上到下依序分布有若干线槽52，线槽52仅具有三条边缘，也就是说，线槽52与电池箱的其它部分相连接的边缘为开口。线束需要穿过线槽52后再与电池箱防水盒5中的输出接线束插口6相连接，线束的重量主要由线槽52的下边缘承受。在车辆行驶过程中，尤其是颠簸过程中，会使得线束与线槽52的边缘摩擦，这样极容易损坏线束。针对该问题，目前通常是将线槽52的三条边缘制作成翻边结构53，翻边结构53指的是线槽52的边缘卷曲形成，这样相比于较为锋利的未经过处理的边缘而言，这种翻边结构53可以在一定程度上减少线束与线槽52之间的摩擦造成的损坏。而且，这种方式仍然会使得雨水通过线束暴露在防水盒之外的部分流入到输出接线束插口6，防水效果不佳。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种密封固定垫来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本发明提供一种密封固定垫，所述密封固定垫用于电池箱防水盒，且包括弹性垫体，所述弹性垫体上设有通孔和调节结构，所述调节结构用于调节所述通孔的大小而供线束恰好能够穿过。进一步地，所述调节结构包括射线缺口，若干所述射线缺口围绕所述通孔呈辐射状或“米”字状。进一步地，至少一个所述射线缺口朝所述弹性垫体的一端延伸到该端的边缘。进一步地，所述弹性垫体的侧边开设有装配到所述电池箱防水盒的安装槽。进一步地，所述安装槽被构造成“凸”形。进一步地，所述通孔临近所述第二端设置。一种电池箱防水盒，其一连接板分布有若干线槽，每一所述线槽安装有上述各实施方式中所述的密封固定垫。一种动力电池包，包括电池箱防水盒，所述电池箱防水盒为上述实施方式中所述的电池箱防水盒。一种电动车辆，包括动力电池包，所述动力电池包为上述实施方式中所述的动力电池包。应用本发明所提供的技术方案，通过调节结构将通孔的大小调节至与线束相适配，并使线束恰好能够从弹性垫体的通孔中穿过，再与电池箱防水盒中的输出接线束插口相连接，这样一方面减小了线束与线槽之间的空间，以有利于限制线束在车辆行驶过程中的自由度，起到较好的固定作用；另一方面由于垫体采用弹性材料制成，因此，即便是线束与通孔之间会存在摩擦，但是与由钢材料制成翻边相比，弹性垫体与线束之间摩擦造成的损坏更小，可以更好地保护线束；此外，调节结构将通孔的大小调节至与线束相适配可以避免雨水通过线束暴露在电池箱防水盒之外的部分流入到输出接线束插口，有利于改善电池箱防水盒的密封性能。附图说明图1为现有技术中电池箱防水盒的结构示意图；图2为现有技术中电池箱防水盒内部的输出接线束插口的分布示意图；图3为本发明所提供的密封固定垫一实施方式的结构示意图；图4为图3中密封固定垫的侧面示意图；图5为图4中安装槽的结构示意图；图6为图3中密封固定垫的安装状态示意图；图7为本发明所提供的电池箱防水盒一实施方式的安装状态示意图。附图标记：5电池箱防水盒6输出接线束插口51连接板52线槽53翻边结构1弹性垫体2通孔3射线缺口4安装槽1a弹性垫体的第一端1b弹性垫体的第二端1c弹性垫体的侧边具体实施方式为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。再次参阅图1，电池箱防水盒5整体呈长方体结构。电池箱防水盒5的两个侧面空置，均未设置实体板结构，主要是为了使用时能够将这两个空置的侧面扣合到电池箱上。电池箱防水盒5的另外两个侧面设置了实体板结构，其中的一块作为连接板51，用于与电池箱的其它部分相连接。根据输出接线束插口6的分布情况，即从上到下依序排布，连接板51相应地从上到下依序分布有若干线槽52，但是，线槽52仅具有三条边缘，也就是说，线槽52与电池箱的其它部分相连接的边缘为开口。如图2和图3所示，本实施方式所提供的密封固定垫用于电池箱防水盒，且包括弹性垫体1，弹性垫体1上设有通孔2和调节结构，所述调节结构用于调节通孔2的大小而供线束恰好能够穿过。“恰好”指的是线束的外径与通孔2的大小相适配。使用时，通过所述调节结构将通孔2的大小调节至与线束相适配，并使线束恰好能够从弹性垫体1的通孔2中穿过，再与电池箱防水盒5中的输出接线束插口6相连接，这样一方面减小了线束与线槽51之间的空间，以有利于限制线束在车辆行驶过程中的自由度，起到较好的固定作用；另一方面由于垫体1采用弹性材料制成，因此，即便是线束与通孔2之间会存在摩擦，但是与由钢材料制成翻边相比，弹性垫体1与线束之间摩擦造成的损坏更小，可以更好地保护线束；此外，所述调节结构将通孔2的大小调节至与线束相适配可以避免雨水通过线束暴露在电池箱防水盒5之外的部分流入到输出接线束插口6，有利于改善电池箱防水盒的密封性能。。弹性垫体1的厚度可以是4-6mm，比如5mm。优选地，弹性垫体1为橡胶垫，橡胶垫既具有一定弹性，弹性有助于减小弹性垫体1与线束之间摩擦造成的损坏；橡胶垫还具有一定的抗形变能力，能够对线束形成较好的支撑。考虑到线束的直径可以从Ф12mm到Ф15mm不等，因此通孔2的直径可以是Ф12mm，这样除了可以限制线束在车辆行驶过程中的自由度，起到较好的固定作用外，还可以将线束包覆的较为严实，以防止雨水通过线束暴露在防水盒之外的部分流入到输出接线束插口，具有防水功能。本实施方式所提供的密封固定垫的所述调节结构包括射线缺口3，若干射线缺口3围绕通孔2呈辐射状或“米”字状，因此即便通孔2的直径只有Ф12mm，但是通过挤压射线缺口3，也可以将直径大些的线束穿过通孔2，因此设置射线缺口3，可以增强密封固定垫的通用性，使同一款密封固定垫适用于更多型号的线束。根据实际使用情况，射线状缺口的长度范围是5-7mm。上述实施方式的弹性垫体1大体呈长方形，具有第一端1a、第二端1b和两侧边1c，其中：第一端1a位于线槽52的开口处，第二端1b和两侧边1c分别装配在线槽52的三条边缘上。本实施方式中，至少一个射线缺口3朝弹性垫体1的第一端1a延伸到第一端1a的边缘，使用时，首先可以将线束从该延伸到第一端1a的边缘的射线缺口3进入，并沿着该射线缺口3滑入到通孔2中即可，这样有利于将线束安装到位。如图4所示，本实施方式所提供的密封固定垫的弹性垫体1的侧边开设有装配到电池箱防水盒5的安装槽4，比如在弹性垫体1的第二端1b和两侧边1c均开设有安装槽4。使用时，可以将弹性垫体1的第一端1a从线槽52的开口卡在翻边结构上，然后沿着翻遍结构逐渐滑入，直至完全将线槽52封闭。优选地，如图5所示，安装槽4被构造成“凸”形，且外小内大，这样可以增强密封固定垫与线槽52的贴合性，使安装槽4卡接到线槽52更牢靠，避免密封固定垫从线槽52上脱落。安装槽4的深度为4-6mm。上述实施方式中，为了与动力电池包上的输出接线束插口的位置相对应，通孔2临近第二端1b设置，以避免线束通过射线缺口3从弹性垫体1脱出。如图6、图7所示，本发明还提供一种电池箱防水盒5，其一连接板分布有若干线槽52，每一线槽52安装有上述各实施方式中所述的密封固定垫。为了与动力电池包上的输出接线束插口的位置相对应，若干线槽52从上到下进行分布。所述电池箱防水盒5的其它部分均为现有技术，在此不再展开描述。电池箱防水盒5加装密封固定垫之后，线束穿过密封固定垫上的通孔2进行接插，密封垫与线束会有接触，这样在外面的水附着在线束上流向输出接线束插口的时候会被密封固定垫阻挡，又可以起到固定线束的作用，取代原来的线束固定支架。本发明还提供一种动力电池包，包括电池箱防水盒，所述电池箱防水盒为上述实施方式中所述的电池箱防水盒5。所述动力电池包的其它部分均为现有技术，在此不再展开描述。本发明还提供一种电动车辆，包括动力电池包，所述动力电池包为上述实施方式中所述的动力电池包。所述电动车辆的其它部分均为现有技术，在此不再展开描述。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页1 2 3